Volkswagen ID.3 – adolygiad ac argraffiadau cyntaf o Autogefuehl [fideo]

Ymddangosodd disgrifiad cynhwysfawr o'r argraffiadau cyntaf ar ôl dod i gysylltiad â VW ID.3 1af ar sianel Autogefuehl. Mae'r car eisoes ar y rhestrau prisiau, mae disgwyl i'r danfoniadau ddechrau ym mis Medi 2020, ac mae newyddiadurwyr dethol newydd gael cyfle i brofi'r car. Casgliadau cyntaf? Mae Volkswagen ID.3 1af yn dda o ran rheolyddion a gwrthsain, felly hefyd o ran meddalwedd, gyda deunyddiau eithaf rhad y tu mewn.

Data technegol Volkswagen ID.3 1af:

• segment: C (cryno),
• opsiwn cyfluniad: 1af Max (uchaf),
• batri: 58 (62) kWh,
• derbyniad: hyd at 420 WLTP, hyd at 359 km mewn termau real, hyd at 251 km mewn termau real yn yr ystod o 10-80 y cant [wedi'i gyfrifo gan www.elektrowoz.pl]
• pŵer: 150 kW (204 HP)
• gyrru: RWD (cefn), dim opsiwn AWD,
• gallu llwytho: 385 litr,
• cystadleuaeth: Kia e-Niro (C-SUV), Nissan Leaf e + (cefnffordd fwy, fwy), Model 3 Tesla (segment D),
• pris: o PLN 167, fersiwn wedi'i phrofi o PLN 190.

Volkswagen ID.3 1af – argraffiadau cyntaf

Y car sy'n cael ei raddio gan ddefnyddwyr YouTube yw'r 3ydd argraffiad VW ID.1, hynny yw, y model argraffiad cyfyngedig sydd ar gael i'r rhai a danysgrifiodd iddo yn gynharach. Bydd ID.3 1af ond ar gael gydag un capasiti batri - 58 (62) kWh - ac un pŵer injan - 150 kW (204 hp) – ond gyda thair fersiwn caledwedd gwahanol: ID.3 1af, ID.3 1af Plus, ID.3 1af Max.

> Pris Volkswagen ID.3 1af (E113MJ / E00) yng Ngwlad Pwyl o PLN 167 [diweddariad]

Ymddengys mai'r opsiwn mwyaf poblogaidd yw VW ID.3 1af a Mwysy'n yng Ngwlad Pwyl o PLN 194.... Er cymhariaeth: Model Tesla 3 Standard Range Plus (amrediad mwy, cryfach, ychydig yn is) ar gael o 195 490 PLN heb gynnwys costau cludo.

Rhestrir y data technegol pwysicaf ar gyfer Volkswagen ID.3, gallu batri ac enwau fersiwn mewn man arall:

> Mae prisiau a fersiynau o'r Volkswagen ID.3 yn hysbys yn yr Almaen. Pris VW ID.3 yw 77 kWh fesul 100 mil rubles. Mae PLN yn is na Tesla 3 LR! [Deddf.]

Mae'r batri VW ID.3 wedi'i ymgynnull wrth wneuthurwr y cerbyd. ac mae ganddo siâp petryal rhyfeddol, heb unrhyw doriadau na chwyddiadau. Mae Volkswagen yn defnyddio celloedd LG Chem a weithgynhyrchir yng Ngwlad Pwyl. Nid yw eu cyfansoddiad cemegol yn hysbys ar hyn o bryd, ond mae arwyddion y gallai fod yn NCM 523, 622, neu 712.

Diddorol yw'r rhan o fodur trydan APP 310-2.0 sy'n gyrru'r VW ID.3. Yn y cyfamser, mae injan hylosgi mewnol gyda'i wregys, pibellau, olwynion, gwifrau, chwyddiadau yn edrych fel gwaith peirianneg yn ei erbyn. mae'r modur trydan yn syml, yn fach ac ... yn cynnig llawer mwy o bwysau fesul uned nag injans hylosgi.:

Tu, caban, offer

Mae sŵn cau'r drws yn swnio'n dda, mae'n cael ei gymysgu, ond defnyddiwyd plastig caled ar gyfer clustogwaith y drws ac maen nhw'n curo'n ddiflas. Mae trim y dangosfwrdd yn edrych yn well: mae'r brig yn feddal i gyd-fynd â lliw y tu mewn i'r car, mae'r canol a'r gwaelod yn gadarn. Er bod popeth yn edrych yn dwt:

Nid oedd yr adolygydd yn arbennig o hoff o'r rheolyddion drws a'r rheolyddion cyfaint neu dymheredd. Yn ei farn ef, mae rhywbeth newydd ac anghyffredin wedi'i wneud, ond ni hoffai pawb gynyddu'r cyfaint neu'r tymheredd trwy strocio'r padiau cyffwrdd.

