Mathau, dyfais ac egwyddor gweithredu'r rheolydd ystod headlight

Mae gan oleuadau trochi car linell derfyn sefydledig, y mae ei safle yn cael ei reoleiddio gan reolau a safonau rhyngwladol. Mae hon yn llinell amodol o drosglwyddo golau i gysgod, y dylid ei dewis yn y fath fodd fel na fydd yn dallu cyfranogwyr eraill yn y mudiad. Ar y llaw arall, rhaid iddo ddarparu lefel dderbyniol o oleuadau ffyrdd. Os yw lleoliad y corff ceir yn newid am ryw reswm, yna mae lleoliad y llinell derfyn hefyd yn newid. Er mwyn i'r gyrrwr allu addasu cyfeiriad y trawst wedi'i drochi, h.y. cymhwysir rheolaeth torbwynt llinell a goleuadau pen.

Pwrpas rheoli ystod headlight

Mae'r prif oleuadau cywir i ddechrau wedi'u gosod ar gerbyd wedi'i ddadlwytho gyda'r echel hydredol mewn safle llorweddol. Os yw'r tu blaen neu'r cefn yn cael ei lwytho (er enghraifft, teithwyr neu gargo), yna mae safle'r corff yn newid. Cynorthwyydd mewn sefyllfa o'r fath yw'r rheolaeth ystod headlight. Yn Ewrop, rhaid i bob cerbyd o 1999 ymlaen fod â system debyg.

Mathau o gywirwyr goleuadau pen

Rhennir cywirwyr goleuadau pen yn ôl yr egwyddor o weithredu yn ddau fath:

• gweithredu gorfodol (â llaw);
• awto.

Gwneir addasiad golau â llaw gan y gyrrwr ei hun o'r adran teithwyr gan ddefnyddio gyriannau amrywiol. Yn ôl y math o weithred, rhennir yr actiwadyddion yn:

• mecanyddol;
• niwmatig;
• hydrolig;
• electromecanyddol.

Mecanyddol

Nid yw addasiad mecanyddol y trawst golau yn cael ei wneud o'r adran teithwyr, ond yn uniongyrchol ar y golau pen. Mae hwn yn fecanwaith cyntefig sy'n seiliedig ar sgriw addasu. Fe'i defnyddir fel arfer mewn modelau ceir hŷn. Mae lefel y trawst golau yn cael ei addasu trwy droi'r sgriw i un cyfeiriad neu'r llall.

Niwmatig

Ni ddefnyddir addasiad niwmatig yn helaeth oherwydd cymhlethdod y mecanwaith. Gellir ei addasu'n awtomatig neu â llaw. Yn achos addasiad niwmatig â llaw, rhaid i'r gyrrwr osod y switsh n-position ar y panel. Defnyddir y math hwn ar y cyd â goleuadau halogen.

Mewn modd awtomatig, defnyddir synwyryddion safle'r corff, mecanweithiau ac uned rheoli system. Mae'r adlewyrchydd yn rheoleiddio'r pwysedd aer yn y llinellau sydd wedi'u cysylltu â'r system oleuadau.

Hydrolig

Mae'r egwyddor o weithredu yn debyg i'r un fecanyddol, dim ond yn yr achos hwn mae'r safle'n cael ei addasu gan ddefnyddio hylif arbennig mewn llinellau wedi'u selio. Mae'r gyrrwr yn addasu lleoliad y goleuadau trwy droi'r ddeial yn adran y teithiwr. Yn yr achos hwn, cyflawnir gwaith mecanyddol. Mae'r system wedi'i chysylltu â'r prif silindr hydrolig. Mae troi'r olwyn yn cynyddu'r pwysau. Mae'r silindrau'n symud, ac mae'r mecanwaith yn troi'r coesyn a'r adlewyrchyddion yn y prif oleuadau. Mae tynnrwydd y system yn caniatáu ichi addasu lleoliad y golau i'r ddau gyfeiriad.

Ystyrir nad yw'r system yn ddibynadwy iawn, oherwydd dros amser, collir tyndra wrth gyffordd y cyffiau a'r tiwbiau. Mae hylif yn llifo allan, gan ganiatáu i aer fynd i mewn i'r system.

