Bagiau aer ar gyfer atal car: manteision ac anfanteision
Cynnwys
Mae'r ataliad aer wedi'i gynllunio i leihau dirgryniadau corff peiriant llwythog yn effeithiol o dan amodau gweithredu difrifol. Felly, mae'n well dewis elfennau elastig ar gyfer modelau penodol a mathau o ataliad safonol.
Ar gyfer gweithrediad arferol yn y ddinas, mae gan y car ddigon o ataliad rheolaidd. Ond gyda llwyth trwm ar y corff ac mewn amodau llym, defnyddir elfennau elastig ychwanegol - clustogau yn ataliad y car. Mae dyfeisiau a reolir yn electronig yn cynyddu sefydlogrwydd cyfeiriadol y peiriant ac yn lleihau straen ar rannau eraill.
Pwrpas bagiau aer
Mae'r elfen ataliad elastig yn lleddfu dirgryniadau corff y car yn ystod siociau ar ffyrdd garw. Mae'r priodweddau dampio yn dibynnu ar y pwysau yn y silindrau a'r deunydd. Mewn modelau newydd o geir teithwyr, mae bagiau aer yn cael eu rheoli'n electronig. Mae'r pwysau yn cael ei ailddosbarthu yn dibynnu ar gyflwr y ffordd a llethr corff y car.
Dulliau atal aer:
- Gwaith caled - gyda mwy o glirio tir ar arwynebau ffyrdd gwael a rheoli pwysau â llaw.
- Modd arferol - wrth yrru ar wyneb caled da ar gyflymder isel.
- Gweithrediad meddal meginau aer crog - ar ffordd wastad dda wrth yrru uwchlaw 100 km / h gyda symud â llaw.
Manteision ac anfanteision
Mae ataliad aer yn gwella perfformiad cerbydau, ond mae angen cynnal a chadw cyson. Mae rhannau wedi'u gwneud o ddeunyddiau polymerig a rwber yn gwasanaethu llai na rhai metel.
Bag aer
Manteision braced atal aer:
- gosodiad clirio yn dibynnu ar y llwyth ar y corff car;
- cynnal cliriad cyson yn ystod symudiadau a throi;
- ymestyn oes rhannau atal eraill, ffynhonnau a siocleddfwyr;
- trin da ar unrhyw wyneb ffordd.
Anfanteision dyfeisiau:
- amhosibilrwydd atgyweirio, os bydd y rhan yn torri i lawr, mae angen rhan sbâr newydd yn ei lle;
- ni ellir gweithredu dyfeisiau rwber ar dymheredd isel;
- bagiau aer yn treulio o ddod i gysylltiad â llwch ffordd.
Dewisir y dyluniad ar gyfer amddiffyniad ychwanegol y corff rhag ysgwyd a dirgryniad peiriannau llwythog.
Amrywiaethau o fodelau sydd ar gael
Mae dyluniad y ddyfais dampio yn cynnwys sawl elfen. Y prif ran dwyn yw clustogau aer wedi'u gwneud o ddeunydd polymerig neu rwber. Elfennau ychwanegol - derbynnydd, pwmp a system reoli.
Y prif fathau o ataliad aer modurol:
- Dyfais cylched sengl gyda rheolaeth ganolog syml. Defnyddir y math hwn o damper yn aml mewn tryciau.
- Clustogau aer gyda dwy gylched. Fe'u gosodir ar bob echel, ac mae'r silindrau'n cael eu pwmpio'n annibynnol gan ddefnyddio electrofalfau.
- Dyfais pedair cylched, gyda gosodiad ar bob olwyn. Rheolaeth niwmocylinders - yn ôl signalau'r synwyryddion.
Fel arfer, defnyddir ataliad gydag elfennau elastig aer fel mwy llaith ychwanegol i ddyfais safonol sydd eisoes wedi'i gosod.
Sut i bennu maint
Mae'r ataliad aer wedi'i gynllunio i leihau dirgryniadau corff peiriant llwythog yn effeithiol o dan amodau gweithredu difrifol. Felly, mae'n well dewis elfennau elastig ar gyfer modelau penodol a mathau o ataliad safonol.
Awgrymiadau ar gyfer dewis bag aer:
- Mae'r tanc aer uchel yn gwneud i'r peiriant redeg yn fwy meddal.
- Mae'r derbynnydd cysylltiedig yn cynyddu effeithiolrwydd yr ataliad.
- Mae diamedr bach y ddyfais yn lleihau anystwythder y damper.
- Mae rhannau eang yn berthnasol ar gyfer ceir chwaraeon.
Mae cyfrifo'r dimensiynau gofynnol yn cael ei wneud yn seiliedig ar y llwyth ar bob olwyn. Mae'r pwysau yn y bagiau aer wedi'i osod 20-25% yn fwy i leddfu rholyn y car wrth gornelu. Gall y llwyth echel fod yn wahanol yn dibynnu ar y math o gerbyd: mewn tryciau, mae'r cefn yn drymach, tra mewn ceir, mae'r blaen yn drymach. Rhaid i uchder y gwanwyn aer fod yn fwy na strôc yr amsugnwr sioc strut.
