Popeth y mae angen i chi ei wybod am deiars

Yn anad dim, dylech wybod bod pwysau teiars yn ffactor pwysig ym mherfformiad teiars er mwyn sicrhau ei fod yn wydn a hefyd yn defnyddio llai o danwydd. Mae marchogaeth â phwysau gwael (mwy neu lai na'r hyn a argymhellir) yn lleihau milltiroedd, sefydlogrwydd, cysur, diogelwch a thyniant. Er mwyn mesur pwysau teiars yn effeithiol, mae'r mesuriad hwn yn cael ei wneud mewn cyflwr oer.

Fel arfer, nodir y pwysau cywir yn llawlyfr perchennog y cerbyd. Mae'r gwerthoedd hyn hefyd yn cael eu nodi weithiau gan sticer sydd wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r beic modur (braich swing, tanc, rhywun, ac ati).

Isod ceir y pethau i'w gwneud a pheidiwch â gwneud i gael y gorau o'ch teiars.

Gallwn gymhwyso pwysau poeth!

Mae hyn yn wir, ond yn ddiwerth. Gan fod gan deiar poeth bwysau uwch, mae angen ei gyfrif yn glyfar i wybod faint yn union o wiail i'w hychwanegu!

Pan fydd hi'n bwrw glaw, mae'n rhaid i chi ddadchwyddo'ch teiars!

Mae hyn yn anghywir oherwydd bod gostyngiad mewn pwysau yn arwain at golli gafael. Ac ar ffyrdd gwlyb, mae tyniant yn bwysig iawn. Dyluniwyd y teiar gyda phwysau a bennwyd ymlaen llaw i ddarparu'r gwacáu gorau diolch i'w ddyluniad. Bydd pwysau o dan y pwysau rhagnodedig yn selio'r strwythurau hyn ac felly'n arwain at ddraeniad ac adlyniad gwael.

Pan mae'n boeth, rydyn ni'n chwythu'r teiars i ffwrdd!

Anghywir oherwydd bydd yn gwisgo'r teiars allan yn gyflymach fyth!

Fel deuawd, mae'n rhaid i chi ddadchwyddo'ch teiars!

Anghywir oherwydd bod gorlwytho yn dadffurfio'r teiar. Gall hyn arwain at wisgo teiars cyn pryd a llai o sefydlogrwydd, cysur a thyniant.

Ar y trac rydym yn chwyddo'r tu blaen yn fwy na'r cefn !

Mae hyn yn wir oherwydd bod chwyddo'r ffrynt yn gwneud y ffrynt yn fwy bywiog na'r cefn ac yn dosbarthu'r masau yn dda.

Gellir atgyweirio teiar heb diwb gyda thiwb!

Yn anghywir, oherwydd bod y teiar heb diwb eisoes wedi'i orchuddio â haen anhydraidd sy'n gweithredu fel tiwb. Mae gosod tiwb ychwanegol yn golygu bod corff tramor yn mynd y tu mewn i'r teiar, sy'n arwain at y risg o orboethi.

Gellir atgyweirio teiar heb diwb gyda chwistrell puncture!

Ie a na, oherwydd dim ond i drwsio problemau ar ochr y ffordd y defnyddir y seliwr teiars er mwyn caniatáu ichi fynd at weithiwr proffesiynol i ddadosod, atgyweirio neu, mewn pinsiad, amnewid y teiar diffygiol.

Nid oes angen dadosod y teiar i'w atgyweirio!

Gorweddwch. Mae'n bwysig cael gwared ar y teiar atalnodi i sicrhau nad oes cyrff tramor y tu mewn i'r teiar na difrod i'r carcas, megis o ddadchwyddiant.

Gallwch newid maint eich teiars heb effeithio ar eich cymeradwyaeth!

Anghywir oherwydd bod eich beic modur wedi'i gymeradwyo ar gyfer un maint a dim ond un maint, ac eithrio mewn achosion eithriadol a bennir gan y gwneuthurwr. Gall newid maint arwain at newid dyluniad neu well teimlad, ond ni fydd eich beic yn cwrdd â llwythi na chyflymder â sgôr, a allai achosi problemau gyda'ch yswiriant pe bai damwain.

Nid oes angen newid y falfiau wrth newid teiars!

Anghywir, mae'n hollol angenrheidiol newid y falfiau bob tro y byddwch chi'n newid teiar. Gallant fynd yn fandyllog ac felly colli pwysau neu ganiatáu i gyrff tramor fynd i mewn i'r tu mewn i'r teiar.

Gellir ail-chwyddo teiar wedi'i drwsio ymlaen llaw â chwistrell puncture!

Nid yw hyn ond yn wir os gellir atgyweirio'r teiar â wic. Y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw dadosod y teiar, ei lanhau, ei atgyweirio, a'i chwyddo eto.

Gellir gosod gwahanol frandiau o deiars rhwng y blaen a'r cefn!

Mae'n wir, does ond angen i chi barchu'r dimensiynau gwreiddiol. Ar y llaw arall, mae'n well o hyd ffitio teiar o'r un safon rhwng y blaen a'r cefn, wrth i weithgynhyrchwyr ddatblygu set y teiar yn ei chyfanrwydd.