Lincoln

Cynnwys SylfaenyddEmblemHanes y brand brand Automobile Gellir ystyried bod brand Lincoln yn gyfystyr â moethusrwydd a mawredd. Nid yw i'w weld yn aml ar y ffyrdd, gan fod y brand moethus hwn wedi'i fwriadu ar gyfer haen fwy cyfoethog cymdeithas. Gwnaed rhyddhau ceir i archeb, ac mae hanes y brand ei hun yn gwreiddio ar ddechrau'r ganrif ddiwethaf. Mae'r nod masnach yn un o adrannau pryder Ford Motors. Lleolir y pencadlys yn Dearborn. Sefydlodd Henry Leland y cwmni ym 1917, ond roedd ei anterth yn 1921. Mae union enw'r cwmni yn gysylltiedig ag enw Arlywydd yr UD Abraham Lincoln. I ddechrau, y maes gweithgaredd oedd cynhyrchu unedau pŵer ar gyfer hedfan milwrol. Creodd Leland yr injan V-twin, a drawsnewidiwyd i'r Lincoln V8, creadigaeth gyntaf y dosbarth moethus. Arweiniodd y diffyg adnoddau ariannol, oherwydd y diffyg galw am geir, at y ffaith bod y cwmni wedi'i brynu gan Henry Ford, a oedd yn meddiannu un o'r lleoedd blaenoriaeth yn y farchnad geir yn America. Am gyfnod hir, Cadillac oedd yr unig gystadleuydd, oherwydd dim ond ychydig oedd â “digonedd o foethusrwydd” bryd hynny. Ar ôl marwolaeth Leland, trosglwyddwyd cangen y cwmni i fab Henry Ford, Edsel Ford. Defnyddiodd elit breintiedig llywodraeth yr UD wasanaethau Lincoln i ddarparu ceir moethus iddynt, ac yn ei dro sicrhaodd hyn annibyniaeth ariannol oddi wrth Ford. Wrth ddylunio unedau pŵer awyrennau pwerus, taflwyd y cwestiwn o gydrannau technegol ceir yn y dyfodol. Ac ym 1932, daeth model Lincoln KB i ben, sydd ag uned bŵer 12-silindr, ac ym 1936 cynhyrchwyd model Zephyr, a ystyriwyd yn fwy cyllidebol ac a oedd yn gallu cynyddu galw'r brand hyd at naw gwaith ac am bron i bum mlynedd. i faich trwm rhyfel. Ond, ar ôl yr Ail Ryfel Byd, parhaodd y cynhyrchu, ac ym 1956 rhyddhawyd Premier Lincoln. Ar ôl y 1970au, newidiwyd dyluniad y modelau. Er mwyn lleihau cost ceir, mewn cysylltiad â thon o fethiannau ariannol, penderfynwyd troi at unffurfiaeth ar y lefel â modelau'r rhiant-gwmni Ford. A hyd at 1998, roedd y cwmni'n ymwneud â chynhyrchu addasiadau i beiriannau'r rhiant-gwmni. Ym 1970-1980, cynhyrchwyd sawl prosiect arall, ac ar ôl hynny ataliodd y cwmni ddatblygiad am bron i ddwsin o flynyddoedd. Aeth cyfres o newidiadau yn y cynhyrchiad o Lincoln yn ôl i lefel cynhyrchu ceir moethus. Gwthiodd argyfwng economaidd 2006 y cwmni tuag at ymreolaeth ac annibyniaeth, a arbedodd hynny i raddau helaeth rhag baich ariannol. Yn y cyfnod rhwng 2008 a 2010, symudodd y cwmni ei ystod o weithgareddau i farchnad ddomestig yr UD. Sylfaenydd Gyda'r enw Henry mae Leland yn gysylltiedig â dau frand enwog a ddaeth ag enwogrwydd byd-eang iddo, a ganed y dyfeisiwr Americanaidd ym 1843 yn Barton mewn teulu ffermio. Nid oes llawer yn hysbys am flynyddoedd cynnar Leland, ond mae'n ddigon ei fod wrth ei fodd yn tincer â thechnoleg, bod ganddo sgiliau fel unigrywiaeth, cywirdeb ac amynedd, a oedd, yn ei dro, yn chwarae rhan bwysig fel crëwr yn y dyfodol. Yn y mwyafrif oed, yn anterth Rhyfel Cartref America, roedd Harri'n gweithio yn y diwydiant arfau. Gan symud ymhellach ar hyd y fector dymunol, cafodd Henry Leland swydd mewn ffatri beirianneg fel dylunydd mecanyddol. Roedd y lle hwn yn gwasanaethu llawer iddo, ef ei hun a greodd a moderneiddio pob math o fecanweithiau, gan roi sylw i'r manylion mwyaf cynnil, gan gyfrifo