Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 кВт) Cysur

Ymgorfforodd Volkswagen ei hun yng nghalonnau Slofeniaid hyd yn oed pan oedd gweithwyr gwadd sawl degawd yn ôl yn teithio o amgylch ein gwlad ar eu gwyliau haf. Wyddoch chi, mae down yn wyn, i fyny yn goch, ond rydw i bob amser ychydig yn nerfus am y torfeydd ar ein ffyrdd. Ac er bod y gwesteion mwy cefnog o Ganol a Gogledd Ewrop yn pobi'n dda, fe wnaethon ni glafoerio dros brydferthwch tew, a oedd ar y pryd yn fwy na anhygyrch. Ie, mwy na heddiw! Gellir cadarnhau ein damcaniaeth o gariad at Volkswagens heddiw gan ddwy enghraifft: yn gyntaf, mae cryn dipyn o fodelau Volkswagen ar frig y rhestr gwerthwyr gorau, ac yn ail, pan fydd gennym Wolfsburg ar y clawr, mae'r cylchgrawn hwn yn wyrthiol yn gwerthu'n well. . Ond, diolch i Dduw, o leiaf dydyn ni ddim yn debyg i'r Brasilwyr sy'n meddwl mai eu busnes nhw yn unig yw Volkswagen. Mae gennym Renault neu'r hen Revoz da, ond yn ddiweddar mae'n well gennym adael cynhyrchu brandiau eraill i'r Slofaciaid.

Hmm... Nid Golff yw Touran, ond mae'n ddigon agos (at y galon) at dadau sy'n caru ansawdd a gwydnwch yr Almaen. Nid cyffredinoliad yw hwn, ond ffaith unwaith eto sy'n dal y llygad wrth edrych ar brisiau Volkswagens ail-law. Nid chwyldro dylunio oedd y Touran newydd gan ei fod yn edrych fel pe bai'r dylunwyr yn hogi pensiliau ac yn dynwared cyffyrddiadau'r brodyr tun newydd o Wolfsburg. Byddwn yn dweud nad oes dim byd o'i le, ond serch hynny, o safbwynt Coleg Dylunio'r Eidal, nid oes gormodedd. Llawer gwell yn y tu mewn, lle gellir addasu'r gofod yn hawdd i ddymuniadau neu anghenion cyfredol. Mae tair sedd ar wahân yn yr ail res yn symudol yn y cyfeiriad hydredol, ac ar wahân, maent wedi'u rheoleiddio'n dda, felly, credwch chi fi, ni fydd y gefnffordd 743-litr yn gadael unrhyw un yn ddifater. Roeddem hefyd yn falch iawn gyda dau offer ychwanegol, goleuadau LED gyda swyddogaeth Light Assist a'r pecyn cefnffyrdd fel y'i gelwir.

Mae goleuadau llawn gyda thechnoleg LED a chynorthwyydd sy'n newid yn awtomatig rhwng trawstiau isel ac uchel yn werth y 1.323 ewro wrth iddo droi nos yn ddydd a'r ffordd yn faes awyr wedi'i oleuo'n dda. Yr unig annifyrrwch bach yw'r oedi, gan y byddwn i wedi troi'r prif oleuadau sawl gwaith ynghynt na'r cyfrifiadur, ond mae'r system yn dal i fod yn dda ac felly'n gyffyrddus. Mae'r ail bopeth yn un yn costio dim ond € 168 ac mae'n cynnwys gril mowntio, y gellir ei addasu gan ddefnyddio dwy reilffordd ar ochrau'r gist, a golau compartment bagiau gyda lamp cludadwy. Syniad da i unrhyw un sy'n poeni am symud bagiau o amgylch y gefnffordd wrth yrru. Onid ydym ni i gyd yn hoffi hynny? Ar wahân i sgrin y ganolfan fawr, yr ydym wedi canmol llawer o gerbydau eraill Volkswagen Group am ei rhwyddineb defnydd a'i chysylltedd â phob ffôn greddfol newydd, cawsom ein synnu gan faint o le storio.