Mae'r arddangosfa y tu ôl i'r llyw ynghyd â'r switsh cyfeiriad teithio yn parhau ynghlwm yn anhyblyg â'r golofn lywio... Trwy newid lleoliad yr olwyn, rydyn ni hefyd yn symud y cownteri. Mae'r cap yn dibynnu ar yr offer: wrth brynu Travel Assist, rydyn ni'n cael olwyn lywio lledr. Fodd bynnag, os na fyddwn yn canolbwyntio ar y pecyn Travel Aid, bydd y clustogwaith yn synthetig.

Mae'r lledr yn caniatáu defnyddio synwyryddion capacitive, hynny yw, i wirio presenoldeb llaw'r gyrrwr trwy archwilio trwy gyffwrdd. Mewn ceir eraill, mae'n rhaid i'r gyrrwr osod yr olwyn yn symud, hynny yw, creu rhywfaint o dorque.

Yn cael ei arddangos defnydd pŵer VW ID.3 1af wedi'i gyfrifo ar sail y 600 cilomedr olaf. Yn y car a gyflwynwyd gan Autogefuehl roedd yn 15,7-15,8 kWh / 100 km (157-158 Wh / km) a hyd yn oed 16,6 kWh / 100 km, ond nododd yr adolygydd fod y tîm wedi profi cyflymiad y car. Ar ben hynny, roedd y car yn llonydd, defnyddiwyd ynni, ac ni chynyddodd y pellter a deithiwyd.

Gyda gyrru fel hyn VW ID.3 Amrediad 1af 58 kWh fydd 358 cilometr... Mae Volkswagen yn argymell codi tâl ar y batri i 80 y cant, felly os ydym yn gwrando ar y gwneuthurwr ac yn defnyddio'r car yn yr ystod 20-80 y cant, byddwn yn teithio tua 215 cilomedr ar un tâl. Wrth gwrs, gallwch chi bob amser ailgyflenwi'ch cryfder i fynd ar lwybr hirach.

Roedd gan y caban gryn dipyn o le yn y seddi blaen a chefn, er bod y fainc gefn yn gwneud i'r coesau deimlo'n od, nad oedd yr arsylwr hefyd yn eu hoffi. Mae cynhwysedd a dimensiynau'r adran bagiau yn safonol ar gyfer y dosbarth (mae gan 385 litr, yr e-Niro a Leaf fwy):

Profiad gyrru, ataliad

Nid oedd y cyflymiad a ddangosir yn y fideo o 80 i 120 km / h yn arbennig o drawiadol ar gyfer car trydan, a gadewch i ni gofio ein bod yn siarad am y fersiwn fwyaf deinamig o'r Volkswagen ID.3. Trodd y distawrwydd yn y caban yn fantais fawr, hyd yn oed ar gyflymder o 150 km / awr, prin oedd y sŵn yn amlwg. Ni allech glywed sut y dylai'r adolygydd godi ei lais, sy'n gyflawniad gwych.

Gall y car, diolch i ddefnyddio radar yn awtomatig yn addasu'r grym brecio adfywiol yn ôl cyflymder y cerbyd o'i flaen yn y modd D (yn y modd B mae'r adferiad yn gryf). Mae gan Smart ED / EQ a Hyundai Kona Electric swyddogaeth debyg, efallai y bydd rhai cerbydau hefyd yn cynnig codi'r droed o'r cyflymydd yn dibynnu ar gyfyngiadau sydd ar ddod (e.e. BMW i3, Audi e-tron).

Roedd y llywio'n teimlo'n fanwl gywir, roedd yr ymateb llywio yn dda, roedd yr ataliad - safonol ac yn y dyfodol hefyd yn addasol - yn ymateb yn dda iawn. Adolygydd Autogefuehl disgrifiodd Volkswagen ID.3 1af hyd yn oed fel “Yr EV gorau ar y farchnad, ar yr amod nad ydym yn edrych ar y meddalwedd.'.

Oherwydd bod y meddalwedd a'r rheolyddion yn gloff. Er eu bod yn addo llawer yn y dyfodol, mae llywio gydag elfennau AR yn rhoi'r argraff o ddatblygiad bach arall:

Gwylio Gwerth:

Ac yn Almaeneg:

Diweddariad 2020/07/26, oriau. 8.59: Gwnaethom newid yr adran ar adferiad.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: