Prawf gyrru dŵr ar y ffordd - signal perygl
Awgrymiadau defnyddiol: sut i osgoi'r ffenomenon aquaplaning
Mae angen i chi fynd yn y cwymp, hyd yn oed mewn tywydd gwael. Mae ffyrdd â glaw yn rhagofyniad ar gyfer aquaplaning peryglus. Yn ffodus, gall ychydig o ragofalon syml sicrhau taith ddiogel a hamddenol.
Mae Aquaplaning yn troi'r gyrrwr yn wyliwr
Mae planio acwat yn fygythiad gwirioneddol ddiwedd yr haf a'r hydref. Pan na all gwadn y teiar wthio'r holl ddŵr sydd rhwng y teiar a'r ffordd, mae'r "rhyngweithiad" rhwng y ddau yn cael ei golli ac mae gafael yn diflannu.
Yn achos aquaplaning, mae'n bwysig cadw'n dawel.
“Os yw eich car yn dechrau hydroplanio, tynnwch eich troed oddi ar y cyflymydd a gwasgwch y cydiwr. Peidiwch â defnyddio'r brêc na throi'r olwyn llywio. Pan fyddwch chi'n arafu, efallai y bydd y cydiwr yn dod yn ôl yn sydyn. Pan fydd hyn yn digwydd, mae angen i'ch teiars bwyntio i'r cyfeiriad cywir, nid i'r gwrthwyneb, ”meddai Martin Drazik, Rheolwr Cynnyrch yn Nokian Tyres.
Gwiriwch deiars a gwasgedd yn rheolaidd
Yn ffodus, gallwch yn hawdd leihau eich risg o hydroplaning cyn i chi hyd yn oed fynd y tu ôl i'r olwyn. Y ffordd gyntaf yw gwirio dyfnder gwadn y teiars yn rheolaidd a sicrhau eu bod mewn cyflwr da. Mae teiars wedi gwisgo yn gwthio llawer llai o ddŵr allan oherwydd nad oes gan y gwadn y gallu angenrheidiol i gasglu dŵr mwyach.
“Y dyfnder gwadn lleiaf cyfreithiol yw 1,6mm, ond cofiwch fod teiars yn colli eu heiddo hydroplanio hyd yn oed 4mm,” meddai Drazik.
Mewn prawf diweddar gan gylchgrawn Tekniikan Maailma (Mai 2018), hydroplan teiars treuliedig ar 75 km / h Y hydroplanau teiars newydd gorau ar 85 km / h yn ystod y prawf Yn ogystal â dyfnder y gwadn, rhaid gwirio pwysedd teiars hefyd. Mae gwasgedd isel yn cynyddu'r risg o hydroplanio. Mae gwirio ac o bosibl chwyddo eich teiars yn fesurau diogelwch pwysig na fyddant yn costio dim i chi yn yr orsaf nwy nesaf.
Mae cyflymder cywir yn eich helpu i reoli
Gallwch hefyd atal hydroplaning wrth yrru. Y peth pwysicaf yw cynnal y cyflymder cywir bob amser. Ar y ffordd, peidiwch byth â dibynnu'n ddall ar dechnoleg na chymryd y terfyn cyflymder fel y lleiafswm ar gyfer gyrru. Efallai na fydd hyd yn oed teiars newydd yn atal hydroplaning os ydych chi'n gyrru'n rhy gyflym mewn glaw trwm.
“Y rhagofal pwysicaf y gall gyrrwr ei gymryd yw addasu'r cyflymder yn ôl y sefyllfa a'r tywydd. Mewn glaw trwm, mae angen i chi arafu 15-20 km / h fel y gall y patrwm gwadn dynnu'r holl ddŵr rhwng y teiar ac wyneb y ffordd, ”cofia Drazik.
Gadewch fwy o amser i'ch hun deithio mewn tywydd glawog i leddfu unrhyw bwysau a symud yn gyflymach. Mae hefyd yn hynod bwysig cynnal y pellter diogelwch cywir i gerbydau eraill, wrth i'r pellter brecio gynyddu ar ffyrdd gwlyb. Byddwch yn ofalus gydag arwyneb y ffordd ei hun. Fel y gwyddoch, mae ffyrdd yn gwisgo allan, mae tyllau yn y ffordd a rhigolau yn ymddangos, a all fod yn ddwfn iawn.
“Os oes lindys, peidiwch â gyrru i mewn iddyn nhw, wrth iddyn nhw gasglu dŵr. Mae llwybrau’n llawer mwy diogel i’w reidio na nhw,” meddai Drazik.
Cofiwch yr awgrymiadau hyn mewn tywydd glawog
1. Gwiriwch ddyfnder gwadn eich teiars. Y dyfnder gwadn lleiaf a argymhellir yw 4mm.
2. Gwiriwch bwysedd y teiar. Mae teiars heb eu chwyddo yn troi'n arafach a hefyd yn cynyddu'r defnydd o danwydd.
3. Addaswch y cyflymder yn ôl yr amodau tywydd. Mewn glaw trwm, mae angen i chi ostwng y cyflymder 15-20 km / awr.
4. Symud yn bwyllog. Cynnal pellter diogel a gyrru ar gyflymder rhesymol.
5. Rhowch sylw i wyneb y ffordd. Peidiwch â reidio ar reiliau wrth iddynt gasglu dŵr.
