Mae dŵr yn beryglus i'r car

Mae gyrru car trwy bwll dwfn yn gofyn am dechneg gywir er mwyn peidio â difrodi'r car.

Mae gyrru car trwy bwll dwfn yn gofyn am dechneg gywir er mwyn peidio â difrodi'r car. Mae gyrru trwy byllau yn aml yn gysylltiedig ag oeri cyflym yr injan a'r elfennau crog a llifogydd trydan y car. 

Yn achos injan, y peth mwyaf peryglus yw dŵr yn mynd i mewn iddo trwy'r system sugno. Mae dŵr sy'n cael ei sugno i'r silindrau yn lleihau pŵer, yn achosi difrod, a gall leihau effeithlonrwydd iro os yw'n mynd i mewn i'r badell olew. Os ydych chi'n "mygu" yr injan â dŵr, efallai y bydd yn arafu.

Gall gyrru trwy bwll dwfn hefyd orlifo a difrodi'r eiliadur, a all arwain nid yn unig at gylched byr, ond hefyd at berynnau wedi'u hatafaelu ac, mewn achosion eithafol, cracio'r tai. Mae elfennau tanio ac electroneg mewn sefyllfa debyg, lle mae cylched byr yn fwyaf peryglus, ac mae lleithder sy'n parhau i fod yn achosion caeedig systemau o'r fath am amser hir yn arwain at eu llychwino a'u cyrydiad.

Un o'r pethau annisgwyl drutaf a all aros i ni ar ôl gadael y pwll yw dinistrio'r catalydd yn llwyr, sy'n cynhesu hyd at gannoedd o raddau ac, ar ôl oeri cyflym, yn gallu cracio a rhoi'r gorau i weithio'n llwyr. Mae hen fodelau yn arbennig o agored i hyn, nad oes ganddynt darian wres arbennig neu mae'n cael ei ddinistrio.

Hefyd, peidiwch ag anghofio am yr elfennau isaf, fel disgiau brêc a phadiau. Yma, hefyd, o ganlyniad i oeri cyflym, gall microcracks ymddangos ar y disg brêc a dinistrio'r leininau brêc neu'r padiau brêc. Dylid cofio hefyd y bydd rhannau gwlyb y system brêc yn llai effeithiol am beth amser (nes iddynt sychu).

Yr unig gyngor wrth yrru pwll dwfn yw pwyll, amynedd a reid esmwyth iawn. Yn gyntaf oll, cyn y daith, gwiriwch ddyfnder y pwll gyda ffon. A dyma nodyn pwysig. Os penderfynwn brofi'r dyfnder trwy fynd i mewn i bwll, dylem bob amser "archwilio" y ffordd o'n blaenau. Mae tyllau archwilio yn gwbl anweledig, ac o ba ddŵr y llifai'r ffordd yn aml. Mae'n fwyaf diogel gyrru i mewn i byllau, na fydd eu dyfnder yn achosi i'r car suddo uwchlaw'r llinell drothwy, oherwydd yna ni fydd y dŵr yn treiddio trwy'r drws y tu mewn.

Cyn goresgyn rhwystr dŵr, nid yw'n brifo diffodd yr injan ac "oeri" y car. Weithiau mae oeri o'r fath yn cymryd hyd yn oed sawl munud, ond diolch i hyn byddwn yn osgoi newidiadau tymheredd sydyn ar elfennau'r systemau brêc a gwacáu.

O ran techneg llywio, yn anad dim, cadwch eich cyflymder yn isel iawn. Gall dŵr sy'n tasgu o dan yr olwynion fynd i mewn i'r hidlydd aer a rhannau uwch yr injan.

Os ydym yn gyrru ar draws nant a bod gwaelod y pwll wedi'i orchuddio â mwd llithrig neu silt, gallwn ddisgwyl i'r car gael ei dynnu a'r gyrrwr i fonitro ac addasu'r trac yn gyson.