Volvo yn cyflwyno system barcio awtomatig
Mae Volvo wedi datblygu system barcio awtonomaidd chwyldroadol. Diolch iddo, mae'r cerbyd yn annibynnol yn dod o hyd i le parcio am ddim ac yn ei feddiannu - hyd yn oed pan nad yw'r gyrrwr yn y car. Er mwyn gwneud y weithdrefn barcio yn ddiogel, mae'r car hefyd yn cyfathrebu â cheir eraill, yn canfod cerddwyr a gwrthrychau eraill yn y maes parcio. Bydd y system yn cael ei chario drosodd i'r Volvo XC90 newydd, a fydd yn cael ei dangos am y tro cyntaf yn y byd ddiwedd 2014. Yn gynharach, mewn ychydig wythnosau, bydd car cysyniad gyda'r system hon yn cael ei gyflwyno i newyddiadurwyr mewn sioe breifat arbennig.
Mae technoleg parcio ymreolaethol yn system gysyniadol sy'n rhyddhau'r gyrrwr rhag rhwymedigaethau llafurddwys. 
chwilio am le parcio am ddim. Yn syml, mae’r gyrrwr yn gadael y car wrth fynedfa’r maes parcio i’w godi yn ddiweddarach yn yr un lleoliad,” disgrifia Thomas Broberg, uwch gynghorydd diogelwch yn Volvo Car Group.
Er mwyn defnyddio potensial llawn y system, rhaid i'r maes parcio fod â'r seilwaith priodol sy'n rhyngweithio â'r system gerbydau. Bydd y gyrrwr wedyn yn derbyn neges yn nodi bod gwasanaeth parcio ymreolaethol ar gael yn y lleoliad hwnnw. Wedi'i actifadu gyda ffôn symudol. Yna mae'r car yn defnyddio synwyryddion arbennig i ddod o hyd i le parcio am ddim a'i gyrraedd. Pan fydd y gyrrwr yn dychwelyd i'r maes parcio ac eisiau ei adael, mae popeth yn cael ei wneud yn ôl.
Rhyngweithio â cherbydau eraill a defnyddwyr ffyrdd
Diolch i systemau sy'n caniatáu i'r car symud yn annibynnol, canfod rhwystrau a brêc, gall symud yn ddiogel rhwng ceir eraill a cherddwyr sy'n bresennol yn y maes parcio. Mae'r cyflymder brecio a'r grym yn cael eu haddasu i'r amodau sy'n bodoli mewn amgylchiadau o'r fath.
“Y brif ragdybiaeth a wnaethom yw bod yn rhaid i gerbydau hunanyredig allu symud yn ddiogel mewn amgylchedd sydd hefyd yn cael ei ddefnyddio gan geir traddodiadol a defnyddwyr ffyrdd bregus eraill,” meddai Thomas Broberg.
Arloeswr mewn technoleg ymreolaethol
Mae Volvo Car Group wedi bod yn datblygu technoleg diogelwch yn ddwys, y mae wedi bod yn arweinydd ynddi ers amser maith. Mae'r cwmni hefyd yn buddsoddi mewn parcio ymreolaethol a systemau confoi sy'n cael eu gyrru gan geir.
Volvo oedd yr unig wneuthurwr ceir i gymryd rhan yn rhaglen SARTRE (Trenau Ffordd Ddiogel ar gyfer yr Amgylchedd), a gwblhawyd yn llwyddiannus yn 2012. Roedd y prosiect unigryw hwn, a oedd yn cynnwys saith partner technoleg Ewropeaidd, yn canolbwyntio ar dechnolegau y gellid eu defnyddio ar ffyrdd cyffredin, gan ganiatáu i geir symud mewn colofnau arbennig.
Roedd confoi SARTRE yn cynnwys tryc y gellir ei lywio ac yna pedwar cerbyd Volvo yn symud yn annibynnol ar gyflymder hyd at 90 km/h. Mewn rhai achosion, dim ond pedwar metr oedd y pellter rhwng ceir.
Llywio ymreolaethol ar y XC90 nesaf
Mae technolegau parcio a chonfoi ymreolaethol yn dal i gael eu datblygu. Fodd bynnag, mewn ymdrech i aros ar flaen y gad o ran arloesi technoleg, byddwn yn cyflwyno'r cydrannau llywio ymreolaethol cyntaf yn y Volvo XC90 newydd, a fydd yn cael ei lansio ddiwedd 2014, ”meddai Thomas Broberg.
