Adolygiad Volvo C60 2020

Efallai nad y Volvo S60 yw'r sedan moethus cyntaf sy'n dod i feddyliau pobl pan maen nhw eisiau mynd i mewn i gar newydd... aros, aros - efallai nad oedd. Yn awr bydd.

Mae hynny oherwydd ei fod yn fodel Volvo S60 2020 sy'n hollol newydd o'r gwaelod i fyny. Mae'n drawiadol edrych ar, yn fain ar y tu mewn, wedi'i brisio a'i becynnu'n rhesymol.

Felly beth sydd ddim i'w hoffi? A dweud y gwir, mae'r rhestr yn fyr. Darllenwch ymlaen i ddarganfod mwy.

Volvo S60 2020: T5 R-dyluniad
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	7.3l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$47,300

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Efallai ei fod yn fain ac yn Swedeg, ond mae hefyd yn sedan sy'n edrych yn rhywiol. Mae'r model R-Design yn arbennig o ddeniadol gan fod ganddo becyn corff bîff ac olwynion mawr 19 modfedd.

Mae'r model R-Design yn arbennig o ddeniadol gan fod ganddo becyn corff bîff ac olwynion mawr 19 modfedd.

Mae gan bob model oleuadau LED ar draws yr ystod, ac mae'r thema "Thor's Hammer" y mae Volvo wedi bod yn ei dilyn dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf yn gweithio yma hefyd.

Mae gan bob model oleuadau LED ledled yr ystod.

Yn y cefn, mae yna ben ôl yn dwt iawn, gyda golwg y gallech chi ei ddrysu gyda'r S90 mwy ... heblaw am y bathodyn, wrth gwrs. Mae hwn yn un o'r ceir harddaf yn ei gylchran, ac mae'n bennaf yn dibynnu ar y ffaith ei fod yn edrych yn fwy penderfynol a moethus na'i gystadleuwyr.

Mae'r cefn yn daclus iawn.

Mae'n cyd-fynd â'i faint yn dda - mae'r model newydd yn 4761mm o hyd gyda sylfaen olwyn 2872mm, 1431mm o uchder a 1850mm o led. Mae hyn yn golygu ei fod 133mm yn hirach (96mm rhwng yr olwynion), 53mm yn is ond 15mm yn gulach na'r model sy'n mynd allan, ac wedi'i adeiladu ar bensaernïaeth cynnyrch graddadwy newydd sydd yr un sylfaen â'r XC90 blaenllaw, a'r lefel mynediad XC40. .

Mae gan y model newydd hyd o 4761 mm, sylfaen olwyn o 2872 mm, uchder o 1431 mm a lled o 1850 mm.

Y dyluniad mewnol yw'r hyn y byddech chi'n ei ddisgwyl os ydych chi wedi gweld unrhyw Volvo newydd yn y tair neu bedair blynedd diwethaf. Edrychwch ar y lluniau o'r tu mewn isod.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Rhennir iaith ddylunio gyfredol Volvo rhwng y modelau XC40 a XC90, ac mae'r llinell 60-cyfres hefyd wedi derbyn yr un steilio premiwm.

Mae'r caban yn bleser i edrych arno ac mae'r holl ddeunyddiau a ddefnyddir yn brydferth, o'r lledr ar y llyw a'r seddi i'r darnau pren a metel a ddefnyddir ar y dangosfwrdd a chonsol y ganolfan. Rwy'n dal i garu'r gorffeniad cnwd ar y peiriant cychwyn a'r rheolyddion, hyd yn oed ychydig flynyddoedd ar ôl ymddangosiad cyntaf yr injan.

Mae'r salon yn hardd i edrych arno ac mae'r holl ddeunyddiau a ddefnyddir yn brydferth.

Mae sgrin y cyfryngau yn gyfarwydd hefyd - arddangosfa 9.0-modfedd, fertigol, arddull tabled - ac mae'n cymryd ychydig o ddysgu i ddarganfod sut mae'r bwydlenni'n gweithio (mae'n rhaid i chi swipe o ochr i ochr i agor bwydlenni ochr manwl, ac mae yna tudalen gartref). botwm ar y gwaelod, fel tabled go iawn). Rwy'n ei chael hi'n eithaf defnyddiadwy, ond rwy'n meddwl bod y ffaith bod y rheolaethau awyru - A/C, cyflymder y gefnogwr, tymheredd, cyfeiriad yr aer, seddi wedi'u gwresogi / oeri, olwyn lywio wedi'i gwresogi - ychydig yn annifyr drwy'r sgrin. Rwy'n dyfalu arbediad bach yw mai dim ond botymau yw'r botymau gwrth-niwl.

