Dyma gar na ddylai fod yno mwyach. Gwelir tystiolaeth o hyn wrth gyfrifiadau gwyddonwyr o'r Almaen.
Ym mis Ebrill 2019, lledaenodd y cyfryngau Pwylaidd y newyddion yn y categori “mae ecolegwyr mewn sioc, ceir disel yn well na thrydanwyr”. Mewn cyhoeddiad gan Sefydliad IFO yr Almaen, cyfrifodd Christoph Buchal fod allyriadau CO2 wrth gynhyrchu a gweithredu batri, mae Model 3 Tesla yn uwch na char hylosgi mewnol sy'n cael ei bweru gan ddisel.
Yna awgrymodd y gwyddonydd hynny gall batris wrthsefyll 150 mil cilomedra fydd, gyda gweithrediad yr Almaen, yn digwydd ar ôl 10 mlynedd o yrru. Roedd llawer o weithwyr cyfryngau (gweler, er enghraifft, yma Marcin Klimkovsky) o'r farn bod y gwerth hwn yn axiom. Ac felly y bu.
Cyfrifiadau papur yn erbyn y ffeithiau ofnadwy hyn. Model 3 Tesla yw hwn gydag ystod o 185 mil. km, sy'n dynodi defnydd di-nod o fatri
Tabl cynnwys
- Cyfrifiadau papur yn erbyn y ffeithiau ofnadwy hyn. Model 3 Tesla yw hwn gydag ystod o 185 mil. km, sy'n dynodi defnydd di-nod o fatri
- Colli capasiti batri: ~ 2,8 y cant fesul 100 cilomedr
- Roedd gwyddonwyr yr Almaen yn "anghywir" gan fwy na 0,9 MILIWN cilomedr
- Atgyweirio? Nid o ganlyniad i gar yn torri i lawr, ond dim ond oherwydd gwisgo teiars
Prynodd Arthur Driessen ei RWD Ystod Hir Tesla Model 3 (batri 74 kWh, gyriant olwyn gefn) ym mis Ebrill 2018. Nid yw ei gar yn ddeg oed eto, a fyddai’n eithaf anodd beth bynnag, oherwydd dim ond tua 3 mlwydd oed oedd y Model 2,5. Ond mae'r Americanwr yn teithio llawer, ac mae ei Tesla eisoes wedi gorchuddio 185 milltir.
Yn ôl cyfrifiadau gwyddonwyr o’r Almaen, dylai’r batris yn y car fod wedi cael eu disodli ers talwm. Beth yw'r ffeithiau?
Colli capasiti batri: ~ 2,8 y cant fesul 100 cilomedr
Yn ystod y llawdriniaeth, cododd Driessen y batri hyd at 10 y cant yn unig 100 gwaith. Ie iawn yn defnyddio chwythwyr yn rheolaidd, Yna yn defnyddio gwefr yn yr ystod o 30-70 y cantpan fo hynny'n bosibl. Mae hon yn weithdrefn geidwadol iawn, hyd yn oed dywed Elon Musk nad yw'n gwneud unrhyw synnwyr llwytho o dan 80 y cant:
> I ba lefel ddylech chi godi tâl ar Model 3 Tesla gartref? Elon Musk: Nid yw llai na 80 y cant yn gwneud synnwyr
Pwer batri dirywiol? Ar adeg ei brynu, roedd y car yn cynnig 499 cilomedr. Dylai'r nifer fod yn uwch, yn enwedig o ystyried y diweddariadau ychwanegol a wnaeth Tesla ar y ffordd, ond gan nad oedd y batri wedi'i wefru'n llawn, ni sylwodd ar y gwahaniaeth.
Ychydig wythnosau cyn y recordiad diwethaf, dangosodd y car, a godwyd 100 y cant, ... 495,7 cilomedr. Hyd yn oed os cymerwn fod y ffigur hwn wedi cwympo o'r nenfwd a addawyd gan Tesla o 523 cilomedr, Gyda milltiroedd o 185 mil cilomedr, collodd batris Model 3 Tesla 27,3 cilomedr o bŵer wrth gefn. Capasiti 5,2 y cant.
Mae hyn yn golygu gostyngiad yn yr ystod pŵer -14,8 km neu -2,8% ar gyfer pob 100 km.
Roedd gwyddonwyr yr Almaen yn "anghywir" gan fwy na 0,9 MILIWN cilomedr
Gan dybio nawr bod y diraddiad yn llinol a bod y batris yn cael eu disodli ar 70% o gapasiti'r ffatri, byddai'n rhaid i Driessen deithio 1,06 miliwn cilomedr yn ei gar. Hynny yw Gwnaeth gwyddonwyr o'r Almaen gamgymeriad wrth redeg mwy na 900 mil o gilometrau.
> Gwarant batri Model 3 Tesla: 160/192 mil cilomedr neu 8 mlynedd
Mae'r Americanwr yn cyfaddef ei fod yn rhagori ar berchnogion eraill Tesla. beth bynnag hyd yn oed os yw'r diraddiad cyfartalog ddwywaith mor gyflym, mae gwall gwyddonwyr yr Almaen yn dal i fod gannoedd o filoedd o gilometrau.... Mae hyn sawl gwaith y gwerth disgwyliedig!
Ychwanegwn nad oes unrhyw un yn dweud wrthym am ailosod y batris dim ond oherwydd bod eu gallu wedi lleihau ...
Atgyweirio? Nid o ganlyniad i gar yn torri i lawr, ond dim ond oherwydd gwisgo teiars
Cyn argymell y fideo, gadewch i ni sôn am rai o'r gwaith adnewyddu. Teithiodd yr Americanwr 185 XNUMX cilomedr ac eto dim ond oherwydd dau amnewidiad un o'r breichiau rociwr a rhyw fath o elfen colfach yn y drws yr ymwelodd â'r lle hwn. Yn fwy na hynny, cafodd y liferi rheoli eu difrodi wrth yrru dros dir garw, ac roedd y colfach yn dynn pan slamiodd gwynt cryf iawn y drws.
Daeth ailosod teiars yn gost cynhyrchu nodedig. Dim ond 21 mil cilomedr a barhaodd y set ffatri gyntaf - dywedodd Tesla fod hyn yn normal ar gyfer car gyda torque o'r fath.
Disodli set arall ar ôl 32 mil km o redeg. Fel y nodwyd Hyd yn oed er gwaethaf ailosod teiars yn rheolaidd, gallant bara 30-40 mil cilomedr..
Gwerth ei weld:
Nodyn y Golygydd www.elektrowoz.pl: Rydym yn deall bod yr enghraifft uchod yn dystiolaeth anecdotaidd (= un car), na ddylai gadarnhau'r rheol. Fodd bynnag, rydym wedi disgrifio’r broblem oherwydd bod rhagdybiaeth y gwyddonwyr Almaenig mor hurt nes iddi bigo’r llygaid. Os oes angen ailosod y batri ar ôl 150 cilomedr, bydd pobl sy'n gyrru 20-30 cilomedr y flwyddyn yn sylwi ar ostyngiad SYLWEDDOL mewn capasiti mewn dim ond dwsin o fisoedd. Yn y cyfamser, nid oes unrhyw atgofion o'r fath - ar y mwyaf, fe'u cynhaliwyd gyda'r fersiwn gyntaf o'r Nissan Leaf, a weithredwyd mewn hinsawdd boeth, cyn cyflwyno'r batri math madfall.
Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:
