Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
Os mai eich swydd chi yw cludo cargo o bwynt a i bwynt b, yna mae angen i chi feddwl am eich cerbyd. Wrth gwrs, mae gallu llwyth tâl, gofod bagiau ac elw ar fuddsoddiad yn hollbwysig, ond dim ond cyffyrddiad braf yw cysur ac ansawdd y daith. Rhywbeth nad oes ei angen, ond sy'n ddefnyddiol.
Gyda'i newydd-ddyfodiad Crafter, mae Volkswagen wedi cryfhau ei draddodiad 50 mlynedd o'r rhaglen tryciau ymhellach. Mae'n debyg eich bod eisoes yn gwybod iddynt ei ddatblygu ynghyd â Mercedes Benz, ond os nad oeddech yn gwybod hynny, daw'n amlwg pan edrychwch arno. O bellter, maent yn wahanol yn unig yn y mwgwd blaen, y goleuadau pen a bathodyn ar y trwyn. Y tu mewn, bydd o leiaf un arall, nid Volkswagen, lifer ar gyfer sychwyr, goleuadau pen, ac ati ar yr olwyn lywio yn pigo. Fel arall, mae popeth bron yr un peth.
Ond does dim o hyn wir yn fy mhoeni. I'r rhai ohonom a oedd yn gorfod ymgymryd â rôl cludwr ceir, roedd mwy na dim ond yr edrychiad yn bwysig. Yn achos faniau, mae'r meini prawf prynu, yn ogystal â'r asesiad ei hun, ychydig yn wahanol i'r meini prawf prynu ar gyfer ceir teithwyr. Nid yw lliw mor bwysig yma. Ac nid yw hi, eich hanner gwell, nad yw'n gweithio fel cyfrifydd yn y busnes teuluol, yn cael dweud eu dweud yn y penderfyniad. Mae cyllid hyd yn oed yn bwysicach yma. Ac mae'r cyfrifiad ariannol yn dangos yn dda yn achos Crafter.
Nid dyma'r drutaf ymhlith cystadleuwyr (wel, nid rhad), ond mae ganddo injan nad yw'n defnyddio llawer gyda dimensiynau mor fawr, pwysau ac, yn y pen draw, gallu cario. Roeddem yn anelu at 12 litr wrth 5 cilometr, ond roedd y reid yn ddidostur. Gyda gyrru cymedrol, nid "syched" o'r fath, gall y defnydd hefyd ostwng ychydig yn is na deg litr fesul 100 km. Fodd bynnag, ni lwyddwyd i gyrraedd yr wyth a sawl deciliter defnydd a nodwyd yn y prosbectws. Efallai mewn tywydd tawel, gyda dadlwytho llawn a gyda gyrru eithriadol o ddigynnwrf, heb aros wrth oleuadau traffig a heb ddefnyddwyr eraill y ffordd a fydd yn ymyrryd â'ch gyrru ... Felly, wrth gyfrifo'r arbedion, ychwanegwch o leiaf dau i dri litr i'r ffatri. data, a bydd y cyfrifiad yn fwy “hyfyw”.
Fodd bynnag, fel nad oes neb yn ein cymharu'n rhy uchel â'r gwallau tragwyddol, mae'n well gennym nodi ychydig o ffeithiau mwy darbodus. Mae gan y Crafter gyfwng gwasanaeth o gymaint â 40 mil cilomedr, felly byddwch chi'n mynd ag ef i'r gwasanaeth (os ydych chi'n gyrru llawer ar gyfartaledd yn unol â'r meini prawf dosbarthu) unwaith y flwyddyn, na ddylai fod yn rhy ddrud, gan fod yna cyfwng gwasanaeth sylfaenol. Y fantais nesaf yw nad oes rhaid i chi newid y gwregys amseru (a chael gwared ar bentwr da o arian) am 200-12 milltir. Os bydd rhwd yn ymosod arno, bydd Volkswagen yn eich cefnogi am XNUMX o flynyddoedd, ac mae'r warant gwaith paent yn dair blynedd.
Hefyd, ni fydd y Crafter yn eich drysu rhwng ei lwyth tâl. Gyda chyfanswm pwysau a ganiateir o dair tunnell a hanner, mae hwn eisoes yn lori go iawn. Gallwch hefyd ddewis rhwng llwyth tâl llai (tair tunnell) a'r mwyaf, sydd cymaint â phum tunnell.
Meddyliodd Volksawgen am hwylustod i'w ddefnyddio, gan fod mynediad i'r gofod cargo ei hun yn ardderchog, mae'r drysau llithro yn agor yn llydan, felly mae llwytho cargo gyda fforch godi (paled Ewro) yn gyflym ac yn hawdd, ac ni allwch ofni mynd â mwy gyda chi tra. llwytho polion neu gynfasau. Darperir lugiau mowntio cadarn ar y gwaelod a'r corneli, felly mae sicrhau'r llwyth yn hawdd, yn ddiogel ac yn gyflym.
Gan fod y fersiwn prawf yn gyfuniad o fan a fan - tair sedd yn y blaen a mainc arall yn y cefn (sedd ar gyfer pum teithiwr a'r gyrrwr), gwahanwyd yr ardal cargo oddi wrth y teithiwr a'i amddiffyn gan wal. a rhwyll metel yn unol â safonau diogelwch heddiw. Wrth gwrs, ni allwn siarad am deithwyr gorlawn yma, ond cawsom ein synnu’n fawr gan ba mor gyfforddus ydoedd, er gwaethaf o ble y’i cymerwyd. Roedd y seddi yn gyfforddus, er ychydig yn fwy unionsyth nag yr ydym wedi arfer ag ef mewn ceir. Ar yr un pryd, mae'r ynysu sŵn yn ddigon da y gall teithwyr siarad fel arfer hyd yn oed ar gyflymder uwch na 100 km / h.