Mae sgrin y cyfryngau hefyd yn gyfarwydd - arddangosfa arddull tabled fertigol 9.0-modfedd.

Mae yna hefyd bwlyn cyfaint gyda sbardun chwarae / saib, sy'n wych. Mae yna hefyd reolyddion ar y llyw.

Mae storfa gaban yn iawn, gyda rhan yn y canol wedi'i chau, dalwyr poteli ym mhob un o'r pedwar drws, a breichiau sy'n plygu i lawr yn y cefn gyda dalwyr cwpanau.

Mae storfa fewnol yn iawn, gyda dalwyr cwpanau rhwng y seddi, blwch canol wedi'i orchuddio, dalwyr poteli ym mhob un o'r pedwar drws, a breichiau sy'n plygu i lawr yn y cefn gyda dalwyr cwpanau. Nawr, os ydych chi'n darllen yr adolygiad hwn, rhaid i chi garu sedans. Mae hynny'n cŵl, ni fyddaf yn ei ddal yn eich erbyn, ond y wagen V60 yn amlwg yw'r dewis mwy ymarferol. Serch hynny, mae gan yr S60 foncyff 442-litr, a gallwch chi blygu'r seddi cefn i gael lle ychwanegol os oes ei angen arnoch chi. Mae'r agoriad o faint gweddus, ond mae chwydd bach ar ymyl uchaf y boncyff a all gyfyngu ar faint y pethau a fydd yn ffitio pan fyddwch chi'n eu llithro i mewn - fel ein stroller swmpus.

Cynhwysedd cychwyn yr S60 yw 442 litr.

A chofiwch, os dewiswch yr hybrid T8, bydd maint y gist ychydig yn waeth oherwydd y pecyn batri - 390 litr.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 9/10

Mae llinell sedan S60 wedi'i phrisio'n ddeniadol, gydag opsiynau lefel mynediad yn brin o rai cystadleuwyr enw mawr. 

Y man cychwyn yw Momentwm S60 T5, sy'n costio $54,990 ynghyd â threuliau ffordd. Mae ganddo olwynion aloi 17-modfedd, prif oleuadau LED a goleuadau cynffon, sgrin gyffwrdd amlgyfrwng 9.0-modfedd gyda chefnogaeth Apple CarPlay ac Android Auto, yn ogystal â radio digidol DAB+, mynediad di-allwedd, drych rearview pylu auto, pylu awto a phlygu adenydd awtomatig. . drychau, rheoli hinsawdd parth deuol a seddi a llyw wedi'u trimio â lledr. 

Y model nesaf yn y lineup yw'r Arysgrif T5 sy'n costio $60,990. Mae'n ychwanegu llu o bethau ychwanegol: olwynion aloi 19-modfedd, prif oleuadau LED cyfeiriadol, rheolaeth hinsawdd pedwar parth, arddangosfa pen i fyny, camera parcio 360 gradd, cynorthwyydd parc, trim pren, goleuadau amgylchynol, gwresogi. seddi blaen gydag estyniadau clustog ac allfa folt 230 yn y consol cefn.

Mae uwchraddio i R-Design T5 yn rhoi mwy o grunts i chi (gwybodaeth yn yr adran injan isod), ac mae dau opsiwn ar gael - y petrol T5 ($ 64,990) neu'r hybrid plug-in T8 ($ 85,990).

Mae uwchraddio i'r T5 R-Design yn rhoi olwynion aloi 19-modfedd i chi gyda golwg unigryw, tu allan chwaraeon a dyluniad mewnol.

Mae offer dewisol ar gyfer amrywiadau R-Design yn cynnwys "Optimization Polestar" (tiwnio ataliad arfer o is-adran Volvo Perfformiad), 19" olwynion aloi gyda golwg unigryw, tu allan Sporty a phecyn dylunio mewnol gyda seddi lledr chwaraeon R-Design, symudwyr padlo. ar y llyw a rhwyll metel yn y trim mewnol.

