Y gyrrwr trwy lygaid seicolegydd

Cyfweliad gyda Dorota Bonk-Gyda, Pennaeth yr Adran Seicoleg Trafnidiaeth Ffyrdd yn y Sefydliad Trafnidiaeth.

Yr Adran Seicoleg Trafnidiaeth Ffyrdd yw'r sefydliad blaenllaw yn y wlad sy'n delio â materion yn ymwneud ag ymddygiad defnyddwyr ffyrdd.

Beth yw pwnc gwaith ymchwil manwl?    

Dorothy Bank-Gaida: Mae Adran Seicoleg Trafnidiaeth Ffordd y Sefydliad Trafnidiaeth Modur yn ymwneud â dadansoddi achosion seicolegol damweiniau ffyrdd a damweiniau. Rydym yn talu sylw arbennig i'r astudiaeth wyddonol o ymddygiad gyrwyr o ran eu gweithrediad mewn amodau traffig, yn amrywio o ymddygiad nodweddiadol trwy ddylanwad ffactorau sy'n torri diogelwch teithwyr, ac yn gorffen gyda digwyddiadau sy'n bygwth bywyd ac iechyd ei. cyfranogwyr.

Un o gyfeiriadau ein dadansoddiad hefyd yw nodweddion seicolegol gyrwyr ifanc fel y rhai sy'n cyflawni damweiniau ffordd yn aml - (18-24 oed). Yn ogystal, yn yr adran rydym yn delio â sefyllfaoedd annymunol, h.y. ffenomenau ymddygiad ymosodol ar y ffyrdd a meddwdod gyrwyr cerbydau. Diolch i brofiad a chydweithrediad ein tîm gyda labordai seicolegol o bob rhan o Wlad Pwyl, rydym yn gallu perfformio gwahanol fathau o ddadansoddiadau mewn ystod eang. Yn gyfnewid, rydym yn cael ffynhonnell unigryw o wybodaeth am ymddygiad ac arferion gyrwyr lleol. Rwyf am nodi mai ni yw'r unig sefydliad ymchwil yng Ngwlad Pwyl sy'n datblygu dulliau o ymchwil seicolegol i yrwyr, ac mae cyhoeddiadau'r adran yn gyhoeddiadau unigryw ym maes seicoleg trafnidiaeth. 

Mae pwysigrwydd ein huned yn cael ei gadarnhau gan y ffaith mai dim ond seicolegydd â chymhwyster arbenigwr sy'n gallu cynnal archwiliad seicolegol o yrwyr, wedi'i gadarnhau gan gofnod yn y cofnodion a gedwir gan y marsialiaid voivodeship. Felly, er mwyn poblogeiddio gwybodaeth ym maes diogelwch ar y ffyrdd, mae staff yr adran yn cymryd rhan weithredol yn hyfforddi seicolegwyr sydd am ennill cymhwyster trwy gynnal dosbarthiadau damcaniaethol ac ymarferol gyda myfyrwyr graddedig ym maes seicoleg trafnidiaeth. Math arall o hyfforddiant yw seminarau a hyfforddiant arbenigol. Derbynwyr, ymhlith eraill Heddlu traffig rhanbarthol, arbenigwyr fforensig, seicolegwyr trafnidiaeth. 

A yw'r astudiaethau a gynhaliwyd yn y labordy ZPT a'u canlyniadau yn cadarnhau'r gred boblogaidd am arferion drwg gyrwyr Pwylaidd a'u bravado banal?

Mae ymchwil wyddonol a gynhaliwyd yn yr adran yn cyflwyno rhai ffenomenau yn wrthrychol trwy ddadansoddiad manwl o agweddau a chymhellion gyrwyr. Bwriad y canlyniadau yw chwalu mythau cymdeithasol am draffig, megis effaith alcohol ar yrru'n effeithlon. Fel gwyddonwyr, rydym yn gwrthwynebu gosod defnyddwyr ffyrdd, megis gyrwyr ceir yn erbyn beicwyr modur, oherwydd ein nod yn anad dim yw hyrwyddo arferion diogel a lledaenu egwyddorion diwylliant o yrru a pharch at ei gilydd ar y ffordd. 

Mae dadansoddiad o ffenomenau seicolegol mewn trafnidiaeth yn ei gwneud hi'n bosibl nodi'r posibiliadau o ddylanwadu ar wella diogelwch ffyrdd. Yn unigol, mae pob gyrrwr sy'n cael ei archwilio yn labordy seicolegol yr Adran, ar ôl profi, yn derbyn argymhellion ar sut i wella cysur gweithrediad traffig, gan ystyried eu cryfderau a'u gwendidau eu hunain. Rydym hefyd yn aml yn ymgynghori â meddygon (offthalmolegwyr, niwrolegwyr) i asesu'n gywir absenoldeb neu bresenoldeb gwrtharwyddion i yrru fel rhan o ataliaeth mewn person penodol. 

A yw'n bosibl asesu, yn seiliedig ar y dadansoddiad o'r canlyniadau ymchwil a gasglwyd, o ble y daw ymddygiad ymosodol mewn traffig?

Mae gweithgareddau'r Adran hefyd yn cynnwys creu rhaglenni hyfforddi ac ailhyfforddi ar gyfer grwpiau penodol o yrwyr neu weithwyr trafnidiaeth proffesiynol. Mae gweithgaredd addysgol yr adran hefyd yn cyfrannu at boblogeiddio canlyniadau ein hymchwil mewn cynadleddau a seminarau gwyddonol. Rydym yn dadansoddi poblogaeth gyrwyr Pwylaidd o ran eu nodweddion seicolegol penodol, gan gynnwys y duedd i ymddygiad peryglus mewn traffig.

