Bleiddiaid mewn dillad defaid: fersiynau chwaraeon o geir cyffredin - faint sy'n eu defnyddio?

Mae llawer o geir cryno neu ganol-ystod confensiynol hefyd ar gael mewn fersiynau chwaraeon sy'n cynnwys injans pwerus, steilio ymosodol ac offer cyfoethog. Rydym yn gwirio faint sy'n rhaid i chi dalu am geir o'r fath yn y farchnad eilaidd.

Mae fersiynau chwaraeon o geir rheolaidd wedi'u creu i gynnig amnewidiad am bris rhesymol i gwsmeriaid ar gyfer y profiad rali. Mae gan geir o'r fath feirniaid sy'n nodi mai dim ond car sydd wedi'i adeiladu o'r dechrau fel car chwaraeon all roi profiad gwirioneddol gyffrous, mae popeth arall yn ersatz.

Ond mae yna gefnogwyr ceir o'r fath, ac mae'n debyg bod rhai mwy anfodlon, gan fod llawer o frandiau'n cynnig ceir o'r fath yn unig. Byddwn yn edrych ar rai ohonynt ac yn gwirio eu safle yn y farchnad eilaidd. Rydym wedi dewis sawl model poblogaidd o'r segment cryno a dosbarth canol.

Mewn corff pwmpio i fyny

Mae bron pob car cynhyrchu o'r segmentau hyn mewn dyluniad chwaraeon yn hudo â chorff sydd wedi'i diwnio'n dda. Mae stylwyr yn ychwanegu sbwylwyr, troshaenau, olwynion aloi mwy ac elfennau gweledol eraill i wneud y tu allan yn fwy deniadol a sefyll allan o fersiynau eraill o'r model hwn.

Mae'r un peth yn wir am y cab. Ar yr un pryd, yn ychwanegol at acenion sporty a gwell deunyddiau gorffen, mae yna hefyd offer cyfoethocach.

Mae nodweddion eraill hefyd, megis ataliad chwaraeon (sy'n aml yn cael ei ostwng), system wacáu chwaraeon, manylion corff a gwaith paent trawiadol.

Ford Focus ST ac RS

Cyflwynwyd y Ford Focus ST gyntaf yn 2004 gyda'r ail genhedlaeth o'r compact hwn (er bod ei hynafiad yn Ffocws cenhedlaeth gynharach - fersiwn o'r ST 170 gydag injan gasoline 173 hp).

Roedd Ffocws ST 2004 yn cynnwys injan betrol duratec 2,5-litr wedi'i gwefru gan Duratec gyda 225 hp. Yn ogystal, roedd hefyd yn wahanol i'r Ffocws rheolaidd mewn corff chwaraeon, gwahaniaethol slip cyfyngedig, rims a system wacáu.

Mae gan Ford Focus ST drydedd genhedlaeth injan betrol EcoBoost 250-litr gyda XNUMX hp. ac mae ar gael fel hatchback pum-drws neu wagen orsaf.

Nid yw'r cynnig o Ford Focus ST ail-law yn llethol, ond gellir dod o hyd i gynigion diddorol. Mae'r prisiau'n amrywio o tua 15 mil. PLN (2004) i tua 99 mil. (2013).

Gweld cynigion hen Ford Focus ST

Peiriannau mwy pwerus a chorff tri-drws gyda dyluniad ymosodol oedd nodweddion y Ford Focus RS, a grëwyd ar sail ail genhedlaeth yr MPV cryno hwn. Ymddangosodd blaidd go iawn mewn dillad defaid yn 2009. Roedd gan y car injan turbo 2.5 o'r Focus ST o dan y cwfl, ond yma cyrhaeddodd 305 hp. Fodd bynnag, dim ond ymlaen oedd y gyriant o hyd. Roedd gan y fersiwn gyfyngedig o'r car hwn - Focus RS500 - injan 350 hp. Mae'r ceir hyn yn brin iawn, yn anaml y'u gwelir mewn hysbysebu. Mae prisiau'n amrywio o tua PLN 70 (2009) i bron PLN 90. złoty (2010) 

Gweld cynigion Ford Focus RS ail-law

Barn ar geir ail law:

Ford Focus II - adolygiadau gyrrwr o geir ail law

Ford Focus III - adolygiadau gyrrwr o geir ail law

Ford Mondeo ST

Mae fersiwn chwaraeon o'r Mondeo ST wedi'i gynnig ers 1997 (blwyddyn ar ôl perfformiad cyntaf yr ail genhedlaeth Mondeo). Roedd gan y car gyda chorff pedwar drws injan gasoline V6 2,5-litr gyda chynhwysedd o 170 hp. Ddwy flynedd yn ddiweddarach, lansiwyd y fersiwn ST250 gyda hwb i 6 hp. injan V2.5 205 litr.

Yn y trydydd cenhedlaeth Mondeo (ers 2000), cynigiwyd y fersiwn ST220, ac o dan y cwfl yr oedd injan V3 6-litr eisoes gyda 226 hp. Cyrff: pedwar a phump drws a wagen orsaf.

Er bod y fersiwn Ford Mondeo ST hefyd wedi'i werthu gan y rhwydwaith deliwr Pwyleg, mae'r cyflenwad ar y farchnad eilaidd yn brin iawn.

Gweler cynigion Ford Mondeo ST a ddefnyddir

Barn ar geir ail law:

Ford Mondeo Mk 2 - adolygiadau gyrwyr o geir ail law

Ford Mondeo Mk 3 - adolygiadau gyrwyr o geir ail law

Math Dinesig Honda R.

Dechreuodd cynhyrchu'r car hwn gyda chweched genhedlaeth y compact Japaneaidd (2001). O dan y cwfl roedd injan gasoline VTEC 1,6-litr gyda 185 hp. Fodd bynnag, yn fuan defnyddiwyd injan i-VTEC 2-litr gyda 200 hp ar gyfer y gyriant. Mae'n un o'r ychydig beiriannau dyhead naturiol yn ei ddosbarth.

Cyflwynwyd trydydd fersiwn y Math R Dinesig yn 2007. Yn gyntaf fel sedan (prin yn Ewrop) ac yna fel hatchback. Roedd gan y ddwy fersiwn injan 2-litr - roedd gan y sedan bŵer o 225 hp, ac roedd gan yr hatchback 201 hp. Roedd yna hefyd argraffiad cyfyngedig Mugen RR gydag injan VTEC 2,2 gyda 260 hp.

Nid yw'r cynnig o "erek" yn y farchnad eilaidd yn rhy fawr. Nid yw prisiau'n anhyblyg. Ers yr un flwyddyn, er enghraifft 2004, gallwch ddod o hyd i gar ar gyfer 27 mil. zlotys ac am 33,5 zlotys.

Gweld cynigion o Honda Civic Math R a ddefnyddir

Barn ar geir ail law

Honda Civic VI - adolygiadau gyrwyr o geir ail law

Honda Civic VII - Adolygiadau Gyrwyr Car a Ddefnyddir

Honda Civic VIII - adolygiadau gyrwyr o geir ail law

Opel Astra OPC

Ymddangosodd y car o dan yr enw hwn gyntaf yn 1999. Roedd yn fodel Astra II gydag injan betrol 160 hp. yn y fersiwn hatchback. Dair blynedd yn ddiweddarach, ychwanegwyd wagen, gyda pheiriant 2.0 hp 192, a chynyddodd ei bŵer yn fuan i 200 hp.

Yn fuan gosodwyd yr uned bŵer hon hefyd mewn fersiynau tri a phum drws.

Derbyniodd y drydedd genhedlaeth Astra OPC (ers 2005) injan dau litr gyda 240 hp.

Mae'n debyg nad oes llawer iawn o asters OPC ar y farchnad eilaidd, ond os dewiswch y model hwn, byddwch yn bendant yn dod o hyd i rywbeth. Daeth llawer o geir ail law i Wlad Pwyl fel rhan o fewnforion preifat. Prisiau - o tua 12 mil. złoty (2003) i tua 55 mil. złoty (2011)

Gweld cynigion o Opel Astra OPC ail-law

Barn ar geir ail law

Opel Astra II (G) - adolygiadau gyrwyr o geir ail law

Opel Astra III (H) - adolygiadau gyrrwr o geir ail law

Opel Vectra ORS

Ymddangosodd Vectra OPC yn 2005, hynny yw, mewn gwirionedd, bron ar ddiwedd cynhyrchu'r model hwn (cynhyrchwyd Vectra tan 2008). Ymddangosodd y car mewn sedan ac yng nghorff wagen orsaf.

I ddechrau, cynigiwyd fersiwn gyda pheiriant 2,8 litr wedi'i wefru'n fawr gyda 255 hp. Ychydig dros flwyddyn yn ddiweddarach, derbyniodd yr uned 25 ceffyl arall.

Yng Ngwlad Pwyl, mae cyflenwadau'r car hwn yn fach. Dim ond ychydig o gopïau o 2006-2008 a welsom. Prisiau o 21 i 38 zlotys. zloty.

Gweler cynigion ar gyfer Opel Vectra OPC ail-law

Barn ar geir ail law

Opel Vectra C - adolygiadau gyrwyr o geir ail law

Renault Megan RS

Dim ond ar ôl i Megane ail genhedlaeth gyrraedd y farchnad yn 2002 y dechreuodd y brand Ffrengig gynhyrchu'r fersiwn RS. Ychydig yn ddiweddarach, cynigiwyd yr RS mewn corff tri neu bum drws.

Defnyddiwyd injan betrol 2 litr 224 hp fel y gwaith pŵer, a chynyddwyd y pŵer i 230 hp yn fuan. At hyn ychwanegwyd yr RS gydag injan diesel. Mae'r uned turbocharged dwy litr yn datblygu 173 hp.

Dechreuodd Renault Megane RS III am y tro cyntaf yn 2009. Y tro hwn dim ond fersiwn tri drws ydoedd, a defnyddiwyd injan 2 litr 250 hp i yrru.

Mae Mégane RSs a ddefnyddir yn dechrau ar tua 24. zloty. (2004) i dros PLN 88 (2013).

Gweld cynigion o hen Renault Megane RS

Barn ar geir ail law

Renault Megane II - adolygiadau gyrrwr o geir ail law

Renault Megane III - adolygiadau gyrrwr o geir ail law

Sedd Leon Kupra

Dechreuodd Seat gynhyrchu'r Leon ym 1999. Yn fuan ymddangosodd fersiwn mwyaf pwerus y model hwn, Cupra, ar werth. O dan y cwfl mae injan betrol â gwefr 1,8 gyda 180 hp. Yn fuan cynyddwyd yr uned hon i 210 hp. (Cupra R), ac yn ddiweddarach hyd at 225 hp.

Mewn rhai gwledydd, cynigiwyd TDI Leon Cupra 4 yn fyr - fersiwn 4 × 4 gyda turbodiesel 1,9-litr gyda 150 hp.

Yn 2005, ymddangosodd y Leon II, a gynigiwyd hefyd yn fersiwn Cupra. Y tro hwn, defnyddiwyd injan betrol TSI 2-litr gyda 241 hp i yrru. Yn y fersiwn Cupra R, roedd gan yr uned hon bŵer o 265 hp. Roedd yna hefyd argraffiad cyfyngedig Cupra 310, lle datblygodd yr injan o'r un maint 310 hp.

Yn y farchnad eilaidd, nid yw'r Cupra yn fersiwn gyffredin iawn o'r Leon. Mae'r prisiau'n amrywio o tua 15 mil. PLN (2000), hyd at tua 55 mil. złoty (2010).

Gweler Seddi a ddefnyddir Leon Cupra

Barn ar geir ail law

Sedd Leon I - adolygiadau gyrrwr o geir ail law

Sedd Leon II - adolygiadau gyrrwr o geir ail law

Skoda Octavia RS

Ymunodd y fersiwn RS â'r cynnig gyda chyflwyniad yr ail genhedlaeth Octavia (ers 2004). Roedd y cynnig yn cynnwys y ddau arddull corff a oedd ar gael (godi'n ôl a wagen orsaf). Mae dwy injan wedi'u cynnig. Ar y brig mae injan betrol TSI 2-litr gyda 200 hp. Uned wannach yw turbodiesel TDI 2-litr gyda phŵer o 170 hp. (ar werth ers 2006).

