Volkswagen Golf Alltrack - a all y gwerthwr gorau o'r Almaen eich synnu â rhywbeth arall?

Fe wnaethon ni brofi Golff arall. Y tro hwn yn yr amrywiad Alltrack. Ai injan bwerus, gyriant pob olwyn a chorff wagen orsaf ymarferol yw'r rysáit ar gyfer y car perffaith?

Mae hanes yn dal yn fyw

Mae adweithio hen fodelau bellach mewn bri. Ni allai Volkswagen fod yn waeth. Mae'n ymddangos nad Golff Alltrack yw'r Golff uwchraddio cyntaf. Un tro roedd fersiwn Golf in the Country ail genhedlaeth. Roedd yn cynnwys mwy o glirio tir, gyriant pob olwyn, pibellau amddiffynnol ac, yn anad dim, olwyn sbâr wedi'i gosod ar gaead y gefnffordd.

Ar hyn o bryd, byddwn ond yn cael y Golff "oddi ar y ffordd" yn y fersiwn Amrywiad, hynny yw, yng nghorff wagen yr orsaf. Fel gyda'r model hŷn, mae gyriant pob olwyn, mwy o glirio tir ac ategolion gweledol oddi ar y ffordd yn safonol. Yn ogystal, mae modd gyrru ychwanegol arall wedi'i gadw'n unig ar gyfer Alltrack - Offroad. Ag ef, gallwn ddarllen paramedrau megis uchder neu'r ongl y mae'r olwynion yn cael eu troi. Roedd cynorthwyydd aduniad hefyd.

Newid, newid, newid

Gadewch i ni beidio â drysu'r Volkswagen Golf Alltrack gydag unrhyw amrywiaeth arall. Y cyfan oherwydd y gorchuddion plastig - maen nhw i'w cael yn llythrennol ym mhobman! Mae pob ochr i'r car hefyd wedi'i addurno â llythrennau balch "Alltrack".

Mae'r bumper blaen a'r gril wedi'u hailgynllunio.

Ar yr ochr, mae'r newidiadau yn fwy amlwg. Golf Alltrack yn edrych yn llawer mwy enfawr. Ar yr olwg gyntaf, gallwch weld bod yr amrywiaeth hon yn fwy cysylltiedig oddi ar y ffordd na'r Golff arferol. Ceir tystiolaeth o hyn gan y hongian amlwg wedi'i godi a gorchuddion bwa olwyn. Mae gan y trothwy hefyd orffeniad plastig. Fel y Golf R, mae gan yr Alltrack ddrychau arian waeth beth fo lliw'r corff. Rydym yn cael olwynion aloi Cwm 17-modfedd fel safon, wedi'u disodli gan olwynion Kalamata 18-modfedd dewisol ar ein hesiampl.

Dyna pam ei bod hi'n anoddaf dweud wrth Alltrack o Golff clasurol. Yr unig newid yw bumper wedi'i ailgynllunio.

Faint sydd ar ôl o'r Golff clasurol?

Er bod llawer o newidiadau ar y tu allan, mae'n anodd gweld unrhyw beth ar y tu mewn. Dim ond Golff gyda bwndel da iawn ydyw. Yr unig wahaniaeth yw'r llythrennau "Alltrack" o flaen y lifer gêr. Yn ogystal, ar y talwrn rhithwir gwelwn eicon cynorthwyydd disgyniad bach. Mae'r cyfan. Popeth arall yw'r Highline Golf adnabyddus.

Felly, rydym yn eistedd ar seddi wedi'u tocio ag Alcantara. Mae injan bwerus yn rhedeg o dan y cwfl, felly mae'n braf bod gan y seddi gefnogaeth ochrol dda iawn.

