Volkswagen ID.3 - argraffiadau a barn newyddiadurwyr. Bydd y copïau cyntaf yn ymddangos gyda phrynwyr Pwylaidd ym mis Awst.

Gwahoddodd Volkswagen grŵp o newyddiadurwyr i Wolfsburg i ddangos y fersiwn cynhyrchu o'r Volkswagen ID.3 iddynt. Mae adolygiadau yn y cyfryngau yn hynod gadarnhaol, gyda'r car yn cael ei ganmol am ei natur a'i brofiad gyrru. Ymhlith y diffygion a grybwyllir amlaf mae ansawdd gwael plastig y tu mewn.

Volkswagen ID.3, y data pwysicaf:

• segment: C,
• batri: 58 (62) kWh,
• pŵer: 150 kW / 204 HP,
• torque: 310 Nm,
• gyriannau: RWD (cefn),
• cyfaint cefnffyrdd: 385 litr,
• cystadleuaeth: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (segment D),
• pris: "hyd at 170 PLN" yn y fersiwn 000af.

Volkswagen ID.3: yn fyw, yn ddiofyn heb adfywio, plastig caled yn y caban

y tu mewn

Roedd y car wrth ei fodd ag aerodynameg y VW ID.3 a phwysleisiodd, er gwaethaf y caban uchel, ei bod yn bosibl cyflawni cyfernod llusgo o Cx 0,267. Ystyriwyd bod tu mewn y car yn eang ac yn debyg o ran amlochredd i minivan cryno. Fodd bynnag, nid yw awdur yr adolygiad, Greg Cable, wedi ei argyhoeddi bod y car yn cynnig y cyfleustra tebyg i Passat y mae Volkswagen wedi'i addo dro ar ôl tro (ffynhonnell).

Mae'r llinell doriad yn lân, gyda botymau cyffyrddol yn bennaf (ac yn rhoi adborth ar gyffwrdd fel dirgryniad) a sgrin 10 modfedd uwchben y fentiau awyr. Deunyddiau cymysg, mae yna lawer o blastig caled yn y caban... Mae newyddiadurwyr yn unfrydol yn graddio ansawdd y salon yn is nag ansawdd y Golff.

Mae goleuadau mewnol yn ymateb i'r hyn sy'n digwydd i'r car: mae'n fflachio'n wyn pan rydyn ni'n rhoi gorchymyn llais, yn troi'n las pan fyddwn ni'n dewis cyrchfan mewn llywio, yn wyrdd pan fydd galwad, ac yn goch pan fydd perygl.

Profiad gyrru

Wrth yrru, mae'r Volkswagen ID.3 yn noeth, er ei fod yn pwyso tua 1,7 tunnell. Mae gwthiad ysgafn o'r pedal cyflymydd yn ddigon i'r car ymateb ar unwaith a rhoi'r argraff o ddeor poeth. Yn y modd Drive arferol, dylai'r car gynnig yr hyn sy'n cyfateb i "llac".: Pan fyddwn yn gadael i'r goes dde orffwys, bydd car trydan Volkswagen yn symud ymlaen.

Yn y modd batri, sy'n cael ei actifadu gan ail glic o'r lifer ar yr olwyn lywio, mae mecanweithiau adfer ynni yn cael eu actifadu i orfodi'r cerbyd i frecio. Ond maen nhw'n gweithio'n wannach nag, er enghraifft, yr e-Pedal yn y Nissan Leaf (ffynhonnell).

> Volkswagen ID.3 yn Gorzow Wielkopolski. Onid yw hynny'n 1af? Neu efallai 1af a Mwy gydag adain newydd?

Mae batri â chanol disgyrchiant isel yn gwneud yr ID.3 yn rhagweladwy wrth gornelu. Yn dibynnu ar yr offer, gall y cerbyd fod ag ataliad addasol neu safonol. Roedd gan yr uned a brofwyd olwynion 20 modfedd ac amsugyddion sioc drutach gyda nodweddion tampio amrywiol. Mae'r sŵn yn y cab yn cael ei gynhyrchu gan sŵn yr aer a'r teiars, ond mae'n rhaid i'w ddyluniad fod â “muffled da”.

Mantais car dinas yw radiws troi o 10,2 metr. Pob diolch i'r injan sy'n gyrru'r olwynion cefn.

Argaeledd a phris

Yn ôl gwybodaeth a ddarparwyd i borth Dziennik.pl gan Lukasz Zadvorny, cyfarwyddwr brand Volkswagen yng Ngwlad Pwyl, Bydd y copïau cyntaf o VW ID.3 1af yn cael eu danfon i gwsmeriaid ym mis Awst eleni.... Tybed beth mae Volkswagen yn ei ddweud yn swyddogol am fis Medi:

> Bydd y Volkswagen ID.3 yn dechrau danfoniadau ddechrau mis Medi. Mae yna ddal: ni fydd popeth yn gweithio [diweddaru]

Dylai pris car yng Ngwlad Pwyl am fersiwn ID.3 o’r 1af ddechrau “o dan 170 mil o zlotys”. Mae opsiynau drutach yn costio yn y drefn honno "hyd at 200" a "hyd at 220" mil o zlotys. Bydd y model mwyaf sylfaenol gyda batri 45 kWh ar gael ar gyfer llai na 130 PLN.

Cyhoeddir manylion prisio ID.3 1af mewn ychydig ddyddiau, Mehefin 17eg. Cyhoeddir rhestrau prisiau nad ydynt yn argraffiadau cyntaf yn ail hanner mis Gorffennaf:

> Prisiau Volkswagen ID.3 1af yng Ngwlad Pwyl ym mis Mehefin, prisiau ID.3 ac eithrio Gorffennaf 1af / Awst, première ID.4 yn ail hanner 2020.

Llun agoriadol: (c) Driving Electric, eraill (c) Volkswagen

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: