Volkswagen ID.3 1af – argraffiadau o www.elektrowoz.pl ar ôl y cyswllt cyntaf. Rhywbeth fel... Windows Vista? [fideo]

Yn ystod y dyddiau diwethaf, diolch i garedigrwydd Volkswagen Group Polska, cawsom gyfle i yrru Volkswagen ID.3 1st gyda chynhwysedd batri o 58 (62) kWh. Dyma ein hargraff ni o'r poeth, ynghyd â darganfyddiad rhyfedd o dan y cwfl sydd fwy na thebyg wedi'i ddefnyddio i gau'r car - ac mae'n gweithio'n dda iawn :)

VW ID.3 Model 1af wedi'i Brofi - Manylebau:

• segment: C (cryno),
• lliw turquoise, Makena Metelaidd gyda thu mewn llwyd-du,
• PEIRIAN pŵer o 150 kW (204 hp) gyda gyriant olwyn gefn (RWD),
• cronni pŵer 58 (62) kWh,
• pris o PLN 194 ar gyfer yr opsiwn 390st Plus,
• cystadleuaeth yn y gylchran: Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV, rhatach, mwy o ystod), Nissan Leaf e + ~ 57 kWh (C, rhatach, amrediad gwannach, mwy),
• am y pris hwn hefyd: Model Tesla 3 Ystod Safonol a Mwy (D).

VW ID.3 1af - mae argraffiadau'n gyflym

Rydym yn datgelu ein safbwynt ar unwaith: hoffem gael VW ID.3, rydym yn ei hoffi yn well na Model 3 neu e-Niro. I mewn potensial mae car da iawn, ddim yn rhy fawr (dim ond yn iawn i'r ddinas), ddim yn rhy fach, gyda golwg ddiddorol a lliw rhagorol (canmol yr holl ferched), mae'n gyrru'n dda. Dim ond eu bod yn cael eu cydosod yn gyflym - ni fyddem yn talu 200 PLN ar eu cyfer, rydym yn teimlo bod y gymhareb pris / ansawdd ar lefel annerbyniol i ni.

Nawr, gadewch i ni rannu'r argraffiadau yn brif ffactorau:

• Gyriant PLUS: dolciau yn y sedd, yn achosi pwysau yn y stumog, roedd y plant yn ei hoffi, roedd dad yn ei hoffi. Mae'r injan ar yr olwynion cefn yn rhoi cyflymiad dymunol i'r car, sy'n eich galluogi i neidio'n gyflym i'r bylchau rhwng cerbydau eraill. Mae'r profiad yn debyg i gar hylosgi mewnol sy'n cyflymu i 100 km / h mewn tua 5-5,5 eiliad - diolch i'r trorym uchel o'r gwaelod,
• Atal PLUS: yn hytrach caled na meddal, ond nid yw hyn yn golygu "caled", ond dim ond "caled". Yn sicr nid y Citroen C5, fe wnes i ei gysylltu mwy â'r Audi TT, a yrrais lawer o flynyddoedd yn ôl. Cyfforddus, dim anghysur o'r asgwrn cefn ar ôl taith hir, a all hefyd fod yn gysylltiedig â seddi cyfforddus,
• sylw ar PLUS: Rhagamcanir 280 cilomedr pan fydd cerbyd yn cael ei godi gyda batri wedi'i wefru 80 y cant. Ar fatri â gwefr lawn, byddwn yn gyrru llwybr Warsaw-Wroclaw hyd yn oed ar ddiwrnod oerach (yna: 9-14 gradd), er nad hon fyddai'r daith gyflymaf,
• codi tâl am PLUS: yn ddamcaniaethol hyd at 100 kW (nid oedd yn bosibl profi), hyd yn oed ar 50 kW mae'n cychwyn o 50 kW mewn gorsaf DC,

