Popeth am deiars gaeaf

Mae'ch migwrn yn troi'n wyn pan fyddwch chi'n gafael yn y llyw - ac nid yn unig oherwydd ei bod hi'n oer. Mae gwynt gogleddol cryf yn caboli'r ffyrdd i lewyrch twyllodrus. Rydych chi'n cael trafferth cadw rheolaeth ar eich car wrth i wynt gogleddol cryf eich gwthio. Bydd angen i chi arafu hyd yn oed yn fwy, ond nid ydych yn meiddio pwyso'r pedal brêc. Nid ydych am rwystro'r breciau a llithro.

Os ydych chi'n gyrru mewn hinsoddau oer gyda rhew ac eira, sy'n rhan arferol o fywyd y gaeaf, byddwch chi wrth eich bodd â'r senario hwn. Mae hyd yn oed y gyrrwr mwyaf profiadol yn aml yn gwneud mân gamgymeriadau gyrru a all arwain at ddamweiniau costus neu anafiadau gwaeth. Yn ystod y degawd diwethaf, mae teiars gaeaf, y cyfeirir atynt hefyd fel teiars gaeaf, wedi dod yn fwyfwy poblogaidd mewn gwladwriaethau sy'n profi gaeafau hir, eira.

Mae gan deiars gaeaf afael gwell ar ffyrdd rhewllyd na theiars pob tymor. Maent yn darparu tyniant gwell wrth gyflymu, ond yn bwysicaf oll, maent yn lleihau pellteroedd stopio yn sylweddol wrth frecio o gymharu â'u cymheiriaid trwy'r tymor a'r haf.

Beth sy'n gwneud teiars gaeaf yn arbennig

Mae gweithgynhyrchwyr teiars wedi bod yn cynnig gwahanol raddau o rwber ers canrif. Defnyddir teiars mewn gwahanol ffyrdd yn dibynnu ar eu cyfansoddiad, ac nid yw teiars gaeaf yn wahanol. Gwneir teiars gaeaf i aros yn feddalach na theiars haf neu bob tymor arferol pan fydd y mercwri'n disgyn. Mae eu cyfansawdd rwber yn cynnwys mwy o silica, sy'n atal y teiar rhag caledu i galedwch puck hoci.

Mae teiars gaeaf yn cael eu cynhyrchu gyda nifer llawer uwch o sipes na theiars pob tymor. Mae slotiau yn llinellau bach sydd i'w gweld ar bob bloc o wadn o amgylch y teiar. Pan ddaw'r sipiau i gysylltiad ag arwyneb y ffordd rhewllyd, maen nhw'n agor ac yn glynu wrth y teiar fel cannoedd o fysedd bach. Mae meddalwch y rwber yn caniatáu ichi agor y sipiau yn ehangach na theiars pob tymor.

Mae yna lawer o deiars gaeaf gan weithgynhyrchwyr gwahanol. Mae gan rai brandiau fodelau teiars y gellir eu serennog. Gellir gosod y pigau mewn ceudodau bach ym mlociau gwadn y teiar a gweithredu fel pigau ar arwyneb rhewllyd. Mae'r fridfa wedi'i gwneud o fridfa carbid twngsten hynod o galed wedi'i hamgáu mewn cragen fetel sy'n ymwthio dim ond milimedr o'r gwadn. Mae'r fridfa yn brathu i arwynebau rhewllyd i wella tyniant.

Pryd i ddefnyddio teiars gaeaf

Mae teiar arferol trwy'r tymor yn dechrau caledu a cholli gafael effeithiol ar dymheredd islaw 44 gradd Fahrenheit neu 7 gradd Celsius. Mae'r teiar yn mynd o ystwyth i stiff ac ni all afael yn dda ar wyneb y ffordd. Mae teiars gaeaf yn feddal ac yn hyblyg mewn tymereddau llawer oerach, i lawr i minws 40 gradd Fahrenheit ac uwch. Mae hyn yn golygu y byddant yn dal i ddarparu tyniant ar arwynebau rhewllyd a sych lle na fyddai teiars pob tymor yn perfformio'n dda.

Pryd y dylid tynnu teiars gaeaf?

Oherwydd bod teiars gaeaf yn llawer meddalach na theiars pob tymor neu haf, maen nhw'n gwisgo allan yn llawer cyflymach mewn amodau gyrru cynnes. Pan fydd y thermomedr yn darllen 44 F yn gyson, mae'n bryd newid eich teiars i deiars pob tymor. Hyd yn oed ar ôl gyrru ychydig filoedd o filltiroedd mewn tywydd cynnes y gwanwyn neu'r haf, gallwch chi wisgo'ch teiars gaeaf yn llythrennol i lefel a fydd yn aneffeithiol yn y tymor oer nesaf.

A yw teiars gaeaf yn fwy diogel?

Nid yw eich diogelwch a diogelwch eich teithwyr yn dibynnu ar eich car. Chi sydd i benderfynu fel gyrrwr. Mae teiars gaeaf yn gwella tyniant yn fawr, ond ni allant ddileu holl beryglon gyrru yn y gaeaf. Fel gyda thywydd cynnes, gyrru'n briodol ar gyfer amodau'r ffordd yw'r unig ffordd o leihau'r risg. Os oes rhaid i chi yrru mewn tywydd garw, arafwch a gwyliwch am yrwyr eraill o'ch cwmpas. Os ydych chi wedi gwneud y penderfyniad craff i ffitio'ch car â theiars gaeaf, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n gadael lle i gerbydau o'ch cwmpas sydd efallai heb deiars gaeaf wedi'u gosod.