Volvo XC60 - a fydd yn ailadrodd llwyddiant ei ragflaenydd?

Nid yw'n hawdd disodli model sy'n dod o hyd i fwy a mwy o brynwyr bob blwyddyn. Mae'r genhedlaeth gyntaf yn heneiddio fel gwin a ffidil - y llynedd fe dorrodd yr holl gofnodion ac roedd yn cyfrif am gymaint â 30% o werthiant pryder Sweden. Felly mae llawer o bwysau ar yr ail ymgnawdoliad. Fodd bynnag, mae ganddo ddigon o ddadleuon i ymladd am oruchafiaeth segment gyda'r Audi Q5, Mercedes GLC a Lexus NX.

XC60 базируется на новой платформе, которая уже использовалась в трех моделях. SPA послужил основой для XC90, S и V90. Он модульный, что дает массу возможностей при конструировании новых автомобилей. В результате компактный внедорожник перенял новейшие технологии от старших братьев. Он также был похож на них внешне. Передняя часть со светодиодными фарами имеет крупную решетку радиатора, массивный бампер и светодиоды дневного хода, расположенные перевернутой набок буквой Т. Задняя часть напоминает V90. Крышка багажника с электроприводом требует доплаты в размере 2260 злотых. Дополнительный крючок (5090 злотых) складывается полуавтоматически. Кроме того, у нас есть на выбор до 15 вариантов окраски кузова и несколько дизайнов алюминиевых дисков. В стандартной комплектации мы получим 17-дюймовые легкосплавные диски. Самый большой 22-дюймовый комплект с низкопрофильными шинами был оценен почти в 20 злотых. Их использование на негерметичных дорогах оказывает сильное влияние на комфорт.

Roedd cydweithredu ag orthopedegwyr o fudd i'r Swedeniaid. Mae'r seddi siâp da yn ddelfrydol nid yn unig ar gyfer y ddinas, ond hefyd ar gyfer teithiau hir. Mae ganddynt ddigon o gefnogaeth ochrol, addasiad pŵer gyda gosodiadau cof a swyddogaeth tylino aml-gam, gwresogi ac awyru. Fe'u rhestrir yn y catalog fel chwaraeon ac maent yn costio ychydig dros 7 zł. Gellir dweud llawer o bethau da am yr ail reng hefyd. O'i gymharu â'i ragflaenydd, mae gan yr ail genhedlaeth sylfaen olwyn wedi cynyddu 9 centimetr. Roedd y paramedr hwn yn caniatáu inni ddod o hyd i lawer mwy o le o flaen y pengliniau. Nid oes ganddo hefyd brinder ar uchder ysgwydd ac uwch y pen. Mae'r boncyff 505-litr ar ei cholled i'r gorau yn y segment, ond mae ei siâp yn dda ac mae ganddo ddigon o ddalwyr bagiau defnyddiol. Yn bwysig, gellir lleihau'r trothwy llwytho sawl centimetr. Mae hyn oherwydd y niwmateg dewisol.

Mae dosbarth premiwm yn adnabyddadwy gan y manylion. Gwnaed y rhai yn Volvo yn ofalus iawn. Gall y prynwr ddewis o alwminiwm brwsio, pren a lledr, y gellir eu clustogi ar y seddi, yn ogystal ag ar ben y talwrn. Yn y fersiwn hybrid, a fydd yn ymddangos am y tro cyntaf ar ddiwedd y flwyddyn, mae'r lifer sifft wedi'i wneud o grisial Sweden. Mae dyluniad y dangosfwrdd wedi'i ddylunio mewn arddull finimalaidd. Mae mwyafrif helaeth y swyddogaethau wedi'u symud i sgrin y system amlgyfrwng. Mae gan Sensus arddangosfa sgrin gyffwrdd sy'n rheoli aerdymheru awtomatig pedwar parth, llywio, set o gamerâu o amgylch y car, llywio a'r Rhyngrwyd. Yma gallwch wirio'r prisiau mewn gorsafoedd nwy cyfagos, y tywydd presennol mewn lleoliadau dethol ac, ymhlith pethau eraill, argaeledd lleoedd parcio yn eich ardal ddymunol. Mae Volvo hefyd yn defnyddio apiau poblogaidd ac yn cwrdd â charwyr teclynnau. Mae Spotify yn rhoi mynediad i chi i'ch hoff gerddoriaeth, ac mae fformatau ffilm yn caniatáu ichi chwarae ffilmiau'n lleol. Os oes angen, gellir ôl-ffitio'r XC60 gyda thabledi 7-modfedd ynghlwm wrth y cynhalydd pen.

Ymhlith yr unedau pŵer, mae peiriannau pedwar-silindr yn dominyddu. Yr injan betrol leiaf yw 1.5 litr a dim ond mewn rhai marchnadoedd y bydd ar gael. Peiriannau turbocharged 2-litr llawer mwy diddorol. Mae gan T5 254 marchnerth a 350 Nm. Mae'n cyflymu i gannoedd mewn 6,8 eiliad ac yn cyflymu i uchafswm o 220 km / h. T6 yw ei esblygiad. 320 HP ac mae 400 newton yn gwarantu cyflymiad i gannoedd mewn 5,9 eiliad. Datblygwyd y ddau fodel yn Sgandinafia, gyda thrawsnewidwyr torque brand Aisin 8-cyflymder a gyriant pob olwyn. Oherwydd hyn, mae colledion yn ystod cychwyn deinamig yn fach iawn.

Bydd y SUV cryno yn dechrau gyda dau ddisel. Mae D4 yn cynhyrchu 190 hp a 400 Nm. Rydyn ni'n gwybod y D5 o'r S, V90 a XC90. Mae ganddo ymhelaethiad dwbl sy'n gwneud y gromlin torque bron yn wastad. Mae hyn yn gadael ychydig o bobl yn cwyno am hyblygrwydd. Mae 235 o geffylau, 480 Nm, gyriant pob olwyn ac un awtomatig 8-cyflymder yn ddigon i'r cant cyntaf ymddangos ar y cyflymdra mewn 7,2 eiliad, ac mae'r nodwydd sbidomedr yn gorffen tua 220 km / h. Nid yw'n mygu nid yn unig yn y ddinas, ond hefyd ar y briffordd. Gyda thri o bobl ar ei fwrdd a llawer o fagiau, mae'n mynd y tu hwnt i golofnau tryciau i bob pwrpas. Mae ataliad addasol yn caniatáu ichi addasu'r nodweddion i anghenion cyfredol. Yn y modd Chwaraeon, mae'n caledu ac yn suddo, ac mae'r llywio pŵer yn colli pŵer. Mewn reidiau corneli cyflym yn hyderus, nid yw'r corff yn ysgwyd i'r ochr. Fodd bynnag, y Volvo sy'n perfformio orau ar y syth. Mae'n hidlo bumps yn effeithiol ac mae hyd at 160 km/h yn gwarantu tawelwch meddwl yn y caban. Dim ond sŵn y gwynt yn chwythu dros gorff y car y gallwch chi ei glywed. Yr unig broblemau yw rhwystrau ochrol, yn enwedig gydag olwynion 21 a 22 modfedd wedi'u lapio mewn teiars proffil isel.

Volvo также прилично ведет себя на пересеченной местности. По гравийным и песчаным дорогам ездить очень весело. В этом помогает дорожный просвет в 21,6 сантиметра. Однако достаточно купить пневмоподвеску за 10 4, чтобы иметь возможность увеличить расстояние от земли еще на см. С другой стороны, на асфальте компьютер без команды водителя уменьшит дорожный просвет, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость.

Mae Volvo XC60 wedi'i stwffio ag electroneg a thechnolegau modern. Mae systemau diogelwch yn canfod rhwystr (car, person, anifail) ac, os nad yw'r gyrrwr yn ymateb, gosodwch y breciau yn awtomatig yn y modd brys. Bydd radar a synwyryddion yn cadw'r cerbyd yn y lôn ac yn cadw pellter oddi wrth y cerbyd o'i flaen. Newydd yw'r system rhybuddio gadael lôn. Bydd hyn yn arbennig o ddefnyddiol ar draffyrdd lle gall gyrru undonog eich rhoi i gysgu. Cyn ymyrryd, bydd yn rhybuddio'r gyrrwr gyda signal golau a sain. Yn ogystal, mae'n werth ychwanegu 5 seren yn y profion Ewro NCAP a rhagdybiaeth y gwneuthurwr o waharddiad llwyr o ddamweiniau sy'n cynnwys cerddwyr.

O'i gymharu â'i ragflaenydd, mae SUV Sweden yn ddrutach o sawl mil i filoedd o zlotys (yn dibynnu ar y fersiwn). Mae'n cynnig offer cyfoethocach a mwy o opsiynau ar gyfer personoli. Costiodd D190 4-marchnerth gyda thrawsyriant â llaw PLN 184. Mae angen PLN 500 ychwanegol ar D5 (235 km). Ar ddiwedd y flwyddyn, bydd y D9300 (3 hp a gyriant olwyn flaen) yn cael ei ychwanegu at y cynnig. Ar hyn o bryd mae dau opsiwn petrol. Mae T150 (5 km) yn costio PLN 254 ac mae T199 (000 km) yn costio PLN 6. Hybrid gyda phŵer system o 320 hp bydd mewn ystafelloedd arddangos ymhen ychydig fisoedd. Gall deithio 226 cilomedr ar fatri llawn ac nid yw'n cyfyngu ar ymarferoldeb yr XC000. Mae'n rhaid i chi dalu PLN 407 am hyn. Yn ogystal â'r sylfaen D45, mae pob injan ar gael gyda gyriant pob olwyn a thrawsyriant awtomatig clasurol fel arfer.