Mae'r llyw yn llai dymunol. Mae ei torch, yn fy marn i, yn rhy fach. Os oedd yn dewach, gallem ei ddal yn dynnach. Bydd nosweithiau gaeaf yn bendant yn gwerthfawrogi'r olwyn lywio gwresogi dewisol. Dyma un o'r elfennau hynny sy'n gaethiwus - unwaith y byddwn yn prynu car gyda'r ychwanegiad hwn, ni fyddwn byth yn ei wrthod eto.

Roedd ein set law prawf wedi'i chyfarparu'n dda, felly nid oedd prinder system amlgyfrwng y model hŷn. Mae'n cynnig nifer o nodweddion, ond yn bwysicaf oll, mae ei gyflymder yn wych. Yn anffodus, mae'r cyflymder y mae llwch ac olion bysedd yn cael eu denu hyd yn oed yn gyflymach... Nid yw arwyneb mawr, gwastad yn syniad da, yn enwedig o ran ei gadw'n lân.

Mae chwa moderniaeth yn dod â chaban rhithwir i'r tu mewn. Rwy'n canmol yr ateb hwn yn fawr oherwydd gallaf bob amser gadw'r wybodaeth bwysicaf ar ei ben. Fodd bynnag, mae'n ymddangos i mi na ddefnyddiodd y gwneuthurwr o Wolfsburg 100% o alluoedd y teclyn hwn. Er enghraifft, rwy'n colli'r dyluniad graffeg sydd ar gyfer y fersiwn hon yn unig. Mae arwyddion eraill oddi ar y ffordd yn bosibl.

Mae'r dosbarth cryno wedi dysgu i ni y bydd digon o le yn y rhes flaen. Felly y mae y tro hwn. Nid oes na gormod na rhy ychydig o le.

Mae'r sefyllfa yn debyg yn y cefn. Mae gennym system aerdymheru a breichiau. Ychydig… Byddai modd defnyddio soced ar gyfer gwefru a byrddau. Wedi'r cyfan, mae'r Alltrack i fod i fod yn gerbyd hynod amlbwrpas.

Mae'r Alltrack ond ar gael yn y corff Variant, felly ni fyddwch yn synnu unrhyw un sydd â boncyff mawr. 605 litr - dyna faint y gall y Golf Alltrack ei ddal. O'r manteision - y gallu i blygu'r seddi cefn o lefel y gefnffordd a llen gyda rheiliau cyfleus.

2.0 TDI a 4Motion - cyfuniad da?

Mae ein cerbyd yn cael ei bweru gan yr injan TDI 2.0 adnabyddus. Ar yr un pryd, mae'n cynhyrchu 184 hp. a trorym uchaf o 380 Nm, ar gael o 1750 rpm. Anfonir pŵer i bob olwyn trwy flwch gêr DSG 7-cyflymder. Sut ydych chi'n rheoli set o'r fath? Mewn gair - anhygoel!

Rwyf wedi gyrru llawer o Golfs gyda gwahanol beiriannau - o 1.0 TSI i 1.5 TSI, 2.0 TDI 150KM i 2.0 TSI yn y Golf GTI. O'r holl fersiynau hyn, byddwn yn dewis y 2.0 TDI 184 hp. a gyriant 4Motion. Wrth gwrs, bydd y GTI yn gyflymach, ond am yr eiliadau cyntaf o gyflymu, mae'r Alltrack yn ymddangos yn llawer mwy diogel a chyflymach ar yr un pryd. Mae hyn, wrth gwrs, oherwydd gyriant pob olwyn. Mae hyn yn rhoi mwy o hyder i chi wrth gymryd bant. Nid oes ots os ydym yn gyrru ar balmant sych neu wlyb. Mae Golf Alltrack bob amser yn saethu fel slingshot.

Nid yw golff gyda gyriant o'r fath yn farus iawn ar gyfer tanwydd - mae'n defnyddio tua 7 litr fesul 100 km. Nid oes ots a ydym yn gyrru ar y briffordd ar y cyflymder uchaf a ganiateir neu'n symud o gwmpas y ddinas - fel arfer byddwn yn gweld gwerthoedd oddeutu 7 litr. A chyda taith hamddenol ar y briffordd, gallwn hyd yn oed gael 5 litr!

