Gyriant prawf Volkswagen Jetta

• Fideo

Mae prif farchnadoedd gwerthu Jetta ymhell o Ewrop, America ac Asia. Ar gyfer marchnad America mae brand blaenllaw o'r Almaen wedi dylunio ac adeiladu'r Jetta diweddaraf. Dyna pam y bydd ar werth am y tro cyntaf ym mis Medi eleni.

Dim ond yn ddiweddarach, y gwanwyn nesaf, y bydd yn ymddangos yn Ewrop a Tsieina. Fel un o'r allfeydd cyfryngau Ewropeaidd dethol, cafodd cylchgrawn Auto gyfle i roi cynnig arno mewn cyflwyniad byd, yn America wrth gwrs.

Bydd stori newydd Jetta yn gymhleth iawn. Mae'r ffaith iddi gadw'r enw Jetta yn ganlyniad i farchnad America, lle cafodd ei galw hefyd yn rhai cenedlaethau ceir canolradd, a oedd ar y pryd yn cael eu hadnabod yn Ewrop fel Venta neu Boro. Yn ogystal â'r Americanwyr, mae'n anrhydedd i'r Tsieineaid hefyd gynhyrchu cyfanswm o dros 9 miliwn o gerbydau, gan gynnwys y Jetta sydd hefyd wedi profi ei hun a hyd yn oed wedi denu pobl ifanc ...

Yn ogystal â'r hen ystod Bore, mae Volkswagen yn gwerthu fersiwn arall yn Tsieina, wedi'i haddasu i ofynion marchnad fwyaf y byd ar hyn o bryd (Lavida).

O ran dyluniad, y Jetta yw harbinger cyfeiriad dylunio newydd, syml a chain Volkswagen, a gyhoeddwyd mewn astudiaeth Coupé Compact Newydd (NCC) yn Detroit eleni.

Y Jetta yw'r fersiwn sedan o'r coupe a gafodd gymaint o sylw yn Detroit fel y gallwn yn y dyfodol, efallai ymhen rhyw flwyddyn, ddisgwyl coupe cynhyrchu (a fydd yn ôl pob tebyg yn gysylltiedig â Golff, nid y Jetta).

Ategir y gril Volkswagen nodweddiadol yn y Jetta gan linellau syml iawn sydd hefyd yn rhoi golwg eithaf aeddfed i'r car.

Mae'r Jetta newydd naw centimetr yn hirach na'i ragflaenydd. Mae'r bas olwyn hefyd saith centimetr yn hirach, sydd hefyd yn dechnegol yn profi bod y Jetta yn symud i ffwrdd o'r Golff (ac y gall datblygiadau dylunio heddiw wrthsefyll y cynnydd mewn bas olwyn yn haws).

Fe wnaeth hyd yn oed tu mewn y Jetta, ynghyd â'r dangosfwrdd, ffarwelio â'r clôn Golff. Wrth gwrs, mae'n dal i gadw'r holl rinweddau hynny sydd mor werthfawr gan Volkswagens wedi'u tyngu: mae popeth yn ei le! Yn ddiddorol, fodd bynnag, bydd y tu mewn yn amrywio yn dibynnu ar ba gyfandir y mae'r Jetta newydd yn mynd ar werth.

Yn fersiwn yr UD, a brofwyd gennym ar ffyrdd San Francisco, mae ansawdd y trimiau plastig ar lefel lawer is na'r hyn a addawyd ar gyfer Ewrop a Tsieina.

Dyma'r gwahaniaeth rhwng plastig caled a'i fersiwn fonheddig a meddalach, sydd nid yn unig yn edrych yn wahanol, ond sydd hefyd yn "exudes" ansawdd llawer gwell a fydd yn cael ei ddefnyddio gan brynwyr mewn gwledydd eraill.

Diolch i'r bas olwyn hirach, mae llawer mwy o le yn y caban, felly bydd teithwyr wrth eu boddau, yn enwedig yn y seddi cefn. Digon ar eich pengliniau ac yma gallwch chi eisoes siarad am sefyllfa sy'n nodweddiadol ar gyfer y Passat. Fodd bynnag, nid yw cyfaint y compartment bagiau wedi cynyddu, ond nid yw hyn yn destun pryder, o ystyried y swm o fwy na 500 litr.

Roedd cyflwyniad byd-eang y Jette yn golygu dod i'w adnabod fel y byddai'n cael ei adnabod a'i reoli gan yr Americanwyr. Mae hyn hefyd yn golygu dyluniad siasi llai heriol! Ar gyfer marchnad yr UD, y nod yn bennaf oedd lleihau costau gweithgynhyrchu a chyfateb y car â chystadleuwyr fel y Toyota Corolla a Honda Civic.

Mae'r ddau frand o Japan yn cynnig fersiynau Americanaidd o limwsinau sydd braidd yn wael o'u cymharu â'r hyn y mae Ewropeaid yn ei gael o dan yr un enw. Mae rysáit Volkswagen yr un peth o hyd: plastig caled ac echel lled-anhyblyg! Ac wrth gwrs rhywbeth arall, fel dau fersiwn o'r injan yn unig ar gyfer marchnad America, 2-litr pedair silindr a XNUMX-litr pum-silindr, a fydd yn cael ei ategu gan TDI dwy litr.