Mae nifer o becynnau ar gael, gan gynnwys y Pecyn Ffordd o Fyw (gyda tho haul panoramig, cysgod ffenestr gefn a stereo Harman Kardon 14-siaradwr), pecyn premiwm (to haul panoramig, dall cefn a stereo Bowers a Wilkins 15-siarad), a phecyn R-Dylunio Moethus (trim lledr nappa, pennawd ysgafn, bolsters ochr y gellir eu haddasu i bŵer, seddi blaen tylino, sedd gefn wedi'i chynhesu, olwyn lywio wedi'i gwresogi).

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Mae holl fodelau Volvo S60 yn defnyddio petrol fel rhan o'u dull gyrru - nid oes fersiwn diesel y tro hwn - ond mae ychydig o fanylion am y peiriannau petrol a ddefnyddir yn yr ystod hon.

Mae'r injan T5 yn injan pedwar-silindr turbocharged 2.0-litr. Ond yma cynigir dau gyflwr o'r alaw. 

Mae Momentwm ac Arysgrif yn cael lefelau trim is - gyda 187kW (ar 5500 rpm) a 350Nm (1800-4800rpm) o trorym - ac yn defnyddio trawsyriant awtomatig wyth cyflymder gyda gyriant holl-olwyn parhaol (AWD). Yr amser cyflymiad honedig ar gyfer y trosglwyddiad hwn i 0 km / h yw 100 eiliad.

Mae'r model R-Design yn defnyddio fersiwn mwy pwerus o'r injan T5, gyda 192kW (ar 5700rpm) a 400Nm o trorym (1800-4800rpm).

Mae'r model R-Design yn defnyddio fersiwn mwy pwerus o'r injan T5, gyda 192kW (ar 5700rpm) a 400Nm o trorym (1800-4800rpm). Pob un yr un wyth cyflymder awtomatig, pob un yr un gyriant olwyn ac ychydig yn gyflymach - 0-100 km / h mewn 6.3 s. 

Ar frig yr ystod mae trên pwer hybrid plug-in T8, sydd hefyd yn defnyddio injan pedwar-silindr turbocharged 2.0-litr (246kW / 430Nm) ac yn ei baru â modur trydan 65kW / 240Nm. Mae allbwn cyfunol y trên pwer hybrid hwn yn 311kW a 680Nm rhyfeddol, sy'n ei gwneud hi hyd yn oed yn fwy credadwy i gyrraedd 0 km/h mewn 100 eiliad. 

O ran y defnydd o danwydd...

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio?  

Mae defnydd tanwydd cyfunol swyddogol yr S60 yn amrywio yn ôl trosglwyddiad.

Mae'r modelau T5 - Momentwm, Arysgrif a R-Dylunio - yn defnyddio 7.3 litr honedig fesul 100 cilomedr, sydd ar yr olwg gyntaf yn ymddangos ychydig yn uchel ar gyfer car yn y gylchran hon.

Ond mae pwynt cadarnhaol arall i'r T8 R-Design, sy'n defnyddio 2.0L/100km honedig - nawr mae hynny oherwydd bod ganddo fodur trydan a all adael i chi fynd hyd at 50 milltir heb betrol.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Mae'r Volvo S60 yn gar da iawn i'w yrru. 

Gall hyn ymddangos ychydig yn fyr o ran geiriad disgrifiadol, ond mae "neis iawn" yn ei grynhoi'n dda iawn. 

Mae'r Volvo S60 yn gar da iawn i'w yrru.

Fe wnaethon ni dreulio'r rhan fwyaf o'n hamser yn y T5 R-Dylunio chwaraeon, sy'n hynod o gyflym pan gyrhaeddwch y modd Polestar ond nid yw byth yn eich gadael yn teimlo fel eich bod ar ymyl carpiog. Yn ystod gyrru arferol gyda'r modd Normal ymlaen, mae ymateb yr injan yn fwy mesuredig, ond yn dal yn beppy. 

Gallwch chi deimlo'r gwahaniaeth rhwng y fersiwn R-Design gyda'r injan T5 a'r modelau nad ydynt yn R-Design sydd â diffyg 5kW / 50Nm. Mae'r modelau hyn yn cynnig mwy na digon o grunt ac efallai y gwelwch nad oes gwir angen y punch ychwanegol arnoch.

Mae'r injan R-Design yn llyfn ac yn adfywiol, ac mae'r trosglwyddiad hefyd yn glyfar, yn symud bron yn ddiarwybod a byth yn gwneud camgymeriad wrth ddewis gêr. Mae system gyriant pob olwyn S60 yn gwneud symudiad diymdrech a tyniant rhagorol, tra bod olwynion R-Design 19-modfedd gyda theiars Cyfandirol yn darparu tyniant rhagorol. 

