Fe wnaethon ni yrru: rasio 1000 Can-Am Outlander - rhifyn Marko Jager
Iz cylchgrawn Avto 04/2013.
testun: Petr Kavcic, llun: Sasha Kapetanovic, archif bersonol Marko Jager
Rydw i mor falch fy mod wedi dod ar y Jaeger gwyrdd oherwydd pe bawn i wedi methu'r profiad, fyddwn i ddim wedi sylweddoli pa mor hwyl ac adrenalin yw hi i rasio cwad rasio traws gwlad go iawn. Y sŵn, y cyflymiad, y safle yn y corneli, y glaniadau ar ôl neidiau, mae’r cyfan mor berffaith gyda’r car iawn nes i chwerthin drwy’r amser o dan yr helmed.
Outlander Can-Am 1000 Mae hwn yn ATV ar frig y llinell yn ei fersiwn wreiddiol, ond nid yw wedi'i ddylunio ar gyfer rasio difrifol o hyd. Wrth gwrs, hobi yw hwn, ond os ydych chi'n rasio mor ddifrifol a phwerus â Marko Jager, sef pencampwr traws gwlad yr Almaen, Slofenia a rhyngwladol, yna mae angen addasiadau, a rhai difrifol!
Cyfaddefodd Marco i ni ei fod mewn gwirionedd wedi adeiladu’r car ei hun o ffrâm Outlander blaenorol a gydag injan a wnaed yn arbennig ar ei gyfer gan Rotax, sef cyflenwr offer Can-Am fel arall. Felly, car rasio unigryw yw Jagermašina ac nid yw'n ail-wneud yr Outlander olaf neu gyfredol.
O'r darn lleiaf o blastig i'r sgriw cefn, mae popeth yn destun ymwrthedd gwisgo yn y maes, oherwydd ni ddylai'r deunydd ysigo dan leithder ar uchder o 185 centimetr a gwasgfa Savinjska trwm 90 kg, sydd bob amser wedi'i baratoi'n berffaith yn gorfforol a yn feddyliol. Hyd yn oed pan gafodd ei ben-glin ei fflipio yn ystod ras yn yr Almaen y llynedd, fe wnaeth y brathog Jägermeister graeanu ei ddannedd a dal i orffen yn drydydd ar ôl dwy awr o rasio!
Dewch i feddwl amdano, mae Marco wedi adeiladu car rasio ar ei ddelwedd ei hun. Bwystfil rasio i fwystfil rasio! Ac roeddwn i fy hun yn teimlo cryn dipyn o barch at y bwystfil yr eisteddais arno.
Gall y byrbwylldra yma gostio trosglwyddiad difrifol i chi a chriw o doriadau. Wel, hyd yn oed gyda ffiws yn y pen, mae Jagermašina yn cynnig cyflymiad anhygoel. Creulon 100 o 'geffylau' rhuo â sain rasio llawn adrenalin Gwacáu HMFa wnaed yn UDA a diolch i'r gyriant cyfresol rhagorol ar gyfer pob olwyn, trosglwyddir y pŵer yn effeithlon i'r ddaear. Mae'r gefell troed ciwbig XNUMX wedi'i lwytho â torque ac mae'r holl drawsnewidiadau wedi'u gwneud yn benodol ar gyfer y Marc gan beirianwyr Rotax. Fe wnaethant newid electroneg ei injan ac ailgynllunio'r injan at ddibenion rasio. Dosbarthwyd mwy o bwer a mwy o dorque, fel bod y car yn tynnu'n sydyn, ond ar yr un pryd yn gyfartal iawn.
Darnau pwysig iawn eraill o'r pos yw'r siasi a'r ffrâm; ni fydd cydrannau stoc yn gwrthsefyll y straen a achosir gan Marco yn ystod ei daith, felly mae popeth yn destun dygnwch ac mae eisoes ar yr olwg gyntaf yn fwy dibynadwy ac wedi'i atgyfnerthu yn y lleoedd cywir. Arwyddwyd hyn i gyd gan ffrind da i Marco Branco Spegu.
Fel nad yw'n blino cymaint â phosibl, gosododd Marco hefyd. Prolelex Handlebari amsugno siociau na chaiff eu hamsugno gan y siasi. Darparodd yr Iseldiroedd ataliad rhagorol. Estyniad TFX-u gan ei fod bob amser yn gwneud cysylltiad da â'r ddaear. Mae disgiau hefyd yn nodwedd. BedLock, lle gallwch chi hyd yn oed yrru 200 cilomedr i'r llinell derfyn ar deiar fflat heb neidio oddi ar yr ymyl! Fodd bynnag, fel nad yw'r teiars yn tyllu o gwbl, mae ganddyn nhw beli chwyddadwy arbennig (lympiau). Felly os bydd un yn methu, bydd y lleill yn dal i ddarparu digon o gefnogaeth i gadw'r ras i fynd yn esmwyth. Fodd bynnag, nid yw'r diafol hwn yn rhad, oherwydd mae set o bedwar teiar yn costio cymaint â mil ewro.
Ond ar gyfer lefel mor ddifrifol o rasio, rhaid dirprwyo pob siawns o fethu. Ac nid oes gan Eglwys Savinja gynlluniau cymedrol. Yn ychwanegol at y bencampwriaeth draws-gwlad ddomestig, bydd yn cymryd rhan mewn rasys dethol dramor, tair rali oddi ar y ffordd yn y Balcanau ac, yn olaf, os bydd yn ffodus gyda noddwyr, yn Dakar 2014. Rwy'n cadw fy nyrnau ar gyfer Marko a'i Yagermashin!