Electromecanyddol

Gyriant electrofecanyddol yw'r opsiwn addasu trawst isel mwyaf cyffredin a phoblogaidd mewn llawer o gerbydau. Fe'i haddasir gan gylchdro gyrrwr yr olwyn gyda rhaniadau yn adran y teithiwr ar y dangosfwrdd. Fel arfer mae 4 swydd.

Mae'r actuator yn fodur wedi'i anelu. Mae'n cynnwys modur trydan, bwrdd electronig a gêr llyngyr. Mae'r bwrdd electronig yn prosesu'r gorchymyn, ac mae'r modur trydan yn cylchdroi'r siafft a'r coesyn. Mae'r coesyn yn newid lleoliad y adlewyrchydd.

Addasiad headlight awtomatig

Os oes gan y car system cywiro trawst isel awtomatig, yna nid oes angen i'r gyrrwr addasu na throi unrhyw beth ei hun. Awtomeiddio sy'n gyfrifol am hyn. Mae'r system fel arfer yn cynnwys:

• Bloc rheoli;
• synwyryddion safle'r corff;
• mecanweithiau gweithredol.

Mae synwyryddion yn dadansoddi cliriad daear y cerbyd. Os oes newidiadau, yna anfonir signal i'r uned reoli ac mae'r actiwadyddion yn addasu lleoliad y prif oleuadau. Yn aml, mae'r system hon wedi'i hintegreiddio â systemau lleoli corff eraill.

Hefyd, mae'r system awtomatig yn gweithio mewn modd deinamig. Gall goleuadau, yn enwedig goleuadau xenon, ddall y gyrrwr ar unwaith. Gall hyn ddigwydd gyda newid sydyn mewn clirio tir ar y ffordd, wrth frecio a symud ymlaen yn sydyn. Mae'r cywirydd deinamig yn addasu'r allbwn golau ar unwaith, gan atal golau llachar rhag gyrwyr disglair.

Yn ôl y gofynion rheoliadol, rhaid i geir â goleuadau pen xenon fod â chywirydd auto ar gyfer trawst isel.

Gosod cywirydd

Os nad oes gan y car system o'r fath, yna gallwch ei osod eich hun. Mae yna gitiau amrywiol ar y farchnad (o electromecanyddol i awtomatig) am amryw o brisiau. Y prif beth yw bod y ddyfais yn cyd-fynd â system oleuadau eich car. Os oes gennych sgiliau ac offer arbennig, gallwch chi osod y system eich hun.

Ar ôl ei osod, mae angen i chi addasu ac addasu'r fflwcs luminous. I wneud hyn, mae angen i chi dynnu diagram arbennig ar y wal neu'r darian, lle mae pwyntiau gwyro'r trawst yn cael eu nodi. Gellir addasu pob goleuadau pen yn unigol.

Sut i wirio a yw'n gweithio

Gall synwyryddion safle'r corff fod yn wahanol. Er enghraifft, bywyd synwyryddion potentiometrig yw 10-15 mlynedd. Gall y gyriant electromecanyddol fethu hefyd. Gydag addasiad awtomatig, gallwch glywed hum nodweddiadol y gyriant addasu pan fydd y tanio a'r trawst wedi'i drochi yn cael ei droi ymlaen. Os na fyddwch yn ei glywed, yna mae hyn yn arwydd o gamweithio.

Hefyd, gellir gwirio perfformiad y system trwy newid lleoliad y corff ceir yn fecanyddol. Os yw'r fflwcs luminous yn newid, yna mae'r system yn gweithio. Efallai mai gwifrau trydanol yw achos y chwalfa. Yn yr achos hwn, mae angen diagnosteg gwasanaeth.

Mae'r rheolaeth ystod headlight yn nodwedd ddiogelwch bwysig. Nid yw llawer o yrwyr yn rhoi llawer o bwys ar hyn. Ond mae angen i chi ddeall y gall y golau anghywir neu chwythu arwain at ganlyniadau trist. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer cerbydau â goleuadau pen xenon. Peidiwch â rhoi eraill mewn perygl.