Yn fyr: Mini Cooper SE All4 Countryman

Yn gyffredinol, mae Countryman yn ddelfrydol ar gyfer Mini. Oherwydd ei fod yn gymysgedd, sy'n golygu ei fod yn perthyn i dueddiadau ffasiwn. Yn ein hachos ni, mae yna hefyd hybrid plug-in. Hollol wahanol i bob Minis hyd yn hyn, ynghyd â'r cyntaf bron yn angof gyda modur trydan. Mae hybrid plug-in Countryman yn enghraifft wirioneddol o ddewis afresymegol-rhesymol. Pan fyddwn yn ysgrifennu'n afresymol, rydym yn cyfeirio at genhadaeth graidd y Mini hwn o fod yn hynod, yn frwdfrydig, ac efallai hyd yn oed yn arddull Brydeinig, a dyna pam mae'r Mini modern wedi ennill enw mor wahanol iddo'i hun. Dim ond mynd! Y mae ein darllenwyr rheolaidd, fodd bynag, eisoes wedi gallu darllen rhai o'r cofnodion ar y ddau fersiwn mwyaf grymus o'r Countryman newydd. Felly nid oes angen i ni egluro ymhellach fod y Countryman yn rhesymegol - oherwydd ei fod yn ddigon mawr, yn ddigon eang, ac fel arall yn gwbl dderbyniol. Mae'n wir bod llawer o bobl yn gweld dyluniad y system offeryniaeth a infotainment yn eithaf anarferol (gan nad yw'r dyluniad yn cyd-fynd â'r swyddogaeth, ond mae dwy sgrin gron braidd yn afloyw ar gael ar gyfer ffynonellau gwybodaeth i'r gyrrwr ac felly'n perthyn i'r rhan afresymol a grybwyllwyd uchod o'r car). Fodd bynnag, mae hefyd yn wir y gall y gyrrwr gael yr holl wybodaeth bwysig ar sgrin pen-i-fyny modern (HUD), y mae'n ei gyflawni trwy edrych trwy'r ffenestr flaen.

Mae'n edrych fel cysgadrwydd ystafell. Ar yr olwg gyntaf, mae cynllun a dyluniad y seddi hefyd yn ymddangos yn anarferol, ond ni ellir eu beio am unrhyw beth. Yn y Mini hwn, mae'r pumed teithiwr bron yr un mor gyffyrddus yn y sedd gefn.

Roedd gan y ddau Coutryman arall ar adeg ein cyflwyniad byr drên gyrru clasurol, y ddau â gyriant olwyn a'r injan dau litr mwyaf pwerus, unwaith gyda turbodiesel, unwaith gyda thyrbo petrol, ac E marc ychwanegol - bathodyn. a rhywbeth arall: modiwl system hybrid plug-in.

Felly dyma'r Mini cyntaf gyda gyriant arall. Os edrychwn yn ofalus ar y dyluniad, gwelwn ei fod yn hysbys. I ddechrau, rhoddodd BMW yr un peth yn yr i8, heblaw bod popeth wedi'i wrthdroi yno: y modur trydan yn y tu blaen a'r injan betrol tri-silindr turbocharged yn y cefn. Yn ddiweddarach, rhoddwyd y dyluniad cildroadwy cyntaf i'r BMW 225 xe Active Tourer. Mae gan y Countryman ystod wirioneddol ychydig yn fyrrach na'r hyn a hysbysebwyd, a fyddai fel arfer yn teithio tua 35 cilomedr. I'r rhai sy'n defnyddio'r car ar gyfer cymudiadau dyddiol byrrach (yn enwedig yn y ddinas), dylai hyn fod yn ddigon i ddarparu "cydwybod glir." Byddai'n bendant yn well pe bai gan y Mini wefrydd mwy pwerus (na dim ond 3,7 cilowat), oherwydd gall codi tâl gan wefrwyr cyhoeddus fod yn gyflymach.

Wrth gwrs, mae gyriant pob olwyn hefyd yn nodwedd, oherwydd dim ond i'r olwynion cefn y mae'r modur trydan yn anfon ei bŵer, ond dim ond wrth gychwyn y mae'n sylwi arno mewn gwirionedd (pan mai dim ond y modur trydan sy'n rhedeg). Os oes angen mwy o bŵer arnoch, wrth gwrs, mae pŵer cyfun y ddau injan yn ddigonol.

Felly, mae Mini yn gwasanaethu mewn modd amserol y rhai sy'n chwilio am ateb addas ar hyn o bryd, pan nad yw'n glir eto beth fydd yn digwydd i ddiesel. Gall unrhyw un sy'n penderfynu gwneud hynny hefyd wneud cais am bremiwm gyda Chronfa Eco Slofenia, a fydd ychydig yn is na'r pris prynu sylweddol.

Gwladwr Mini Cooper SE All4

Meistr data

Pris model sylfaenol:	37.950 €
Cost model prawf:	53.979 €
Pwer:	165 kW (224 KM)

Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.499 cm3 - uchafswm pŵer 100 kW (136 hp) ar 4.400 rpm - trorym uchafswm 220 Nm yn 1.250 - 4.300 rpm. Modur trydan - cydamserol - pŵer uchaf 65 kW ar 4.000 rpm - trorym uchaf 165 Nm ar 1.250 i 3.000 rpm
Trosglwyddo ynni:	gyriant pedair olwyn hybrid, injan betrol gyriant olwyn flaen, modur trydan gyriant olwyn gefn - trosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol 6-cyflymder - teiars 225/55 R 17 97W
Capasiti:	cyflymder uchaf 198 km/h, trydan 125 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 6,8 s - defnydd cyfartalog o danwydd yn y cylch cyfun (ECE) 2,3 i 2,1 l/100 km, allyriadau CO2 52-49 g/km - trydan defnydd o 14,0 i 13,2 kWh / 100 km - amrediad trydan (ECE) o 41 i 42 km, amser codi tâl batri 2,5 h (3,7 kW yn 16 A), trorym uchafswm 385 Nm, batri: Li-Ion, 7,6 kWh
Offeren:	cerbyd gwag 1.735 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.270 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 4.299 mm - lled 1.822 mm - uchder 1.559 mm - sylfaen olwyn 2.670 mm - tanc tanwydd 36 l
Blwch:	405/1.275 l