Datsun

Cynnwys SylfaenyddEmblemHanes y brand car mewn modelau Ym 1930, cynhyrchwyd y car cyntaf a gynhyrchwyd o dan frand Datsun. Y cwmni hwn a brofodd sawl man cychwyn yn ei hanes ar unwaith. Mae bron i 90 mlynedd wedi mynd heibio ers hynny, a nawr gadewch i ni siarad am yr hyn a ddangosodd y car a'r brand hwn i'r byd. Sylfaenydd Yn ôl hanes, mae hanes y brand Automobile Datsun yn dyddio'n ôl i 1911. Gellir ystyried Masujiro Hashimoto yn sylfaenydd y cwmni yn gwbl briodol. Ar ôl graddio o brifysgol dechnegol gydag anrhydedd, aeth i astudio ymhellach yn yr Unol Daleithiau. Yno astudiodd Hashimoto y gwyddorau peirianneg a thechnegol. Ar ôl dychwelyd, roedd y gwyddonydd ifanc eisiau agor ei gynhyrchiad car ei hun. Enw'r ceir cyntaf a adeiladwyd o dan arweiniad Hashimoto oedd DAT. Roedd yr enw hwn er anrhydedd i'w fuddsoddwyr Kaishin-sha cyntaf Kinjiro Den, Rokuro Aoyama a Meitaro Takeuchi. Hefyd, gellid dehongli enw'r model fel Gwydn Deniadol Dibynadwy, sy'n golygu "prynwyr dibynadwy, deniadol a dibynadwy." Arwyddlun O'r dechrau, roedd yr arwyddlun yn cynnwys yr arysgrif Datsun ar faner Japan. Roedd y logo yn golygu gwlad yr haul yn codi. Ar ôl i Nissan brynu'r cwmni, newidiodd eu bathodyn o Datsun i Nissan. Ond yn 2012, adferodd Nissan arwyddlun Datsun i geir drud. Roeddent am i berson o wledydd sy'n datblygu brynu Datsun ac yna symud i fyny i'r ceir dosbarth uwch yn y brandiau Nissan ac Infiniti. Hefyd, ar un adeg, postiwyd post ar wefan swyddogol Nissan gyda chyfle i bleidleisio dros ddychwelyd arwyddlun Datsun i'r farchnad geir. Hanes y brand Automobile mewn modelau Yn ninas Osaka, adeiladwyd ffatri gyntaf brand Datsun. Mae'r cwmni'n dechrau cynhyrchu peiriannau a'u gwerthu ar unwaith. Mae'r cwmni'n buddsoddi'r elw mewn datblygiad. Roedd y ceir cyntaf un eisiau cael eu galw'n Datsun. Wedi'i gyfieithu o'r Saesneg, roedd hyn yn golygu "Son of Date", ond oherwydd y ffaith ei fod yn golygu marwolaeth yn Japaneaidd, ailenwyd y brand yn Datsun cyfarwydd. Ac yn awr roedd y cyfieithiad yn addas ar gyfer Saesneg a Japaneaidd ac yn golygu'r haul. Datblygodd y cwmni'n araf oherwydd cyllid gwan. Ond gwenodd lwc ar y cwmni a daethant o hyd i entrepreneur oedd yn buddsoddi arian ynddynt. Trodd allan i fod yn Yoshisuke Aikawa. Roedd yn ddyn craff a gwelodd botensial y cwmni ar unwaith. Hyd at ddiwedd 1933, prynodd yr entrepreneur holl gyfrannau Datsun yn llwyr. Nawr enw'r cwmni oedd Nissan Motor Company. Ond ni roddodd neb y gorau i fodel Datsun, ac ni ddaeth eu cynhyrchiad i ben ychwaith. Ym 1934, dechreuodd y cwmni werthu ei geir i'w hallforio hefyd. Un o'r rhain oedd y Datsun 13. Agorwyd ffatri Nissan hefyd, lle cynhyrchwyd ceir Datsun hefyd. Wedi hynny bu amserau caled i’r tîm. Cyhoeddodd Tsieina ryfel ar Japan, ac yna dechreuodd yr Ail Ryfel Byd. Cymerodd Japan ochr yr Almaen a chamgyfrifo, ac ar yr un pryd cyflwynodd argyfwng. Dim ond erbyn 1954 y llwyddodd y cwmni i adennill. Ar yr un pryd, rhyddhawyd model o'r enw "110". Yn arddangosfa Tokyo, roedd y newydd-deb dan y chwyddwydr, diolch i'w ddyluniad newydd ar gyfer yr amseroedd hynny. Galwodd y bobl y car hwn "o flaen ei