Wrth gwrs, ni all un siarad am berfformiad gyrru am amser hir. Y ffaith yw bod y Crafter yn cael ei yrru gan Volkswagen nodweddiadol, felly mae gan y gyrrwr gysylltiad da â'r ffordd drwy'r amser ac mae'n teimlo beth sy'n digwydd ar y ffordd a pha mor gyflym y mae'n mynd yn yr amodau gyrru presennol. Mae golygfa'r gyrrwr y tu ôl i'r olwyn yn dda iawn; mae drychau ochr hefyd yn darparu gwelededd rhagorol i'r cefn. Mae'r ffaith bod y Crafter hwn yn beth hir iawn ac yn wirioneddol enfawr, dim ond pan fydd y gwynt yn chwythu'n galetach neu pan fydd y ffordd yn troellog y byddwch chi'n teimlo. Wel, nid yw'n hoffi'r ddinas ychwaith, ond ar ôl ychydig o ymarfer, mae'r gyrrwr yn dod i arfer â'r dimensiynau mawr.
Mae'r injan a ddewiswyd, a gynhyrchodd 80 kW yn y fersiwn hon, hefyd yn siarad am ei ddefnyddioldeb. Mae'r un hwn yn ddigon pwerus i gynnig cyfaddawd da bob dydd gyda blwch gêr chwe chyflymder â sgôr fer y mae ei lifer gêr byr chwaraeon wedi'i leoli ar gefnogaeth consol y ganolfan. Wrth yrru o gwmpas y dref, nid oes gennym unrhyw beth i gwyno amdano, ond mae pethau ychydig yn wahanol ar ffyrdd cyflymach a phriffyrdd. Yno, hyd at 130 km yr awr, mae'n cael trafferth, yn enwedig wrth ei lwytho'n llawn. Pe na baem yn llwytho'r fan â chargo, byddai fel peidio â gyrru car chwaraeon trwy eich hoff droadau ar y ffordd, ac yna ysgrifennu prawf. Mor annerbyniol!
Mae'n rhaid i ni ddiolch i'r gwerthwyr deunyddiau adeiladu cyfeillgar sydd bob amser yn hapus i'n llwytho â gwahanol fathau o sment, fel y gallwn werthfawrogi'r fan cargo hyd yn oed yn yr achos y bwriedir ar ei gyfer. Ac felly gallwn argymell injan fwy pwerus i unrhyw un sy'n gwybod y bydd y Crafter yn aml wedi'i lwytho'n llawn. Nid yw hynny'n ddrwg, ond pam ei drafferthu os oes datrysiad gwell.
Ac yn y diwedd fe gyrhaeddon ni'r arian yn ôl. Rydych chi'n gweld, artaith yw blinder cyflymach ar y deunydd, gorlwyth o nodau, ac felly costau ychwanegol. Os ydych chi'n perthyn i grŵp o bobl sydd â diddordeb mewn fan ddosbarthu yn unig, bydd cryn dipyn o brawf o'r fath (mae'n costio 37.507 35 ewro), felly mae bob amser yn dda meddwl am yr hyn sydd ei angen arnoch chi mewn gwirionedd. Mae'r Crafter sylfaen 22.923 gyda'r injan hon yn costio € XNUMX. Fel arall, mae'n debyg y byddwch yn sôn am rentu neu brydlesu.
Petr Kavcic, llun: Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 22.923 € |
| Cost model prawf: | 37.507 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 80 kW (109 KM) |
| Cyflymder uchaf: | 143 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 8,0l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 5-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel pigiad uniongyrchol - dadleoli 2.459 cm3 - uchafswm pŵer 80 kW (109 hp) ar 3.500 rpm - trorym uchafswm 280 Nm ar 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion cefn - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - teiars 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| Capasiti: | Perfformiad: cyflymder uchaf 143 km/h - cyflymiad 0-100 km/h: dim data ar gael - defnydd o danwydd (yn ôl cynhwysedd hanner llwyth a chyflymder cyson 80 km/h) 8,0 l/100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 2.065 kg - pwysau gros a ganiateir 3.500 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 6.940 mm - lled 1.993 mm - uchder 2.705 mm. |
| Blwch: | 14.000 l. |
Ein mesuriadau
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Perchnogaeth: 59% / Darllen mesurydd: 2.997 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 21,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 21,8 mlynedd ( 102 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 40,5 mlynedd ( 124 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 12,9 / 13,5au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 21,3 / 23,8au |
| Cyflymder uchaf: | 143km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 12,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 47,6m |
| Tabl AM: | 45m |
asesiad
Fan wych yn cyfuno fan a fan. Y ffaith y gall gario cyfanswm o chwech o bobl ac, ar ben hynny, llwyth mawr yw ei fantais fawr. Am y profiad perffaith, rydym yn dymuno inni gael injan ychydig yn fwy pwerus a phwynt prisiau ychydig yn fwy fforddiadwy o ran offer.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
injan bwerus fodern (torque uchel)
effeithlonrwydd injan (defnydd isel, cyfnodau gwasanaeth)
tu mewn defnyddiol
cyfleustra yn ôl y dosbarth danfon
drychau
mae'r injan ychydig yn wan wrth lwytho llawn
