Gyriant prawf Bridgestone VX-TRACTOR
Mae'r dechnoleg newydd yn cynyddu cryfder, yn lleihau effeithiau erydiad, ffrithiant a gwisgo.
Mae Bridgestone wedi datgelu ei ychwanegiad diweddaraf at y segment teiars amaethyddol perfformiad uchel, y VX-TRACTOR. Mae'r teiar hwn yn diwallu anghenion defnyddwyr am amseroedd gwisgo hirach trwy newid y safon mewn technoleg a pherfformiad i'w galluogi i redeg yn hirach a chario llwythi trymach.
Wedi'i gynllunio ar gyfer diogelwch, perfformiad a gwydnwch
Dymuniad defnyddwyr i deimlo'n hyderus gyda'r VX-TRACTOR yw'r rheswm dros gynnwys dyluniad patent Bridgestone. Canolbwyntiodd dylunwyr ar gynyddu cyfnodau gwisgo, yn enwedig ar y ffordd, gan arwain at flociau VX-TRACTOR 20% yn hirach ac yn ehangach na'u cystadleuwyr uniongyrchol. Mae'r cynnydd hwn yn darparu dyfnder gwadn cyffredinol sydd eto'n fwy na dyfnder cystadleuwyr uniongyrchol. Ar yr un pryd, mae'r lloc wedi'i gynllunio i leihau straen mewnol. Mae hyn yn caniatáu i'r teiar weithio'n effeithiol ar gyflymder uchel wrth gludo llwythi mawr gyda gwasgedd mewnol o hyd at 2,4 bar.
Wedi'i adeiladu i bara'n hirach
Mae'r dechnoleg newydd yn cynyddu cryfder wrth leihau effeithiau erydiad, ffrithiant a gwisgo. Mae gwregys gwadn chwe haen o ansawdd hefyd yn helpu i amddiffyn y teiar rhag difrod ac atalnodau posib. Atgyfnerthir wyneb y dudalen hefyd, gan leihau bregusrwydd puncture y teiar ymhellach. Gwneir y VX-TRACTOR gyda thechnoleg hollol newydd, sy'n golygu ei fod hyd yn oed yn fwy gwrthsefyll traul na modelau blaenorol. Yr arloesedd yw disodli olewau mwynol ag olewau llysiau sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd, gwella bywyd teiars a cham pwysig tuag at ddyfodol mwy cynaliadwy [1].
Y tyniant gorau
Mae'r VX-TRACTOR yn defnyddio'r un blociau Bridgestone profedig â'r VT-TRACTOR i ddarparu tyniant eithriadol ym mhob cyflwr. Mae profion wedi dangos bod gan y VX-TRACTOR lawer llai o slip na'i gystadleuwyr [2], gan roi pob rheswm i ddefnyddwyr deimlo'n hyderus yn y teiar. Boed yn y cae, ar y ffordd, yn egniol, ar ffyrdd llithrig, ar asffalt, neu'n cario llwythi trwm, mae VX-TRACTOR yn gweithredu i'r safonau uchaf.
Ansawdd safonol
Mae'r VX-TRACTOR newydd yn ymgorffori ymrwymiad Bridgestone i ansawdd, ac mae'r holl feintiau sydd ar gael yn ymgorffori'r arloesiadau hyn fel technoleg safonol.
“Mae'r VX-TRACTOR newydd yn cyfuno llinell VT-TRACTOR gyfredol Bridgestone ar gyfer tractorau perfformiad uchel â llinell VT-COMBINE ar gyfer cynaeafwyr cyfun. Mae sylfaen y VX-TRACTOR yn defnyddio technoleg sy'n caniatáu pwysau o 0,6 i 2,4 bar, sy'n ddelfrydol ar gyfer addasu i unrhyw amgylchedd gwaith a chludo hyd yn oed y llwythi trymaf. Er bod y dyluniad bloc patent profedig yn gwneud y gorau o tyniant ac yn lleihau llithriad, mae cyfaint y bloc ychwanegol yn darparu cyfnod gwisgo hirach, sy'n arbennig o bwysig ar gyfer tractorau a ddefnyddir mewn gweithrediadau maes a ffyrdd cymysg, ”meddai Mark Sanders, Prif Swyddog Gweithredol. Amaethyddiaeth”, Bridgestone EMEA.
Dyluniwyd yn Ewrop, Wedi'i wneud yn Ewrop
Datblygwyd y VX-TRACTOR gan Ganolfan Ymchwil a Datblygu Ewropeaidd Bridgestone yn yr Eidal ac fe'i gweithgynhyrchir yn ffatri Bridgestone yn Puente San Miguel, Sbaen. Bydd teiars ar gael i ddechrau mewn deuddeg maint gwahanol ar gyfer yr echelau blaen a chefn yn amrywio o 24 i 42 modfedd. Bydd meintiau ychwanegol yn cwblhau'r ystod yn 2019.
________________________________________
[1] Yn seiliedig ar brawf sgrafelliad labordy rheoledig (prawf heneiddio DIN) a gynhaliwyd gan Bridgestone Research and Development.
[2] Prawf PCLT ar gyfer Bridgestone ym mis Hydref 2018. Teiars R600 blaen 70/30: Bridgestone VX-TRACTOR 158D a Michelin MACHXBIB 152D. Teiars cefn, 710/70 R42: Bridgestone VX-TRACTOR 173D a Michelin MACHXBIB 173D.