Mae ataliad Alltrack yn cael ei godi 20mm dros y Golff arferol. Dyna pam na fydd Golff "oddi ar y ffordd" byth yn dod yn wir SUV. Ni fyddwn yn mentro marchogaeth ar dir anoddach. Ar y gorau, byddwn yn dewis ffordd graean neu ddôl. Mae'r Golff uchel hefyd ychydig yn feddalach. Nid yw hyn yn golygu bod gyrru'n beryglus. Ar y llaw arall! Fodd bynnag, Golff yw Golf Alltrack o hyd, felly nid yw cornelu cyflymach yn broblem iddo.

Mae'r Golf Alltrack wedi'i gyfarparu'n safonol gyda gyriant pob olwyn parhaol, wedi'i wireddu trwy'r Haldex fel y'i gelwir. Mae ei genhedlaeth ddiweddaraf yn caniatáu inni ddweud mai gyriant parhaol yw hwn, oherwydd mae o leiaf 4% o'r pŵer bob amser yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion cefn. Roedd ceir gyda chenedlaethau cynharach o'r gyriant hwn yn cael eu gyrru ymlaen, tra bod yn rhaid i'r cefn gymryd rhan mewn sefyllfaoedd anoddach.

Wrth gwrs, mae'r system hon yn cael ei rheoli'n electronig ac nid oes gan y gyrrwr unrhyw ddylanwad ar ei weithrediad. Mae'n werth nodi bod Haldex yn gallu "blocio" yr holl olwynion, fel bod pob olwyn yn derbyn 25% cyfartal o'r pŵer. Ar ben hynny, mewn amodau anoddach, gall 100% o'r torque fynd i'r echel gefn, a chan y gall y system rwystro olwynion unigol hefyd, mae'n bosibl y bydd 100% o'r pŵer yn mynd i un o'r olwynion cefn.

Mae'n ymddangos bod llawer o bobl yn caru'r car hwn. Fodd bynnag, mae yna broblem - ni fyddwn yn dod o hyd i'r Golf Alltrack yn y cyflunydd Volkswagen. Mae hyn yn debygol oherwydd y safonau gwacáu newydd - yn ffodus, mae siawns dda iawn y bydd y model yn dychwelyd yn fuan gydag unedau sy'n cwrdd â'r gofynion newydd.

Наш тестовый экземпляр стоил около 180 злотых. злотый. Много, или даже много – но надо учитывать, что человек, настраивающий этот автомобиль, выбрал все дополнительные опции.

Wrth chwilio am gystadleuaeth am y car hwn, nid oedd yn rhaid i ni fynd y tu hwnt i ffiniau'r pryder VAG. Y cystadleuydd agosaf yw'r Skoda Octavia Scout (fel nad yw'r Golf Alltrack yn cael ei gynnig ar hyn o bryd) a'r Seat Leon X-Perience am bris PLN 92. Fodd bynnag, rydym yn cael injan llawer gwannach - 900 TDI gyda 1.6 hp. Mae gan Subaru gynnig gwahanol. Mae cost y model Outback gydag injan 115 yn dechrau ar 2.5 ewro.

Mae Golf Alltrack yn gar cyflawn. Bydd yn gweithio'n dda ar y briffordd, ac yn y ddinas, a hyd yn oed ar ffordd graean. Mae ganddo foncyff mawr, ystafell fewnol, injan bwerus ac economaidd. Felly ble mae'r dalfa? Mae'r broblem yn troi allan i fod y pris. Mae 180 mil PLN ar gyfer golff yn swm annerbyniol i lawer. Efallai mai hwn yw'r Golff gorau yn y byd, ond Golff yw hwn o hyd.