Gyriant prawf VW Cross-Touran: Croeso i'r dillad

Ar ôl y Polo a Golff, mae VW wedi rhoi'r effaith "traws-therapi" profedig i'w Touran, gan gynnig opteg newydd, olwynion mwy a mwy o glirio tir i'w gwsmeriaid, ynghyd ag offer cyfoethocach. A hyn i gyd am bris uchel...

Mae'r Groes yn wahanol i'r Touran safonol gan ddim ond ychydig filimetrau o gliriad tir ychwanegol, ac nid yw'r system gyriant pob olwyn sy'n gyfarwydd â'r Golff i'w chael yma hyd yn oed yn y rhestr o ategolion. Nid yw dadl y peirianwyr o blaid absenoldeb trosglwyddiad deuol heb resymeg - byddai hyn yn lleihau'r cyfaint cargo uchaf i litrau 1990 ac yn gwneud y MPV cryno nid yn unig yn anymarferol, ond hefyd yn drymach ac yn fwy ffyrnig o ran tanwydd. Ychwanegwch at hynny'r ffaith nad yw'r rhan fwyaf o berchnogion y model yn debygol o'i ddefnyddio oddi ar y ffordd, gyda dim ond gyriant olwyn flaen syml yn dechrau edrych yn eithaf rhesymol, ac mae profiad y brand hyd yn hyn gyda modelau o'r fath yn dangos bod opteg yn ddeniadol. derbyniol. ardderchog o'r neuadd, er y pris uchel.

Atal anhyblyg a llywio uniongyrchol

Mae'r cyfuniad o deiars llydan a thrac hir blaen a chefn yn sicrhau'n llwyddiannus nad yw'r Cross-Touran yn dangos bron unrhyw dueddiadau tanddaearol hyd yn oed mewn arddull gyrru eithafol. Ar ffyrdd gwael, mae'r cysur ychydig yn waeth na model safonol, ond ni all fod unrhyw gwestiwn o anhyblygedd gyrru gormodol. Mae'r llywio'n ysgafn ac yn syth, ond weithiau mae gosod yr olwynion blaen llydan i'r cyfeiriad cywir yn gofyn am ychydig mwy o ymdrech ar ran y gyrrwr.

Y disel turbo 140-litr 3000-marchnerth 0,1-litr yn bendant yw'r dewis gorau ar gyfer y car. Mae'r trosglwyddiad cydiwr deuol awtomatig wedi'i diwnio'n berffaith (DSG) hefyd yn gweithio'n dda iawn ym mhob ffordd. Fodd bynnag, mae'r gordal o'i gymharu â fersiwn safonol y model yn hallt ac yn cyfateb i tua 0,2 lefa. Yn ogystal, oherwydd aerodynameg ychydig yn llai ffafriol, cynyddodd y defnydd o danwydd 100–XNUMX litr fesul XNUMX cilomedr. Ond fel y gwelir o werthiannau traws-fodelau VW a gyflwynwyd hyd yma, mae'r "pecynnu" gwahanol a deniadol o'r math hwn o gar a'r ysbryd anturus y mae'n ei gario, yn gwerthu'n dda, er gwaethaf eu pris uchel.

Testun: Eberhard Kitler

Llun: Beate Jeske

2020-08-29