Ond mae symlrwydd a rhad (i weithgynhyrchu) y ddwy injan gasoline yn caniatáu i'r Jetta fynd ar werth yn yr UD am ddim ond $ 16.765 o fis Hydref mewn trim sylfaen, gydag injan dwy litr ac, wrth gwrs, gyda'r injan. trosglwyddiad llaw pum cyflymder.

Mae'r nod wedi'i gyflawni a bydd Volkswagen yn gallu cynnig car i brynwyr Americanaidd am bris cystadleuol, a dyna'r rhwystr mwyaf i ennill cyfran o'r farchnad i'r gwneuthurwr Ewropeaidd mwyaf yr ochr arall i Fôr yr Iwerydd hyd yn hyn.

Felly sut ydych chi'n edrych ar y Jetta newydd, sydd yn y rhifyn cyntaf yn troi allan i fod yn stori “anorffenedig” o chwaeth Ewropeaidd? Nid yw mynd yn ôl i adeilad heibio y tu ôl i olwyn y Jetta newydd yn ddim byd i boeni amdano. Dylid pwysleisio cysur boddhaol a daliad ffordd cadarn o ran perfformiad gyrru;

O ran ymddygiad ar y ffyrdd, mae cynnwys llywio pŵer confensiynol yn rysáit arbed tanwydd newydd Jette yn amheus. Yn enwedig o'i gymharu â'r fersiwn Ewropeaidd, yr ydym wrth gwrs yn ei yrru hefyd, mae ganddyn nhw drin dydd a nos, mae'r Jetta (bydd) yn gar hollol wahanol i Ewrop.

Fodd bynnag, gellir dweud ychydig eiriau am yr injan betrol pum silindr, yn enwedig o'i gyfuno â throsglwyddiad awtomatig. O bell ffordd, hwn fydd y dewis mwyaf enfawr o brynwyr Americanaidd. Mae'r injan pum-silindr 2 litr yn synnu gydag ymateb da a phwer boddhaol (5 kW / 125 hp).

Wrth gwrs, hyd yn oed ar ffyrdd America, mae gan y peiriannau Ewropeaidd a oedd ar gael, y 1.2 TSI a 2.0 TDI, gymeriad gwahanol, yn enwedig mewn perthynas â'r trosglwyddiad cydiwr deuol, mae'r Jetta yn ymddangos fel car wedi tyfu i fyny.

Mae'n anodd rhagweld a fydd yn gallu gweithio cystal ar ein ffyrdd. Mae siâp y Jetta yn bendant yn awel ffres. Gallwn yn sicr gefnogi honiad rhai o'r cyfryngau Americanaidd bod ei symlrwydd yn ddeniadol. Yr ail yw dyluniad yr achos.

A fydd blas Ewropeaidd yn newid ac a fydd prynwyr yn chwilio am sedans canol-ystod clasurol eto yn y dyfodol? Gyda'i adran teithwyr gynyddol, mae'r Jetta eisoes wedi goresgyn y Passat cyfredol. Cyn bo hir, bydd un newydd yn ei le, a fydd yn cyrraedd Ewrop hyd yn oed yn gynharach na'r Jetta newydd.

Gan y gallwn ddisgwyl i'r fersiwn carafanau ymuno mewn ychydig fisoedd, gellid gwella'r ddealltwriaeth Ewropeaidd ohoni yn fawr.

Fodd bynnag, bydd llwybr y Jetta yn bwysicach i Volkswagen mewn marchnadoedd y tu allan i Ewrop nag y bu hyd yn hyn, ac mae'r chweched genhedlaeth, o safbwynt esthetig o leiaf, yn garreg filltir newydd.

Bydd Jetta yn esblygu

Mae Volkswagen eisoes wedi cyhoeddi y bydd, yn ychwanegol at yr injans cyfredol, hefyd yn ffitio gyriant hybrid plug-in i'r Jetta yn y dyfodol, a ddadorchuddiodd gyntaf mewn astudiaeth debyg i'r Golff. Bydd galw mawr am yr un hon ym marchnad yr UD a China. Ar gyfer yr Unol Daleithiau, cyhoeddwyd ar ddechrau 2012.

Bydd y Jetto hefyd yn cael ei gynnig yn yr Unol Daleithiau gydag echel gefn aml-gyswllt mwy heriol o'r gwanwyn nesaf, pan fydd ar gael yn y fersiwn GLI (GTI Ewropeaidd) gydag injan turbocharged 200 marchnerth.

Bydd y Jetta hefyd yn ymddangos am y tro cyntaf yn Tsieina y gwanwyn nesaf a bydd yn cael ei leoli gyda chynnwys drutach (Ewropeaidd) wrth i VW gynnig y Lavido i gwsmeriaid llai heriol.

Tomaž Porekar, llun: planhigyn a TP