Dŵr yn y muffler: ble ac a yw'n normal?
Cynnwys
Roedd bron pob gyrrwr yn ei chael hi'n ddoniol pan, mewn goleuadau traffig gwyrdd, bod hylif yn sydyn yn dechrau tywallt allan o bibell wacáu car tramor o flaen y car. Achosodd sefyllfa o'r fath wên arbennig gan berchennog hen gar. Fel, mae ceir newydd hefyd yn dirywio.
Mewn gwirionedd, nid oes unrhyw gar wedi'i amddiffyn rhag dŵr sy'n mynd i mewn i'r cyseinydd. Gadewch i ni geisio darganfod pam mae hyn yn digwydd. Os yw'n frawychus, sut ydych chi'n trwsio'r broblem?
Sut mae dŵr yn mynd i mewn i'r muffler
Y cwestiwn cyntaf y mae angen ei egluro yw o ble mae'r dŵr yn dod yn y bibell. Mae yna sawl ateb iddo. A byddan nhw i gyd yn gywir. Dyma'r prif resymau dros ffurfio lleithder yn y gwacáu:
- cynnyrch hylosgi tanwydd hylifol;
- gwahaniaeth tymheredd;
- ffynonellau allanol.
Proses naturiol
Mae'r broses o ffurfio lleithder yn ystod hylosgi tanwydd hylif yn sgil-effaith naturiol unrhyw injan hylosgi mewnol. Y gwir yw bod dŵr hefyd wedi'i gynnwys yng nghyfansoddiad gasoline, neu danwydd disel, mewn symiau bach. Fel arall, byddai'n rhaid tywallt y tanwydd i'r tanc nwy gyda sgŵp, fel glo.
Yn ystod hylosgi, mae'r tanwydd yn newid ei gyfansoddiad, ond yn dal i fod yn rhannol ar ffurf hylif. Felly, tra bod yr injan yn rhedeg, mae system wacáu’r car yn cael ei hail-lenwi â dogn ychwanegol o leithder. Yn rhannol, mae ganddo amser i gael ei dynnu o'r system ar ffurf stêm. Fodd bynnag, pan fydd yr injan yn gorffwys, mae beth bynnag sydd ar ôl yn y bibell yn aros ynddo. Mae'r anwedd wedi'i oeri yn ffurfio defnynnau sy'n llifo i'r tanciau.
Anwedd
Arbrawf cyffredin o wersi cyntaf ffiseg. Mae cynhwysydd oer yn cael ei dynnu o'r oergell i mewn i ystafell gynnes. Mae defnynnau bach yn ffurfio ar ei waliau, waeth beth fo'r cynnwys. A nes bod y cynhwysydd yn cynhesu i'r tymheredd amgylchynol, bydd y diferion yn cynyddu.
Gall rhywbeth tebyg ddigwydd nid yn unig yn y gaeaf, ond hefyd yn yr haf. Mewn ffiseg, mae yna gysyniad arall sy'n egluro ymddangosiad dŵr mewn muffler. Dyma'r pwynt gwlith. Mae'r defnynnau'n ffurfio ar yr wyneb gan wahanu aer poeth ag aer oer. Yn system wacáu’r car, mae tymheredd y nwyon gwacáu yn codi i gannoedd o raddau. Ac oeraf y bibell, yr uchaf yw'r tebygolrwydd o anweddu ac anwedd toreithiog.
Ffynonellau allanol
Gall dŵr yn y bibell gynffon gael ei achosi gan dywydd anodd. Mae hyd yn oed niwl cyffredin yn helpu'r broses hon. Yn y gaeaf, gall parcio amhriodol ger llif eira hefyd achosi i hylif ffurfio y tu mewn i'r bibell wacáu.
Beth sy'n bygwth y dŵr yn y muffler
Fel y gallwch weld, mae ymddangosiad dŵr yn y bibell wacáu yn broses naturiol. Fodd bynnag, gall llawer iawn niweidio'r car. Y broblem fwyaf cyffredin (yn enwedig mewn modelau domestig) yw ocsidiad muffler. Bydd hyd yn oed y cynnyrch dur gwrthstaen o'r ansawdd uchaf yn dioddef o ddŵr cronedig. Y pwynt yw nad dŵr yn unig yw'r hylif yn y bibell. Mae'n cynnwys elfennau cemegol peryglus. Ac mae rhai ohonyn nhw'n rhan o asid sylffwrig.
Wrth gwrs, mae eu nifer yn ddibwys, ond dros amser, bydd cyswllt cyson â chyfrwng ymosodol yn dechrau dinistrio waliau'r cyseinydd. Oherwydd y tyllau a ffurfiwyd, mae'r car yn caffael "bas hoarse" nodweddiadol.
Yr ail broblem a achosir gan ddŵr yn y muffler yw plygiau iâ. Er mai ffenomen dymhorol yn unig yw hon, gall effeithio'n andwyol ar berfformiad injan.
Pam ac y gellir drilio muffler car?
Cyngor cyffredin yw drilio twll yn y cyseinydd. Mae'r dull hwn yn boblogaidd gyda llawer o fodurwyr amatur. Yn ôl iddyn nhw, mae'r weithdrefn hon yn cadw'r muffler yn sych waeth beth fo'r tywydd. I wneud hyn, mae modurwyr dyfeisgar yn gwneud twll â diamedr o 2-3 milimetr. Mae mor ddibwys fel nad yw'n effeithio ar sain y gwacáu.
Beth ellir ei ddweud am y dull hwn? A yw rywsut yn effeithio ar y system wacáu, ac a allwch chi wneud hebddi?
A yw dull y taid yn ddefnyddiol?
Felly ymladdodd rhai perchnogion ceir domestig â dŵr. Fodd bynnag, mae'n anochel y bydd unrhyw ddifrod i'r haen fetel amddiffynnol yn arwain at ocsidiad cynamserol. Felly, dros amser, bydd twll bach yn troi'n dwll enfawr y bydd angen ei glytio i fyny.
Bydd analogau a osodir ar geir tramor yn para ychydig yn hirach yn yr achos hwn. Ond bydd hyd yn oed y dur o'r ansawdd uchaf yn dirywio oherwydd amhureddau asidig sydd yn yr hylif sydd wedi'i gronni yn y tanc. Trwy ddrilio twll mewn metel o ansawdd uchel, mae'r gyrrwr ei hun yn byrhau oes y system wacáu.
Sut i gael gwared â lleithder o muffler yn iawn?
Os yw dŵr yn diferu o'r bibell gynffon wrth gychwyn yr injan, mae hyn yn arwydd clir bod cronfa ddŵr y system yn llawn gweddillion tanwydd. Sut i'w dynnu o'r muffler?
Mae'n bwysig yn bennaf gweithredu'r cerbyd mewn ffordd sy'n lleihau ffurfio hylif. Er enghraifft, rhaid cynhesu'r injan yn y gaeaf. Rhaid gwneud hyn ar gyflymder is. Bydd hyn yn caniatáu i'r system wacáu gyfan gynhesu'n llyfn. Yna mae'n rhaid i'r cerbyd redeg am o leiaf ddeugain munud. Felly, mae arbenigwyr yn cynghori i eithrio teithiau byr yn y gaeaf.
Yn ystod gyriant hir ar gyflymder uchel, o'r tymheredd uwch, mae'r holl ddŵr yn y system wacáu yn troi'n stêm ac yn cael ei dynnu ar ei ben ei hun. Yr enw ar y broses hon yw sychu muffler. Dyma'r ffordd fwyaf effeithlon o bell ffordd i dynnu hylif o'r system wacáu.
Yn ogystal, rydym hefyd yn cynnig fideo am gyddwysiad yn y muffler:
Cwestiynau cyffredin:
Pam mae dŵr yn dod allan o'r bibell wacáu? Mae cyfansoddiad tanwydd gasoline a disel yn rhannol yn cynnwys dŵr (mae'r tanwydd ar ffurf hylif). Pan fydd y tanwydd yn cael ei losgi, mae'r dŵr hwn yn anweddu, ac mewn system wacáu oer mae'n cyddwyso ac yn aros yn y muffler. Pan fydd gormod o ddŵr yn cronni, ar ddechrau'r symudiad, mae'n dechrau arllwys allan o'r bibell.
Oes angen i mi ddrilio twll yn y muffler? Ddim. Bydd y weithdrefn hon yn lleihau bywyd gwaith y muffler yn sylweddol. Pan fydd y cotio amddiffynnol yn cael ei ddinistrio, mae'r metel yn cyrydu'n gyflymach.
Sut i gael gwared ar anwedd o'r bibell wacáu? Yr unig ffordd i dynnu dŵr o'r bibell gynffon yw cynhesu'r system wacáu fel bod y dŵr yn anweddu. I wneud hyn, mae angen i'r peiriant redeg ar adolygiadau uchel am 40 munud neu fwy o leiaf unwaith y mis.