Rydyn ni'n rhestru'r pethau pwysicaf o amgylch y gyrrwr: dau flwch o dan y to, blwch caeedig ar ben consol y ganolfan, gofod rhwng y seddi blaen, blwch caeedig o flaen y teithiwr, tyllau yn y drysau. .. Os yw fy nghof yn fy ngwasanaethu, mae gan y car hwn 47 o leoedd storio. A dweud y gwir, ychydig o bryder gan y byddai'n cymryd o leiaf hanner awr i gael yr eitem yn ôl yn fy nwylo. Jôcs o'r neilltu, nid oes gennym unrhyw beth i gwyno amdano o ran ergonomeg nac ansawdd, heb sôn am ddefnyddioldeb. Yma mae'r Touran hefyd yn disgleirio yn y fersiwn newydd. Yn ystod y profion, cawsom fersiwn gydag injan turbodiesel 1,6-litr sy'n cynhyrchu 81 cilowat neu fwy o'r "horsepower" domestig 110. Mewn egwyddor, mae hwn yn ddewis da os mai defnydd isel o danwydd yw eich gofyniad cyntaf ar y rhestr wrth brynu car newydd. Yn y prawf, dim ond 6,2 litr y 100 cilomedr a ddefnyddiwyd gennym, ar gylch arferol ar wahanol ffyrdd gyda rheolau traffig a thaith dawel, dim ond 4,6 litr. Y tro hwn ni fyddwn yn trafod meddalwedd Volkswagen sy'n dangos data gwahanol i ddata go iawn gan fod papurau newydd, sianeli teledu a gwefannau eraill eisoes yn llawn o'r stori hon, ond byddwn yn dweud bod ein defnydd wedi'i wirio. Ac mae'n hawdd teithio 1.100 cilomedr gydag un tâl yn unig!

Yn ddiddorol, ar y dechrau roedd y Touran yn teimlo ychydig yn arw o ran gyrru a sŵn injan, ond yna deuthum i arfer ag ef, ond pan wnes i droi at gystadleuydd uniongyrchol gydag injan gasoline, gallaf gadarnhau heb edifeirwch y gallai fod ychydig. mwy mireinio. Darperir peth o'r stiffrwydd hwnnw gan yr injan, gêr gyntaf ychydig yn fyrrach, ac mae ychydig yn anghyfforddus gyrru'n araf iawn yn yr ail gêr yn ystod awr frwyn y bore hefyd, pan nad yw'r turbocharger yn helpu'r injan eto. dadleoli cymedrol. Dim byd ysgytwol, ond y gwir yw bod y brawd dwy litr yn marchogaeth yn well.

Er bod y prawf Touran wedi'i ffitio ag un mwy cymedrol, ymhlith yr ategolion roedd ganddo'r union beth y dylid ei brofi gyntaf. Yn ychwanegol at y pecynnau LED a Chefnffyrdd y soniwyd amdanynt eisoes, roedd ganddo hefyd olwynion alwminiwm 16 modfedd, system Discover Media gyda llywio, ac olwyn sbâr glasurol. Mae'r posibiliadau ar gyfer gwella'ch lles yn y car hwn, wrth gwrs, yn llawer mwy, os gallwch chi ei fforddio. Hefyd diolch i'r platfform MQB newydd, mae'r Touran newydd 62 cilogram yn ysgafnach na'i ragflaenydd, 13 centimetr yn hirach a gyda bas olwyn sydd wedi cynyddu 11,3 centimetr. Yna rydych chi'n synnu, pan wnaethon ni gwrdd â'r cyn-Sharan yn y maes parcio, mai dim ond cefn y pen y gwnaethon ni ei grafu, gan eu bod yn cael eu gwahanu'n fras gan wahanol uchderau yn unig. Pe bai gan y dechreuwr ddrws llithro o hyd, byddai'n anodd eu gwahanu o bell ac o'r ochr.

Alosha Mrak, llun: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 кВт) Cysur

Meistr data

Gwerthiannau:	Slofenia Porsche
Pris model sylfaenol:	19.958 €
Cost model prawf:	27.758 €
Pwer:	81 kW (110 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	13,0 s
Cyflymder uchaf:	187 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	4,6 l / 100km
Gwarant:	Gwarant gyffredinol 2 flynedd neu 200.000 km, gwarant symudol diderfyn, gwarant paent 2 flynedd, gwarant rhwd 12 mlynedd.
Adolygiad systematig	Cyfnod gwasanaeth 15.000 km neu flwyddyn. km

Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)

Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd:	1.358 €
Tanwydd:	5.088 €
Teiars (1)	909 €
Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd):	11.482 €
Yswiriant gorfodol:	2.675 €
YSWIRIANT CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.351 (€
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Prynu i fyny	€ 27.863 0,28 (cost km: XNUMX €)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - ar draws blaen wedi'i osod - turio a strôc 79,5 × 80,5 mm - dadleoli 1.598 cm3 - cywasgu 16,2: 1 - pŵer uchaf 81 kW (110 hp) ar 3.200-4000 rpm - cyfartaledd cyflymder piston ar bŵer uchaf 8,6 m/s – dwysedd pŵer 50,7 kW/l (68,9 hp/l) – trorym uchaf 250 Nm ar 1.500–3.000 rpm - 2 camsiafft uwchben) - 4 falf y silindr - chwistrelliad tanwydd rheilffordd cyffredin - turbocharger gwacáu - gwefru oerach aer.
Trosglwyddo ynni:	olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - cymhareb gêr I 4,111; II. 2,118 awr; III. 1,360 o oriau; IV. 0,971 awr; V. 0,773; VI. 0,625 - gwahaniaethol 3,647 - rims 6,5 J × 16 - teiars 205/60 R 16, cylch treigl 1,97 m.
Capasiti:	cyflymder uchaf 187 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 11,9 s - defnydd cyfartalog o danwydd (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, allyriadau CO2 115-118 g/km.
Cludiant ac ataliad:	sedan - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad unigol blaen, ffynhonnau dail, asgwrn dymuniad tri-siarad, sefydlogwr - siafft echel gefn, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), disg cefn , ABS, brêc olwyn gefn parcio trydan (newid rhwng seddi) - olwyn llywio rac a phiniwn, llywio pŵer trydan, 2,6 yn troi rhwng pwyntiau eithafol.
Offeren:	cerbyd gwag 1.539 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.160 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: 1.800 kg, heb brêc: 750 kg - llwyth to a ganiateir: 75 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.527 mm - lled 1.829 mm, gyda drychau 2.087 1.695 mm - uchder 2.786 mm - wheelbase 1.569 mm - blaen trac 1.542 mm - cefn 11,5 mm - clirio tir XNUMX m.
Dimensiynau mewnol:	blaen hydredol 880-1.120 mm, cefn 640-860 mm - lled blaen 1.520 mm, cefn 1.520 mm - blaen uchder pen 950-1.020 mm, cefn 960 mm - hyd sedd flaen 520 mm, sedd gefn 460 mm - compartment bagiau 743 - . 1.980 l – diamedr handlebar 370 mm – tanc tanwydd 58 l.

Sgôr gyffredinol (335/420)

• Byddwn yn gadael gwerthuso'r dyluniad newydd yn ôl disgresiwn pawb i gadarnhau bod y turbodiesel 1,6-litr yn effeithlon iawn o ran tanwydd. O ran offer, rydych chi'n gwybod sut mae'n gweithio: po fwyaf (arian) rydych chi'n ei roi, y mwyaf sydd gennych chi. Mae'n drueni nad oes gan y Touran newydd y gallu i lithro'r drysau ochr gefn, sy'n arbennig o bwysig wrth barcio llawer.

• Y tu allan (13/15)

  Heb os, Volkswagen go iawn, byddem hyd yn oed yn dweud Volkswagen. Mae gan rai cystadleuwyr ddrysau cefn llithro defnyddiol iawn.

• Tu (101/140)

  Yn ddigon eang ar gyfer anghenion teulu, mae'n colli ychydig o bwyntiau gydag offer mwy cymedrol, yn ennill ychydig o'r gwres, sydd hefyd yn gweithio'n benodol ar gyfer y teithwyr cefn.

• Injan, trosglwyddiad (52
  
  
  / 40

  Mae'r injan yn nodweddiadol o beiriannau bach â thyrboeth, blwch gêr addas a siasi rhagweladwy.

• Perfformiad gyrru (58
  
  
  / 95

  Mae lleoliad y ffordd yn dda, ond nid yn wych, ac mae'r teimlad brecio a chyfeiriadol yn ennyn hyder.

• Perfformiad (25/35)

  Gyda'r injan hon, nid chwaraewr chwaraeon yw'r Touran, ond mae'n ddigon ystwyth ar gyfer llif traffig modern.

• Diogelwch (35/45)

  Diogelwch goddefol da, ac roedd systemau cynorthwyol yn y car prawf yn gymedrol (ac maent ar y rhestr affeithiwr).

• Economi (51/50)

  Gwarant gyfartalog iawn, pris ychydig yn uwch, ychydig o golled o werth wrth werthu car ail-law.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

tu mewn hyblyg

lleoliadau storio

effeithlonrwydd injan, pŵer wrth gefn

system infotainment

Mowntiau ISOFIX

tymheredd rhanedig ar gyfer teithwyr cefn

Prif oleuadau LED gyda Light Assist

cefnffordd fawr gyda rhwyd ​​mowntio a lamp cludadwy

injan yn neidio wrth “fynd yn araf” yn yr ail gêr

gêr gyntaf fer

prin oedd y systemau cymorth ar y sampl prawf

pris

nid oes ganddo ddrysau llithro