Rydym yn ceisio lledaenu ein gwybodaeth trwy gymryd rhan weithredol mewn ymgyrchoedd cymdeithasol, er enghraifft trwy rybuddio yn erbyn yfed a gyrru neu drwy fynd i'r afael yn uniongyrchol â gyrwyr ifanc a'u hymddygiad ar y ffordd. Ac yn olaf, trwy ein gweithgareddau, rydym yn ceisio estyn allan at arbenigwyr diogelwch ffyrdd ac at ystod eang o yrwyr, yn broffesiynol ac amatur, gan gynnwys trwy'r cyfryngau, gan ddarparu asesiadau arbenigol sy'n esbonio achosion a chanlyniadau gweithredoedd penodol ar y ffyrdd. 

A yw’n bosibl, yng ngoleuni’r rheoliadau presennol, i wahardd personau nad oes ganddynt ragdueddiad i yrru cerbyd cyn dod yn yrrwr?

Mae'r rheoliadau cyfreithiol cyfredol ar brofion seicolegol gyrwyr yn gosod y rhwymedigaeth hon ar grŵp penodol o ymatebwyr. Mae profion o'r fath yn orfodol i yrwyr (tryciau, bysiau), cludwyr, gyrwyr tacsis, gyrwyr ambiwlans, hyfforddwyr gyrru, arholwyr ac ymgeiswyr gyrwyr a benodwyd gan feddygon.

Mae'r astudiaeth hefyd yn cynnwys pobl a atgyfeiriwyd yn rymus gan yr heddlu i'w harchwilio. Y rhain yw: y rhai sy'n cyflawni damwain, gyrwyr sy'n cael eu cadw am feddw ​​a gyrru neu sy'n mynd y tu hwnt i derfyn y pwyntiau demerit. Mae ein hadran yn datblygu dulliau ar gyfer profion seicolegol gyrwyr, h.y. setiau o brofion a chanllawiau angenrheidiol ar gyfer diagnosis cywir a chywir o'r cerbydau gyrru uchod. Yn anffodus, dim ond gydag atgyfeiriad meddyg y byddwn yn gwirio ymgeiswyr am yrwyr yng Ngwlad Pwyl. Felly, nid oes gennym gyfle cyfreithiol i ddylanwadu ar yrwyr dibrofiad, ac maent yn dramgwyddwyr llawer o ddamweiniau (gyrwyr 18-24 oed).

O ganlyniad, mae trwyddedau gyrrwr yn aml yn cael eu rhoi i bobl sy'n gwybod rheolau gyrru'r gweithredwr, ond a all fod yn anaeddfed yn emosiynol, yn gymdeithasol anaddas, yn elyniaethus ac yn gystadleuol, neu'n rhy ofnus ac felly'n gallu bod yn beryglus. Mae absenoldeb profion seicolegol ymgeiswyr am yrwyr yn golygu bod yr hawl i yrru cerbyd yn cael ei roi i bobl â phroblemau emosiynol a seicolegol. Diffyg pwysig arall yn neddfwriaeth Gwlad Pwyl yw diffyg archwiliadau gorfodol o'r henoed a'r henoed. Mae'r gyrwyr hyn yn aml yn fygythiad iddynt eu hunain ac eraill, oherwydd ni allant asesu'n gywir eu rhagdueddiad eu hunain i yrru.

Os ydynt yn gwirfoddoli ar gyfer ymchwil, gallant ddysgu llawer o wybodaeth werthfawr am eu cyfyngiadau eu hunain, a fydd yn ei gwneud yn haws iddynt benderfynu a ydynt am barhau i yrru ar eu pen eu hunain ai peidio. Yn fy marn i, byddai cyflwyno profion gorfodol ar ymgeiswyr gyrwyr a phobl dros XNUMX mlwydd oed yn cynyddu ymwybyddiaeth y bobl hyn yn fawr ac yn lleihau'n sylweddol nifer y peryglon ffyrdd a grëwyd gan y grwpiau hyn o yrwyr.

Dylai’r rhwymedigaeth i gynnal gwiriadau cyfnodol o ffitrwydd i yrru ymestyn nid yn unig i bobl sy’n gyrru cerbydau am elw, ond hefyd i bawb sy’n ymwneud â thraffig ffyrdd, h.y. hefyd i yrwyr ceir teithwyr, beicwyr modur, ac ati. damweiniau traffig yw’r bai. gyrwyr o bob math o gerbydau, a bydd prawf ffitrwydd systematig yn chwarae rôl ataliol ac addysgol trwy arweiniad unigol seicolegydd traffig.

Dorothy Bank-Guide, Massachusetts

Pennaeth yr Adran Seicoleg Trafnidiaeth Ffordd yn y Sefydliad Trafnidiaeth Ffyrdd yn Warsaw.

Graddiodd o'r Gyfadran Seicoleg ym Mhrifysgol Cardinal Stefan Wyshinsky yn Warsaw. Graddedig Astudiaethau Ôl-raddedig mewn Seicoleg Trafnidiaeth. Yn 2007 cwblhaodd ei hastudiaethau doethuriaeth mewn economeg ym Mhrifysgol Entrepreneuriaeth a Rheolaeth. Leon Kozminsky yn Warsaw. Mae'r seicolegydd wedi'i awdurdodi i gynnal profion seicolegol ar yrwyr.