Mae Octavia yn gar poblogaidd iawn yng Ngwlad Pwyl. Mae hyn hefyd yn berthnasol i'r fersiwn RS, er, wrth gwrs, yn y gyfran gywir. Y fantais yw bod y rhan fwyaf o'r ceir a gynigir ar y farchnad eilaidd yn dod o ddelwriaethau ceir Pwylaidd.

Mae prisiau yn y farchnad eilaidd yn amrywio o tua 24 mil. złoty (2005) i 84 mil. złoty (2012).

Gweld a ddefnyddiwyd Skoda Octavia RS

Barn ar geir ail law

Skoda Octavia I - adolygiadau gyrwyr o geir ail law

Skoda Octavia II - adolygiadau gyrwyr o geir ail law

Volkswagen Golf GTI

Ymhlith fersiynau chwaraeon o geir cyffredin, mae gan y model hwn un o'r hanesion hiraf - mae wedi bod ar y farchnad ers 1976. Fodd bynnag, mae gennym ddiddordeb yn y ddwy genhedlaeth olaf ond un o'r car hwn - V (2003-2009) a VI (2009-2012).

Mae Golf GTI cenhedlaeth dydd Gwener ar gael gydag injan betrol TSI 2 neu 200 hp 230. Efallai y bydd gan y chweched cenhedlaeth Golf GTI injan TSI 2.0 gyda 210 hp o dan y cwfl. neu 2.0 TSI gyda 235 hp

Mae'r cynnig ôl-farchnad o'r Golf GTI yn wych, ond rydym yn eich cynghori i edrych i mewn i'r modelau V a VI. Mae'r rhai cynharach eisoes yn cael eu hecsbloetio'n eithaf. Mae prisiau Golff GTI V yn amrywio o tua PLN 20. PLN (2-005) hyd at 36 mil. złoty (2008). Mae'r prisiau ar gyfer copïau o'r genhedlaeth nesaf yn amrywio o 34 mil. złoty (2009) i tua 80 mil. zloty.

Gweld cynigion Volkswagen Golf GTI a ddefnyddir

Barn ar geir ail law

Volkswagen Golf V - adolygiadau gyrrwr o geir ail law

Volkswagen Golf VI - adolygiadau gyrwyr o geir ail law

Yn ôl yr arbenigwr

Piotr Gurawski, mecanic o'r Tricity.

Mae fersiynau chwaraeon o geir rheolaidd yn denu llawer o ddarpar brynwyr, ond nid yw'r rhan fwyaf ohonynt yn ystyried bod gweithrediad car o'r fath yn ddrutach. Nid yw'n ymwneud â defnyddio tanwydd yn unig, mae'n ymwneud â chynnal a chadw hefyd. Mae peiriannau'r cerbydau hyn yn cael eu hadeiladu i bara, ond dim ond os ydynt yn cael eu gwasanaethu'n rheolaidd ac yn briodol. Mae'r unedau hyn yn gweithredu o dan lwyth trwm, felly dylid eu llenwi ag olew brand, yn ddelfrydol un a argymhellir gan wneuthurwr y car. Hefyd, mae'r rhain yn dueddol o fod yn beiriannau â thyrboethog ac mae'r turbocharger yn ddyfais ysgafn. Gall unrhyw esgeulustod ddial ei fethiant neu hyd yn oed adfail llwyr. Felly, rhaid cofio, yn syth ar ôl gyrru hir, yn enwedig ar gyflymder uchel, peidiwch â diffodd yr injan, ond arhoswch o leiaf funud nes bod y cywasgydd yn oeri. Os ydych chi'n mynd i brynu car chwaraeon o ddosbarth cryno neu ganolig, dylech hefyd gofio, er eu bod wedi'u hadeiladu ar ddyluniad graddfa, y gall rhai cydrannau fod yn wahanol. Er enghraifft, rhai rhannau o'r corff, ataliad a breciau, fel Brembo. Wrth brynu car o'r fath, mae angen i chi hefyd fod yn sensitif i gerbydau brys, oherwydd, yn anffodus, mae yna lawer ohonynt. Dyma brif anfantais ceir o'r fath. 

Wojciech Frölichowski