Popeth am yr holl deiars tymor

Yn dibynnu ar yr hinsawdd rydych chi'n byw ynddo, gall newidiadau tymhorol fod yn gynnil neu'n ddramatig. Mae gan rai ardaloedd yn yr Unol Daleithiau hinsawdd dymherus iawn gyda thymor glawog a thymor poeth. Mae gan eraill hafau byr o boeth ac yna gaeafau hir, oer iawn ac eira. Mae'r hinsawdd rydych chi'n byw ynddi yn pennu sut rydych chi'n teimlo am bob teiars tymor.

Mae teiars pob tymor yn deiars sy'n perfformio orau mewn amodau cyffredinol. O'u cymharu â theiars gaeaf neu deiars haf arbenigol, mae teiars pob tymor yn perfformio'n well nag eraill mewn amodau tywydd amrywiol.

Sut mae teiars pob tymor yn cael eu dylunio?

Pan fydd gweithgynhyrchwyr teiars yn dylunio teiars pob tymor, maent yn ystyried y ffactorau allweddol canlynol:

• Gwydnwch gwisgo gwadn
• Y gallu i ddraenio dŵr mewn amodau gwlyb
• swn y ffordd
• Cysur reidio

Mae ffactorau eraill megis perfformiad tywydd oer hefyd yn chwarae rhan, ond i raddau llai.

Os ydych chi erioed wedi gweld hysbyseb neu lyfryn teiars, fe sylwch fod gan lawer ohonynt gyfradd bywyd defnyddiol (60,000 milltir, er enghraifft). Amcangyfrifir bywyd gwisgo gwadn yn seiliedig ar ddefnydd cyfartalog o dan amodau gweithredu arferol ar gyfer gwahanol fathau o gerbydau. Mae'n cymryd i ystyriaeth yn bennaf gyfansoddiad a dwysedd y teiar; yw'r gallu i gynnal tyniant heb fawr o draul. Bydd gan gyfansoddyn rwber caletach fywyd gwadn hirach ond bydd yn colli tyniant yn haws, tra bydd gan gyfansoddyn rwber meddalach well tyniant mewn amrywiaeth o amodau ond bydd yn fwy tueddol o wisgo.

Mae gallu'r teiar i wacáu dŵr yn atal ffenomen a elwir yn hydroplaning. Plannu dŵr yw pan na all clwt cyswllt teiar dorri trwy'r dŵr ar y ffordd yn ddigon cyflym i gael tyniant ac yn ei hanfod mae'n gyrru ar wyneb y dŵr. Mae gweithgynhyrchwyr teiars yn dylunio blociau gwadn yn y fath fodd fel bod dŵr yn cael ei ddraenio o ganol y gwadn i'r tu allan. Gelwir y sianeli a'r llinellau a dorrir i mewn i'r blociau gwadn yn sipes. Mae'r lamellas hyn yn ehangu ac yn dal wyneb y ffordd.

Mae patrwm gwadn teiar hefyd yn effeithio ar lefel y sŵn a drosglwyddir i du mewn y cerbyd. Mae dyluniad y teiars yn cynnwys blociau gwadn rhyngddalennog neu groesgam i leihau sŵn hymian o gyswllt ffordd. Mae sŵn ffyrdd yn bennaf yn broblem ar gyflymder priffyrdd, ac mae teiars sydd wedi'u dylunio'n wael yn amlwg yn uwch na theiars o ansawdd uwch.

Mae'r rwber a ddefnyddir mewn teiars pob tymor yn wydn a gall greu taith galed sy'n trosglwyddo dirgryniadau o bumps i adran y teithwyr. Er mwyn gwella cysur y daith, mae gweithgynhyrchwyr teiars yn dylunio waliau ochr i fod yn fwy meddal ac yn gallu goresgyn twmpathau yn well.

A yw teiars pob tymor yn wirioneddol addas ar gyfer pob tymor?

Teiars pob tymor yw'r opsiwn gorau ar gyfer pob cyflwr gyrru, ond maen nhw'n perfformio orau mewn tymheredd uwch na 44 gradd. O dan y tymheredd hwn, mae'r cyfansawdd rwber yn y teiar yn dod yn llawer anoddach, sy'n cynyddu'r pellter brecio ac yn cynyddu'r tebygolrwydd o golli tyniant.

Os mai dim ond yn achlysurol y byddwch chi'n gyrru mewn tywydd oer ac eira, efallai mai teiars pob tymor fydd eich bet gorau. Os ydych chi'n byw ac yn gyrru mewn hinsawdd sy'n cael tywydd oer ac eira am sawl mis, ystyriwch brynu set ar wahân o deiars gaeaf neu gaeaf ar gyfer tymheredd o dan 44 gradd. Byddant yn gwella tyniant mewn tywydd oer ac ar ffyrdd llithrig.