Volkswagen LT, chwyldro bach

Y 60au oedd hi pan ddaeth yn amlwg yn Volkswagen fod angen llwyth tâl uwch ar y farchnad drafnidiaeth leol na’r Cludwr 1.000 kg. Felly, yn gynnar yn y saithdegau, penderfynodd Volkswagen ehangu'r ystod cerbydau masnachol.

Roedd manylebau'r cludwr newydd yn gywir: yr ardal llwytho uchaf gydag isafswm lle sydd ei angen, cab gyriant olwyn gefn wedi'i ailgynllunio ar gyfer y tyniant gorau yn y categori hwn, o 2,8 i (yn y dyfodol) 5,6 tunnell... Cysyniadau wedi'u profi'n rhannol ar Transporter, felly l'LT aeth i chwyldro bach a symudodd safle'r injan yn ôl i'r blaen, rhwng y ddwy sedd. ...

Peiriannau chwilio

Yn 1975, daeth yr amser o'r diwedd pan ddaeth Volkswagen a gyflwynwyd yn Berlin il Volkswagen LT... Gostyngodd y lled o dan 2,04 m, a diolch i'r ataliad blaen annibynnol (echel anhyblyg o'r LT 40), llywio wedi'i gydlynu'n dda a thrac hynod eang, fe'i gwahaniaethwyd nid yn unig trwy roadholding da, ond hefyd trwy drin rhagorol. cysur.

Nawr roedd y cwmni'n wynebu'r dasg o ddod o hyd i un moduro addas... Mewn gwirionedd, dim ond peiriannau oedd gan Volkswagen i ffitio i mewn safle cefn ac roedd y genhedlaeth newydd o beiriannau Golff yn rhy wan.

Daeth injan gasoline addas. Audi, Tra Disel iawn, canfuwyd yn Perkins... Fodd bynnag, esblygodd yr injan pedair silindr 2,7-litr. dim ond 65 hp, yn "arw" ac roedd ganddo sain annymunol. Felly, ym 1979, ymunodd peirianwyr Volkswagen â ni. dau silindr disel arall o Golf, Daeth yr injan pedwar-silindr 1,6-litr Chwe-silindr 2,4-litr a 75 ceffyl.

1983, ar ei newydd wedd a mwy o rym

Gwanwyn 1983 roedd yn amser i restyling cyntaf ar gyfer LT. Am fwy o rym daeth turbodiesel chwe-silindr, yn wreiddiol o CV 102a disodlwyd yr injan Audi gan injan chwe-silindr 90 hp. A. dangosfwrdd hollol newydd talwrn gorlawn. Yn ogystal, mae'r ystod wedi'i hehangu ganLT 50 a bas olwyn hir (3.650 mm) ar gyfer siasi a chodi.

Ddwy flynedd yn ddiweddarach Volkswagen LT 55 cynyddu ystod hyd at 5,6 tunnell a mynd i mewn yno gyriant pedair olwyn wedi'i actifadu o'r salon. Roedd y fersiwn gyntaf, a ddatblygwyd gan Sülzer, yn seiliedig ar y LT40 neu LT45 gyda pheiriant olwyn hir a pheiriannau 6-silindr, gydag olwynion sengl ar yr echel gefn ac addasiadau eraill i'r siasi a'r echelau (wedi'u codi).

Esblygiad cyson

Ym 1985 cyflwynwyd peiriannau disel chwe-silindr mewn-lein 2,4-litr. Yn 1991, rhoddwyd y gorau i'r injan diesel a allforiwyd yn naturiol oherwydd nad oedd ganddo ddigon o bŵer i wneud hynny Blwch gêr 4 × 4fodd bynnag, roedd gan y mwyafrif o LTs gyriant pob olwyn Peiriannau petrol 6-silindr gyda chynhwysedd o 90 hp. neu gyda thwrbieseli 6-silindr mwy pwerus gyda 102 hp. Steyr Puch, a adeiladwyd yn Awstria Noriker yn seiliedig ar Volkswagen LT, ond cynhyrchwyd nifer gyfyngedig. Dim ond ym mhobman y cynhyrchwyd y LT gyda gyriant pob-olwyn. 1.250 sampl.

1993, datrysiadau esthetig newydd ac injans newydd

Yng ngwanwyn 1993 roedd un arall newid esthetig, gydag elfennau plastig newydd yn y gril rheiddiadur a'r taillights. Mae fersiwn mwy modern wedi disodli peiriannau disel: DW a DV disodlwyd peiriannau cydgysylltiedig ACT ac ACL yn eu tro.

Yn olaf, disodlwyd gorchudd yr injan â fersiwn newydd a oedd â thwll i mewn blaen a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl gwirio'r oerydd heb agor gorchudd yr injan gyfan. V. injan diesel turbo gyda intercooler, Wedi arwain at pŵer 95 HP.

Bron i 500 mil o ddarnau mewn 21 mlynedd

в 1996, Ben un mlynedd ar hugain ers ei ymddangosiad cyntaf y LT cyntaf, mae'r amser wedi dod i newid y genhedlaeth. Yn wahanol i'r hyn a ddigwyddodd yn yr XNUMX's, Mercedes-Benz a Volkswagen VC cytunwyd ar un  y fenter ar y cyd a siliodd LT yr ail genhedlaeth.

Rhannodd fersiwn Volkswagen y corff gyda'r Stuttgart Sprinter newydd, tra bod yr injans a'r trosglwyddiadau yn benodol i Volkswagen. Roedd cytundeb rhwng dau weithgynhyrchydd yr Almaen, un mlynedd ar hugain yn ddiweddarach, yn nodi diwedd y LT cyntaf; ym 1996 rhyddhawyd y copi olaf, rhif 471.221... Ganwyd Crafter ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, ond stori arall yw honno.