Pigyn sydyn yn y defnydd o danwydd. Ble i edrych am y rheswm?

Ydy'ch car yn ysmygu mwy? Dewch o hyd i'r rheswm! Mae cynnydd sydyn yn y defnydd o danwydd yn golygu nid yn unig costau gweithredu cerbydau uwch, ond gall hefyd nodi camweithio mwy difrifol. Os na fyddwch yn ei dynnu, bydd cydrannau eraill yn methu. Beth sy'n dylanwadu ar hylosgi gwell? Beth mae'r angen am ail-lenwi â thanwydd yn amlach? Gwiriwch!

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• A allai arddull gyrru a straen ychwanegol ar y cerbyd arwain at gynnydd yn y defnydd o danwydd?
• Beth yw anfanteision mwy o ddefnydd o danwydd?

TL, д-

Gall y defnydd cynyddol o danwydd fod yn ganlyniad arddull gyrru amhriodol (brecio a chyflymu llym, dim brecio injan, injan yn rhedeg ar rpm uchel), cario llwyth ychwanegol yn y cerbyd, neu bwysau teiars amhriodol. Mae hyn hefyd yn aml yn symptom o broblemau mwy difrifol, er enghraifft. chwistrellwyr, pympiau pigiad, synwyryddion lambda neu broblemau gyda'r system frecio.

Beth sy'n dylanwadu ar hylosgi gwell? Rhesymau nad ydynt yn fecanyddol

Nid yw hylosgi cryfach bob amser yn gysylltiedig â difrod mecanyddol. Yn gyntaf, dadansoddwch yr ychydig fisoedd diwethaf o yrru a meddyliwch am yr hyn sydd wedi newid. Ydych chi'n fwy sownd mewn tagfeydd traffig oherwydd atgyweiriadau? Neu efallai eich bod chi'n ail-lenwi tanwydd mewn gorsaf nwy arall neu'n codi ffrindiau ar y ffordd i'r gwaith?

Arddull gyrru

Mae arddull gyrru yn effeithio'n sylweddol ar y defnydd o danwydd. Cyflymiad cyflym ac arafiad, dringo caled ar gyflymder uchel, brecio injan anaml - gall hyn i gyd arwain at fwy o hylosgi... Felly os ydych chi wedi bod yn gyrru o gwmpas y dref yn ddiweddar neu'n ceisio dal i fyny ag amser trwy gyflymu'n sylweddol rhwng prif oleuadau, bydd angen cryn dipyn o danwydd ar eich car.

Cyflyrydd aer ac electroneg

Mae'r cyflyrydd aer wedi'i droi ymlaen yn llwytho'r injan, yn enwedig yn yr haf, pan fydd tymheredd yr aer yn llawer uwch na 30 gradd Celsius, ac rydyn ni'n mwynhau oerni dymunol yn y car trwy'r fentiau. Sut i'w drwsio? Pan ewch i mewn i gar poeth, gadewch y drws ar agor am eiliad neu agorwch y ffenestri cyn mynd allan. Bydd aer poeth yn chwythu o'r tu mewn a bydd y tymheredd yn adran y teithiwr yn cael ei ddwyn i'r un lefel â'r tu allan. Ni fydd y cyflyrydd aer yn cael ei lwytho cymaint. Weithiau gwiriwch gyflwr hidlydd y caban hefyd - pan fydd yn rhwystredig, mae'r cyflyrydd aer yn rhoi'r gorau i weithio'n effeithlon, sy'n arwain at weithrediad injan mwy dwys.

Pwysedd teiar isel

Sut mae pwysau teiars yn effeithio ar gyfradd hylosgi? Os nad yw'r teiar wedi'i chwyddo'n ddigonol, mae'n plygu ar gyswllt â'r ffordd ac mae ei wrthwynebiad treigl yn cynyddu. Felly mae'n cymryd mwy o egni i'w droi. Mae hyn, yn ei dro, yn arwain at ddefnydd uwch o danwydd. Isafswm (tua 1,5%) - ond yn uwch o hyd.

Gall hylosgi gynyddu hefyd pan rydych chi'n cario llwyth trwm mewn carneu pan ydych chi'n cario beiciau (neu wrthrychau eraill sy'n ymwthio allan o'r corff) ar rac to. Ar gyflymder uchel, megis wrth yrru ar draffordd, mae gwrthiant aer yn cynyddu, gan arwain at fwy o ddefnydd o danwydd.

Diffygion mecanyddol

Os nad yw'ch steil gyrru wedi newid yn ddiweddar, nid ydych yn cario unrhyw lwyth ychwanegol ac mae pwysedd y teiar yn gywir, mae'r rhesymau yn gorwedd mewn methiannau mecanyddol... Mae'r problemau mwyaf cyffredin sy'n effeithio ar y defnydd o danwydd yn gysylltiedig â'r systemau tanwydd, gwacáu a brecio.

Camweithio chwistrellwyr

Mae'r chwistrellwyr yn gyfrifol am fesur tanwydd i'r siambr hylosgi. Gall defnydd disel cyflymach nodi methiant. Arwyddion eraill: segura injan anwastad, yn amlwg mwy o nwyon gwacáu, lefel olew injan uwch. Gall amnewid nozzles fod yn gostus, er y gellir adfywio rhai unedau mewn ffatri arbenigol.

Weithiau mae cysylltiad â defnydd uwch o danwydd hefyd yn gollwng yn y pwmp pigiadtanwydd yn gollwng i'r injan. Mae diagnosis y diffyg hwn yn syml - mae arogl nodweddiadol gasoline yn dod o adran yr injan neu smotiau tryloyw sy'n weladwy ar y pwmp i'w weld. Gall gollyngiad tanwydd achosi hefyd hidlydd wedi'i ddifrodi.

Profiant lambda wedi'i ddifrodi

Synhwyrydd bach yw'r chwiliedydd lambda sy'n cael ei osod yn y system wacáu. Yn gyfrifol am fesur cyfansoddiad y cymysgedd tanwydd-aer. Po fwyaf o ocsigen yn y nwyon gwacáu, yr isaf yw'r foltedd yn y synhwyrydd. Yn seiliedig ar y wybodaeth foltedd, mae'r cyfrifiadur injan yn pennu'r gymhareb gywir o ocsigen ac aer. Os yw'r gymysgedd yn rhy gyfoethog (gormod o danwydd), bydd yr injan yn arafu a bydd y defnydd o danwydd yn cynyddu. Weithiau hyd yn oed 50%! Dylid disodli'r stiliwr lambda ar ôl tua 100 mil o gilometrau. km.

Problemau system brêc

Gall yr angen am ail-lenwi â thanwydd yn amlach hefyd achosi calipers brêc wedi'u difrodi... Os na fyddant yn gweithio'n effeithiol, ni fydd y padiau brêc yn tynnu'n ôl yn llawn ar ôl brecio, sy'n cynyddu'r gwrthiant y mae'r olwynion yn troi ag ef.

Os byddwch yn sylwi ar gynnydd amlwg yn y defnydd o danwydd, peidiwch â diystyru'r mater hwn. Efallai mai'r rheswm yw rhyddiaith - atgyweiriadau yng nghanol y ddinas, ffurfio tagfeydd traffig lle rydych chi'n sefyll yn gyson, neu bwysau teiars yn rhy isel. Fodd bynnag, gall yr achos fod yn gamweithio mwy difrifol yn un o'r systemau. Po gyntaf y byddwch chi'n ei dynnu, y mwyaf y byddwch chi'n ei arbed trwy osgoi aflonyddwch pellach.

Diagnosteg fecanyddol ddim yn llwyddiannus iawn? Cymerwch olwg ar avtotachki.com - yno fe welwch y rhannau sydd eu hangen arnoch chi!

Gwiriwch hefyd:

Sut i adnabod chwistrellwr petrol diffygiol?

Beth mae lliw y nwy gwacáu yn ei olygu?

Sut i ofalu'n iawn am turbocharger?

autotachki.com,