Gyrru mewn storm. Beth sydd angen i chi ei gofio?

Mae'n rhaid i yrwyr ddelio â gwahanol amodau tywydd. Mae stormydd mellt a tharanau difrifol yn cyd-fynd â'r haf yn aml. Rydyn ni'n cynghori beth i'w gofio pan fydd storm yn ein taro ni ar y ffordd.

Mae ymchwil gan y Sefydliad Trafnidiaeth Ffyrdd, gan gynnwys data o Arsyllfa Diogelwch Ffyrdd Gwlad Pwyl ITS, yn ddiamwys yn profi bod y nifer uchaf o ddamweiniau traffig yn digwydd mewn tywydd da, mewn misoedd pan fo'n gynnes ac mae'r dyddiau'n hir. Yna mae gyrwyr yn tueddu i yrru'n gyflym ac yn ddi-hid. Mae damweiniau hefyd yn digwydd o ganlyniad i dywydd garw, gan gynnwys stormydd, gwyntoedd cryfion a glaw trwm, sy'n nodweddiadol o dymor yr haf.

Mae digwyddiadau tywydd garw yn peri risg o golli iechyd a hyd yn oed bywyd. Ar yr un pryd, mae'n werth tawelu meddwl, os bydd gyrrwr car yn mynd i mewn i storm a tharanau difrifol, ac o ganlyniad i mellt yn mynd i mewn i gorff y car, mae'r risg i bobl y tu mewn yn fach iawn. Yna bydd y corff yn gweithio fel cawell Faraday fel y'i gelwir. Gan amddiffyn rhag maes electrostatig, bydd yn gorfodi'r gollyngiad mellt i "ddraenio" yn llythrennol ar hyd yr achos metel i'r llawr. Felly, mae'n ymddangos mai tu mewn y car yw'r lle mwyaf diogel, er y gall effaith mellt effeithio ar y cydrannau electronig bregus sy'n cael eu stwffio â cheir modern.

Sut i ymddwyn mewn storm?

Os yw’r rhagolygon tywydd brawychus yn cyd-fynd â chynlluniau teithio, y peth cyntaf i feddwl amdano yw eu newid. Os byddwn yn derbyn negeseuon rhybudd ychwanegol, yn enwedig gan y Ganolfan Ddiogelwch Genedlaethol (RCB), yna ni ddylid eu tanbrisio!

Os na all rhywun aros, dylai gynllunio ei daith yn y fath fodd fel y bydd yn dod o hyd i loches ymlaen llaw rhag ofn y bydd storm. Pan fydd gyrrwr cerbyd yn gweld storm yn dod, nid oes ganddo ddewis ond mynd oddi ar y ffordd cyn gynted â phosibl a chwilio am le parcio i ffwrdd o goed a strwythurau dur uchel. Ar y llwybr, y clawr gorau fydd gorsaf nwy dan orchudd a maes parcio aml-lawr yn y ddinas.

Gweler hefyd: trwydded yrru. A allaf wylio'r recordiad arholiad?

Nid yw tynnu drosodd ar ochr ffordd brysur a throi eich goleuadau perygl ymlaen yn syniad da. Oherwydd gwelededd gwael oherwydd glaw trwm, mae perygl o wrthdrawiad gyda cherbyd yn dod o'r tu ôl. Mae senario o'r fath yn rysáit carom rhagorol. Nid gadael y salon hyd yn oed mewn festiau adlewyrchol ychwaith yw'r ateb gorau. Os oes rhaid i rywun adael, yna dylid gwneud hyn o ochr y ffordd, oherwydd mewn gwrthdrawiad â char, mae cerddwr bob amser mewn sefyllfa ar goll - eisoes ar gyflymder o dros 60 km / h, 9 allan o 10 cerddwyr yn marw o ganlyniad i'r effaith. Trwy aros yn y car, rydyn ni'n cynyddu ein siawns o oroesi, yn enwedig gan fod gan geir barthau crychlyd sy'n cael eu rheoli'n fanwl gywir mewn achos o wrthdrawiad, gwregysau diogelwch sy'n amddiffyn y corff rhag dadleoli anadweithiol, bagiau nwy i leihau anafiadau corfforol ac ataliadau pen. amddiffyn y pen a'r gwddf rhag anafiadau. Yn ogystal, yn ychwanegol at y car, mae teithwyr, canghennau torri a chwympo ar ffyrdd coedwig ac elfennau o linellau pŵer yn agored i ergydion mellt posibl. Wrth barcio'ch car, ceisiwch osgoi pantiau naturiol ar y tir - fel nad yw'n cael ei orlifo a'i gludo i ffwrdd gan ddŵr llifogydd.

Beth ddylech chi roi sylw iddo yn ystod storm fellt a tharanau?

Os na all y gyrrwr atal y cerbyd a bod yn rhaid iddo barhau i yrru yn ystod storm, y ddyletswydd naturiol yw bod yn ofalus iawn. Arafwch a chynyddwch eich pellter o'r cerbyd sy'n symud. Mae glaw trwm yn ymestyn y pellter stopio, yn niwl i fyny'r ffenestri ac yn amharu'n sylweddol ar welededd (yn enwedig wrth yrru y tu ôl i gerbydau mawr). Mae mellt a fflachiadau sydyn hefyd yn achosi gwasgariad wrth yrru, a all ddallu'r gyrrwr. Ni ddylai windshield sydd wedi'i glanhau'n wael gymylu gweledigaeth y gyrrwr. Dylai llafnau sychwyr fod mewn cyflwr da a dylid ardystio hylif windshield.

Oherwydd y glaw trwm sy'n cyd-fynd â chorwyntoedd mawr, gall carthffosydd mewn dinasoedd gael problemau wrth ddraenio dŵr fel nad yw'r wyneb a'r hyn a allai lechu yno i'w gweld. Taro, yn enwedig yn sydyn, i mewn i byllau dwfn, h.y. y rhai sy'n cyrraedd o leiaf ymyl isaf y drws yn cario risg difrifol o fethiant y car - ei electroneg ac injan. Gall gyrru deinamig mewn pyllau dŵr hefyd achosi hydroplaning (methiant teiars i afael yn y ddaear) a cholli sefydlogrwydd cerbydau. Felly, dylid addasu'r cyflymder yn ôl amodau'r ffordd. Mae hefyd yn bwysig peidio â thaslu defnyddwyr ffyrdd eraill, yn enwedig cerddwyr a beicwyr, wrth groesi dŵr.

Gweler hefyd: Dau fodel Fiat yn y fersiwn newydd