Adfer neu adennill ynni
Mae peirianwyr modurol yn gweithio'n ddwys ar bob system a fyddai'n caniatáu adfer o leiaf rhywfaint o ynni gwastraff y car.
Ac mae llawer ohono, fel unrhyw un sydd â'i law ar brêc car a wyr 
newydd stopio ar ôl brecio - mae'r brêc hwn yn boeth oherwydd ei waith yw trosi egni cinetig diangen y car dros dro yn wres a gwasgaru'r gwres hwnnw i'r aer.
Un o'r rhesymau pam mae ceir trydan a hybrid yn defnyddio llai o ynni i deithio pellter penodol na cheir confensiynol yw'r union reswm y gallant adennill rhywfaint o'r ynni sydd ar gael yn ystod brecio a'i ddefnyddio i ailwefru batris. Yna defnyddir yr egni hwn sydd wedi'i storio yng nghyflymiad nesaf y cerbyd. Ond beth i'w wneud mewn car clasurol? Mae ganddo hefyd beiriant trydan y gellir ei ddefnyddio mewn ffordd debyg - eiliadur confensiynol sy'n ailwefru'r batri. Roedd yn ddigon i feddwl am y syniad hwn a gwella'r gylched codi tâl clasurol yn unol â hynny. Mae'r swyddogaeth hon bellach yn cael ei alw'n wyddonol yn "adferiad", sy'n syml yn golygu "adfer ynni".
DARLLENWCH HEFYD
CVT - trosglwyddiad amrywiol yn barhaus
Sut mae'r system cychwyn-stop yn gweithio?
Y ffaith yw, wrth frecio a rholio'r car, hynny yw, bob tro y bydd y gyrrwr yn tynnu ei droed oddi ar y nwy neu'r brêc, mae cerrynt cyffro'r generadur (eiliadur) yn cynyddu cymaint nes bod y batri yn cael ei wefru'n ddwys iawn ar hyn o bryd. Ar y llaw arall, yn ystod cyflymiad (ar adegau pan fo angen pŵer injan sylweddol), dylai cerrynt cyffro'r generadur fod 
hyd yn oed yn lleihau i sero, sy'n golygu nad yw'r peiriant trydan yn creu unrhyw wrthwynebiad. Gyda eiliaduron/eiliaduron modern gall hyn olygu bod gan yr injan bŵer defnyddiadwy 1-2 hp. mwy.
Sylwch mai'r angen pwysicaf am hyn yw'r meddalwedd gyrrwr priodol, y rheolydd eiliadur fel y'i gelwir a meddalwedd rheolydd injan hylosgi mewnol arall, h.y. mae cost yr ateb yn isel. Yn ymarferol, nid yw hyn mor hawdd, gan fod adferiad effeithlon hefyd yn gofyn am gynhyrchydd llawer mwy (llai o amser codi tâl) a batri mwy sy'n gallu gwrthsefyll cylchoedd codi tâl / rhyddhau aml. Serch hynny, mae'r ateb yn effeithiol iawn, gan ei fod yn caniatáu ichi leihau'r defnydd o danwydd cymaint ag 1 - 1,5 y cant "am ddim".
Gweithrediad System Adfer Ynni Cinetig Volvo (KERS):