• distawrwydd i PLUS: gwrthsain da y caban, doeddech chi ddim yn gwybod pryd o 100 km / h ar y terfyn y daeth yn 130 km / h i ... does dim ots
• cylch troi ar PLUS: Diolch i'r bariau ongl serth o dan y bloc, mi wnes i wasgu i mewn i fannau lle mae'n well gen i ddefnyddio compact arall ddwywaith.
• gwelededd blaen PLUS a BREAKDOWN i gyfeiriadau eraill: Mae'r gwydr yn fawr o flaen, gallwch weld popeth. Y tu ôl i'r gwydr yn fach iawn, bydd gwelededd yn mynd heibio. Ac mae'r polion (cyntaf) yn ehangach, rhwystrwyd y groesffordd gan gerddwyr, weithiau mae'r goleuadau traffig mor-felly yma.
• salon ar PLUS, er ei fod yn rhad: plastig mewn rhai mannau, er nad oedd yn fy mhoeni o gwbl. Mae goleuadau amgylchynol yn ymddangos yn gwbl ddiangen i mi, rwy'n meddwl y dylai roi'r argraff o “tu mewn mwy premiwm”. Roedd hyn yn ymarferol yn wir yn y VW Phaeton, lle'r oedd LED yn y drych yn goleuo canol y caban yn gynnil - dim pwynt ID.3, heblaw am oleuo'r boced yn y drws. Fe wnes i ei ddiffodd, byddai'r ychydig LEDs hyn yn ddefnyddiol ar gyfer tabled,
• cyfarwyddiadau ysgafn ar y pwll llywio AR PLUS: Mae’r bar golau – na ddylid ei gymysgu â’r HUD – sy’n dynodi y dylem droi i’r chwith mor syml yn ei symlrwydd fel ei bod yn syndod na feddyliodd neb amdano o’r blaen. Epig!
• lle y tu mewn i PLUS i'r cyfeiriad hydredol, roeddwn i'n teimlo'n eithaf da y tu ôl i mi, ac rydw i'n fodel o dymi car (1,9 metr o uchder). Tra o led ISELcafodd fy ngwraig yn y sedd gefn ei rhyngosod rhwng dwy sedd car,
• modd gyrru o D i PLUS: Diolch i'r defnydd helaeth o radar VW ID.3, fe wnaeth drin yr adferiad ei hun, a oedd yn ddelfrydol ar y ffordd. Yn y ddinas, roedd yn well gen i B gydag adfywio cryf a dim adfywio awtomatig.

Wedi'r holl eiriau caredig hyn ...

System Adloniant VW ID.3 = Pecyn Gwasanaeth Windows Vista 1 (SPXNUMX)

Mae'n debyg bod yr henoed yn cofio beth oedd methiant Windows Vista, gan ddisodli XP. Lethargic, araf, anghyson, annibynadwy. Roedd y Pecyn Gwasanaeth cyntaf (SP1) yn sefydlog hyn yn rhannol. Yn y Volkswagen ID.3, mae electroneg defnyddwyr yn gweithio yn yr un modd â'r Vista SP1. Dim, rydym yn pwysleisio, roedd UNRHYW o'r gwallau yn dyngedfennol, ond cronnodd y trafferthion ychydig. Ac ie:

• roedd golau'r bag awyr yn felyn o'r dechrau i'r diwedd yn y cerbyd,
• ddwywaith neu dair cawsom wall na allem ei ddehongli (diflannodd neges a ysgrifennwyd yn bennaf gyda byrfoddau fel: "Dyfais hanfodol ar gyfer cynnal a chadw cerbydau brys heb y posibilrwydd o gyswllt gweithredol"), a gyrrodd y car yn normal,
• weithiau roedd y cynorthwyydd llais yn gweithio am ddim rheswm; lansiwyd yn bwrpasol, “meddwl” am amser hir ac yn aml nid oeddent yn deall y gorchmynion,
• Roedd delweddu'r ffordd llonydd ar y mesuryddion yn rhyfedd, gan ddangos "119 km / h" wrth ei ymyl, mae animeiddiadau'r cerbyd yn edrych ychydig yn debyg i Atari, er eu bod yn gwneud eu gwaith.

• Mae gosod cyflymder rheoli mordaith yn ddrama, yn neidio bob 10 km/h. Raz llwyddon ni i gyflymu i 112 km / awr (roedden ni eisiau 115 km / h), yn amlaf ar ôl 111 km / h neidiodd i 120 km / h,
• nid yw'r rhestr o orsafoedd radio yn symud wrth newid o'r llyw.

A beth wnaeth ein dychryn fwyaf: un diwrnod, pan gyrhaeddon ni'r car, fe aeth y goleuadau mewnol allan yn sydyn, yn debyg i ffrwydrad cynhwysydd bach wedi'i ailwefru. Ar ôl hynny, nid oedd yn gweithio XNUMX oriau'r dydd, felly gyda'r nos roedd hi mor dywyll ag ogof yn y cwt. Atgyweiriodd ei hun ar ôl sawl awr o amser segur. Na, nid yw'r batri wedi marw.

A bonws. Mae'r car yn y fersiwn hon yn costio tua 200 PLN (VW ID.3 1st Plus). Yn y cyfamser, o dan y cwfl, fe ddaethon ni o hyd i olion farnais neu blastig a ... rhywbeth. Graddau fideo 360, rydym yn eich cynghori i gynyddu'r datrysiad:

Saethwyd yr un pwnc yn agos gyda chamera confensiynol mewn 2D. Fe wnes i recordio ychydig yn ddiweddarach oherwydd pan gafodd y camera ei sefydlu gyntaf (edrychwch ar yr olygfa yn y ffilm uchod), ni welsoch chi lawer:

Crynhoi: ar ôl y cyswllt cyntaf deuwn i'r casgliad yr hoffem gael ID VW.3 1af. Nid am y pris.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: