Agoriad hidlydd tanwydd Honda

Codwyd y pwnc “sut i lenwi Honda” eisoes ar ddechrau ein gweithgaredd. Yna, yn ôl yn 2008, rydym ni, dan arweiniad y teimladau gorau, yn ogystal â'r profiad a oedd ar y pryd, yn argymell defnyddio 92 neu 98 gasoline, yn seiliedig ar ymarferoldeb a chyfrifiadau peirianneg (cymhareb cywasgu) ar y naill law a chyfleustra, ar y llall. Yn syml, roedd llenwi â gasoline 92 (gan dybio ei ansawdd derbyniol) yn ymddangos yn fwy cywir ac yn rhatach, a 98 - yn fwy dibynadwy o ran ansawdd. Yn 2008, nid oedd gasoline Rhif 95 mewn llawer o orsafoedd nwy yn Novosibirsk a Yekaterinburg (ar y pryd dim ond y ddwy ddinas hyn "dan oruchwyliaeth") yn wahanol o ran ansawdd sefydlog. Ac roedd gweithrediad y car ar 98 gasoline nid yn unig yn ddrud.

Amser a basiwyd, newidiodd y ganran o wahanol fathau o beiriannau, dyluniwyd y peiriannau mwyaf newydd yn wreiddiol ar gyfer gasoline 95 yn ôl y dosbarthiad rhyngwladol, a daeth gweithrediad ar gasoline Rwseg 98, mewn egwyddor, yn llai gwrtharwyddol iddynt nag ar gyfer peiriannau hen fath. Ar y llaw arall, mae gyrru ar 98 petrol wedi dod yn ddrytach fyth nag yr oedd yn 2008.

Daeth Honda Fit i'n gwasanaeth heddiw i ddisodli'r hidlydd tanwydd. Roedd milltiroedd y car ar yr odomedr yn fwy na 150 km, ac a barnu yn ôl hanes y car, ni newidiodd neb yr hidlydd tanwydd, a gynlluniwyd ar gyfer 000 km. Ychwanegwyd diddordeb y llawdriniaeth gyfan gan sicrwydd y perchennog bod y car wedi'i weithredu ar gasoline AI-80 yn unig am y chwe mis diwethaf (o'r dyddiad prynu), y gasoline o ansawdd uchaf sydd ar gael.

Gyda chaniatâd perchennog y car, o'i enw Boris, rydym yn cyhoeddi lluniau o ddarnau Honda Fit, yn ogystal â'r broses o baratoi'r hidlydd tanwydd.

Mae'r hidlydd tanwydd wedi'i dynnu o'r tanc tanwydd. Fel y gwelwch, mae lleoliad yr hidlydd tanwydd ar yr Honda Fit yn union rhwng seddi blaen y car. Nid oes bron unrhyw ddyddodion yn y tanc ei hun. Cyflwr bron yn berffaith.

Hidlydd tanwydd ar fainc waith. Mae'r pwmp tanwydd eisoes wedi'i ddadosod ac yn barod i fynd. Mewn gwirionedd, roedd y grid (os oes gan unrhyw un ddiddordeb) a osodwyd ar y pwmp tanwydd yn "flinedig", ond nid yn farw, ac felly, ar ôl y weithdrefn fflysio a phwmpio, fe'i gosodwyd yn ei le.

Mae'r broses wedi dechrau! Mewn gwirionedd, mae'r llun yn dangos rhan olaf y "golchi". Ychydig yn fwy a byddwn yn gweld "beth sydd y tu mewn."

Mae'r effaith wedi'i chyflawni. Mae'r hidlydd yn cael ei dorri. Mae Boris (perchennog Traed) wedi'i lethu gan faint o faw. I fod yn onest, nid oes gennym lawer. Mae'r hidlydd yn sicr yn fudr, ond rydym wedi gweld llawer mwy budr!

Agos i fyny o elfen hidlo. Mae'r baw sy'n bresennol ym mhlygiadau'r elfen, wrth gwrs, yn real, o ansawdd uchel ac yn galed. Mae hyd yn oed grawn o dywod a malurion i'w gweld y tu mewn i'r elfen, ond, esgusodwch fi, ble mae'r dyddodion resinaidd?!

Mae cartref yr elfen hidlo y tu mewn hefyd, efallai, yn lân. Mae rhywfaint o "dywod" i'w gael, ond mae wedi gollwng yn ddibynadwy.

Rhan uchaf yr elfen hidlo. Mae'r uchod i gyd yn berthnasol iddi hi.

Elfen hidlo tanwydd estynedig. Yn fudr, ond nid oes unrhyw reswm i banig. Roedd yn rhaid newid yr hidlydd, wrth gwrs, ond roedd maint (ac yn bwysicaf oll, ansawdd!) y baw y tu mewn yn llawer llai na'r disgwyl!

Y rheswm dros gyflwr cymharol dda yr elfen hidlo, yn ein barn ni, yw'r defnydd gan Boris o'r 98fed gasoline fel y prif un ar gyfer ei gar. Rwyf am nodi nad yw'r nodyn hwn yn alwad nac yn argymhelliad i bawb newid i 98 gasoline yn unsain. Yn y diwedd, rhaid inni beidio ag anghofio bod nodweddion dylunio pob model yn unigol. Mae rhywun yn 98 fel brawd, ond gall rhywun ddod allan gyda falfiau wedi'u llosgi.

Ar y llaw arall, mae'r "arbrawf Sverdlovsk" ar lifio hidlydd tanwydd car sy'n rhedeg ar gasoline 92-octan yn dal yn ffres yn fy nghof. Roedd yna fwd go iawn gyda tar a ffosilau. Yn ein hachos ni, yn syml, roedd gennym hidlydd tanwydd “rhwygo”, a ddioddefodd fwyaf nid yn gymaint o ychwanegion gasoline a baw, ond o falurion banal - llwch, tywod, a phethau eraill a aeth i'r system yn ddamweiniol.

Yn y dyfodol, rydym yn bwriadu cyhoeddi ar gyfer cymhariaeth hidlwyr torri o geir a weithredwyd ar 92 a 95 gasoline (oni bai, wrth gwrs, mae eu perchnogion yn cytuno ac nid yw gweinyddiaeth y gwasanaeth car yn gwrthwynebu'r digwyddiad).

Ar y cyfan, rydym yn gorffen yr adolygiad hwn ar nodyn eithaf cadarnhaol. Ac er bod digon o faw ar yr hidlydd, roedd yr hidlydd ei hun, er gwaethaf dwywaith y milltiroedd nag a gynlluniwyd, mewn cyflwr da iawn. Mae'n debyg, nid lleiaf oherwydd ansawdd y gasoline.