popeth i'r manylion lleiaf, a ddaeth yn ei dro â phrofiad amhrisiadwy iddo. Dechreuodd pethau bach fel hyn ei yrfa. Ei gamp gyntaf oedd clipiwr gwallt trydan. Symudodd profiad a sgiliau ef i fyny'r ysgol yrfa ac yn fuan penderfynodd Leland agor ei fusnes ei hun. Gyda digonedd o syniadau, ond prinder ariannol, mae Henry yn agor menter gyda'i ffrind Faulkner. Leland & Faulcner oedd enw y cwmni. Roedd manylion y fenter yn amrywiol iawn: o rannau beic i injan stêm. Gydag ymagwedd ansawdd at bob archeb, dechreuodd cwsmeriaid gysylltu â Henry, yn enwedig ym maes modurol ac adeiladu llongau, oherwydd ar hyn o bryd roedd y diwydiant modurol yn ei ddyddiau cynnar. Dechrau'r 20fed ganrif oedd datblygiad potensial enfawr Henry Leland. Ar ôl ad-drefnu cwmni Henry Ford yn gwmni ag enw newydd, a briodolir iddo gan yr uchelwr Ffrengig - Antoine Cadillac, cynlluniwyd y car Cadillac, model A, ar y cyd â Henry Ford. Roedd y car wedi'i gyfarparu â'r injan enwog, dyfeisiadau Leland. Daeth perffeithrwydd manwl Leland ag enwogrwydd mawr gyda'i ail fodel, Cadillac D 1905. Roedd yn ffrwydrad yn y diwydiant ceir ar y pryd, gan roi'r model ar bedestal. Ym 1909, mae Cadillac yn rhan o General Motors, gyda'r sylfaenydd Durant, sy'n penodi'r llywydd. Yn ystod anghytundeb â Durant ynghylch dyfeisio injans ar gyfer awyrennau milwrol, mae Leland yn derbyn rhif pendant, a ysgogodd iddo ymddiswyddo fel arlywydd a gadael y cwmni. Yn 1914 dyfeisiodd Leland yr injan V, a oedd hefyd yn ddatblygiad arloesol yn America. Sefydlu cwmni newydd ynghyd â gweithwyr Cadilac a adawodd ar ei ôl a'i enwi ar ôl Abraham Lincoln. Cynhyrchodd y cwmni nifer hyf o drenau pŵer awyrennau milwrol. Ar ôl diwedd y rhyfel, dychwelodd Henry i'r diwydiant modurol a dylunio car model gydag injan awyren V8. Ar ôl rhagori ar ei hun, ar ôl gwneud naid yn y diwydiant ceir, nid oedd llawer yn deall y model ceir bryd hynny, nid oedd galw penodol ac roedd y cwmni mewn sefyllfa ariannol anodd. Prynodd Henry Ford y cwmni o Lincoln, o dan ba rai, am gyfnod byr, roedd Henry Leland yn dal i fod â rheolaeth. Ar sail anghydfod diwydiannol rhwng Ford a Leland, gorfododd yr Harri cyntaf, sef y perchennog llawn, y llall i ysgrifennu llythyr o ymddiswyddiad. Bu farw Henry Leland ym 1932 yn 89 oed. Arwyddlun Mae lliw arian y logo yn gyfystyr â cheinder a chyfoeth, ac mae gan y seren pedwar pwynt Lincoln, sef yr arwyddlun ei hun, lawer o ddamcaniaethau. Mae'r cyntaf yn nodi y dylai peiriannau ddod yn hysbys ym mhob cornel o'r byd. Dangosir hyn gan yr eicon arwyddlun ar ffurf cwmpawd gyda saethau. Mae'r llall yn dangos y "Seren Lincoln", sy'n symbol o'r corff nefol, sy'n gysylltiedig â mawredd y nod masnach. Dywed y drydedd theori nad oes unrhyw ystyr yn yr arwyddlun. Hanes brand Automobile y brand Ar ôl yr Ail Ryfel Byd, ar ôl y modelau Lincoln KB a Zephyr, gan ddechrau ym 1984, dechreuodd cynhyrchu'r Lincoln Continental MarK VII gyda chorff aerodynamig, system brecio gwrth-glo, ataliad aer a chyfrifiadur taith. gwneud llwyddiant arall. Roedd y car yn moethus. Rhyddhawyd model mwy newydd o'r fersiwn hon ym 1995 ac mae ganddo injan 8-silindr. Yn seiliedig ar injan union yr un fath â'r Cyfandirol, crëwyd model Car Lincoln Town, olwyn gefn, a oedd yn opsiwn eithaf cyfforddus. Rhoddir digonedd o foethusrwydd i'r Lincoln Navigator SUV, a ryddhawyd ym 1997.