Nid yw'r llywio mor gyffrous â rhai o'r modelau moethus maint canolig eraill - nid yw'n union arf pwynt-a-saethu fel y BMW 3 Series - ond mae'r llyw yn troi'n hawdd ar gyflymder isel. yn cynnig ymateb gweddus ar gyflymder uwch, er nad yw'n apelio'n ormodol os ydych yn yrrwr brwd.

Ac mae'r reid yn eithaf cyfforddus ar y cyfan, er y gall ymylon miniog ar gyflymder isel gynhyrfu - olwynion 19 modfedd ydyw. Mae gan y T5 R-Design a farchogasom ataliad addasol Four-C (pedair cornel) Volvo, ac yn y modd arferol roedd anystwythder ychydig yn llai mewn rhannau anwastad o'r ffordd, tra bod modd Polestar yn gwneud pethau ychydig yn fwy ymosodol. Mae gan weddill modelau'r llinell hon ataliad anaddasol. Roedd y S60 T8 R-Design a yrrwyd gennym yn y lansiad ychydig yn llai cyfforddus, ychydig yn haws cynhyrfu dros rannau anwastad o'r ffordd - mae'n llawer trymach, ac nid oes ganddo ataliad addasol hefyd.

Mae sefydlogrwydd atal trwy gorneli yn drawiadol, gydag ychydig iawn o gofrestr corff mewn corneli cyflymach, ond cofiwch y gallai Momentwm gydag olwynion 17-modfedd fod yn ddewis gwell os ydych chi'n aml yn reidio ffyrdd garw, amrywiol.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 9/10

Mae Volvo yn gyfystyr â diogelwch, felly nid yw'n syndod bod yr S60 (a V60) wedi derbyn y pum seren uchaf ym mhrofion damwain Ewro NCAP pan gafodd ei brofi yn 2018. gwerthusiad yn cael ei roi.

Mae offer diogelwch safonol ar bob model S60 yn cynnwys brecio brys awtomatig (AEB) gyda chanfod cerddwyr a beicwyr, AEB cefn, cymorth cadw lonydd gyda rhybudd gadael lôn, monitro man dall gyda chymorth llywio, rhybudd traws-traffig yn y cefn, rheolydd mordeithio addasol, a chamera bacio. gyda synwyryddion parcio blaen a chefn (ynghyd â golygfa amgylchynol 360 gradd fel arfer ar bob trim ac eithrio'r Momentwm).

Mae offer diogelwch safonol ar bob model S60 yn cynnwys camera bacio gyda synwyryddion parcio blaen a chefn.

Mae chwe bag aer (blaen deuol, ochr flaen, llen hyd llawn) yn ogystal â phwyntiau gosod sedd plentyn ISOFIX deuol a thri ataliad tennyn uchaf.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae Volvo yn cwmpasu ei fodelau sy'n cyfateb i lefel "safonol" o sylw yn y segment moethus - tair blynedd / milltiredd diderfyn. Bydd hefyd yn cynnal ei gerbydau gyda'r un gwasanaeth cymorth ymyl ffordd am gyfnod y warant cerbyd newydd. Nid yw'n hyrwyddo'r gêm.

Gwneir gwasanaeth bob 12 mis neu 15,000 km, a gall cwsmeriaid nawr brynu cynllun gwasanaeth cynhwysfawr tair blynedd / 45,000 km am oddeutu $ 1600, sy'n sylweddol fwy fforddiadwy na chynlluniau gwasanaeth blaenorol. Gwnaeth Volvo y newid hwn yn seiliedig ar adborth cwsmeriaid ac adolygwyr (ac oherwydd bod brandiau eraill yn y farchnad yn cynnig cynlluniau mwy ymosodol), felly mae'n fantais.

Ffydd

Mae'r genhedlaeth newydd Volvo S60 yn gar dymunol iawn. Mae hyn yn unol â ffurf ddiweddar y brand, gan gynnig modelau trawiadol, moethus a chyfforddus sydd hefyd yn cynnig offer helaeth a lefel uchel o ddiogelwch. 

Mae'n cael ei rwystro rhywfaint gan gynllun perchnogaeth na all gyd-fynd â'i gystadleuwyr gwerth, ond efallai y bydd prynwyr yn teimlo eu bod yn cael mwy o geir am eu harian cychwynnol beth bynnag.