amser." Roedd yr holl rinweddau hyn oherwydd Austin, a helpodd i ddatblygu'r model hwn. Ar ôl y llwyddiant hwn, dechreuodd y cwmni gynhyrchu ceir hyd yn oed yn amlach. Roedd y cwmni yn symud i fyny, ac yn awr mae'n amser i goncro'r farchnad America. Yna America oedd yr arweinydd ac arweinydd arddull yn y car adeiladu. Ac ymdrechodd pob cwmni am y canlyniad a'r llwyddiant hwn. Y 210 oedd un o'r modelau cyntaf i'w gyflwyno i UDA. Nid oedd yr asesiad gan y taleithiau yn hir i ddod. Roedd y bobl eu hunain yn trin y car hwn yn ofalus. Siaradodd cylchgrawn car adnabyddus yn eithaf da am y car hwn, roeddent yn hoffi dyluniad a nodweddion gyrru'r car. Ar ôl peth amser, mae'r cwmni'n rhyddhau'r Datsun Bluebird 310. Ac yn y farchnad Americanaidd, achosodd y car hyfrydwch. Y prif ffactor yn yr asesiad hwn oedd dyluniad hollol newydd, a oedd bellach yn edrych yn debycach i fodelau Americanaidd. Roedd y car hwn yn cael ei yrru gan ddosbarth premiwm y boblogaeth. Roedd ei nodweddion technegol o'r radd flaenaf. Bryd hynny, roedd ganddo ostyngiad sŵn rhagorol, llyfnder rhagorol mewn symudiad, maint injan isel, dangosfwrdd newydd a dylunydd tu mewn. Nid oedd yn drueni gyrru car o'r fath o gwbl. Hefyd, ni chafodd y pris ei chwyddo'n fawr, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl gwerthu'r car yn fawr. Dros yr ychydig flynyddoedd nesaf, cyrhaeddodd nifer y delwyr ceir yng nghanolfannau diagnostig y model 710 o unedau. Dechreuodd Americanwyr ffafrio car Japan yn fwy na'u cynhyrchiad eu hunain. Cynigiodd Datsun rhatach a gwell. Ac os yn gynharach roedd hi ychydig yn chwithig i brynu car Japaneaidd, nawr mae popeth wedi newid yn ddramatig. Ond yn Ewrop, nid oedd y car yn gwerthu'n dda iawn. Mae llawer o arbenigwyr yn credu mai'r rheswm am hyn yw cyllid a datblygiad gwan mewn gwledydd Ewropeaidd. Roedd y cwmni o Japan yn deall y gallai gymryd mwy o elw o farchnad America nag o'r un Ewropeaidd. Ar gyfer pob modurwr, roedd ceir Datsun yn gysylltiedig ag ymarferoldeb a dibynadwyedd uchel. Ym 1982, roedd y cwmnïau'n aros am newid, a chafodd yr hen arwyddlun ei dynnu o'r cynhyrchiad. Nawr cynhyrchwyd holl geir y cwmni o dan logo undonog Nissan. Yn ystod y cyfnod hwn, roedd gan y cwmni y dasg o ddweud wrth bawb a dangos yn ymarferol bod Datsun a Nissan bellach yr un modelau. Roedd cost yr ymgyrchoedd hysbysebu hyn yn agos at biliwn o ddoleri. Aeth amser heibio, a datblygodd a rhyddhaodd y cwmni geir newydd, ond tan 2012 nid oedd unrhyw sôn am Datsun. Yn 2013, penderfynodd y cwmni ddychwelyd yr hen ogoniant i fodelau Datsun. Car cyntaf yr unfed ganrif ar hugain o fodelau Datsun oedd y Datsun Go. Gwerthodd y cwmni nhw yn Rwsia, India, De Affrica ac Indonesia. Gwnaed y model hwn ar gyfer y genhedlaeth iau. Fel casgliad, gallwn ddweud bod y cwmni Siapaneaidd Datsun wedi rhoi llawer o geir da i'r byd. Ar un adeg roeddent yn gwmni nad oedd yn ofni mynd i wneud arbrofion, cyflwyno tueddiadau newydd. Cawsant eu nodi gan ddibynadwyedd uchel, ansawdd, dyluniad diddorol, prisiau isel, argaeledd i'w prynu ac agwedd dda tuag at y prynwr. Hyd heddiw, yn achlysurol ar ein ffyrdd, gallwn arsylwi ar y ceir hyn.