Prawf gyrru VW Golf vs Mazda 3 vs Citroen C4: cystadleuaeth model sylfaen yn y dosbarth cryno

Nid yw tua 1,2 tunnell o bwysau palmant ac 1,4 litr o ddadleoli injan yn swnio'n addawol iawn. Rhoddir yr ateb i'r cwestiwn o sut i fyw gyda'r modelau canol-ystod sylfaenol gan y Golff, Mazda 3 a C4.

Mae'r ymgeiswyr yn ceisio creu argraff ar eu perchnogion mor onest â phosib, ond maen nhw'n methu hyd yn oed am gyfnod byr: mae'n ymddangos eu bod nhw eisiau bodoli mewn byd heb ddisgynyddion serth, gyda gyrwyr sy'n rhy ddiog i newid gerau yn byw ynddynt. Mewn gwirionedd, mae'r tri pheiriant hyn wedi'u hanelu at bobl sy'n barod i ymostwng i'w natur dawel, hyd yn oed ychydig yn swrth.

Prynwyr modelau sylfaenol

byddant yn bendant yn teimlo'n well wrth deithio pellteroedd byr i ganolig. Byddai'n braf hefyd pe na bai eu huchelgeisiau ar y briffordd yn arwain at fynd y tu hwnt i'r terfyn cyflymder cyfreithiol o 130 km yr awr yn ormodol. At hynny, weithiau mae'n rhaid iddynt ddangos nerfau haearn, er enghraifft, wrth oddiweddyd ffyrdd gwledig cul. Fodd bynnag, amod arall bron yn orfodol i'w perchnogion yw peidio â dangos awydd am wyliau teuluol yn yr Alpau.

Mewn gwirionedd, mae'n ymddangos nad yw'r un o'r modelau cryno mor ddiymhongar ag y mae'n ymddangos. Mae gwerthoedd defnydd tanwydd lleiaf o lai na 6 litr braidd yn afrealistig, gyda defnydd arferol mae'r defnydd yn cynyddu mwy nag 8 litr fesul 100 km. Ac os ydych chi'n troedio'n ddi-baid ar y briffordd, rydych chi'n sicr dros 11 litr, pris rhy uchel i'w dalu am gymaint o bleser...

O ran cyfleustra, mae llawer i'w ddymuno o hyd

nid oes yr un o'r tri chystadleuydd yn cynnig cytgord llwyr i'w gwsmeriaid. Mae golff yn amsugno'r bumps yn y ffordd yn fedrus, ond nid yw'n lleddfu teithwyr rhag yr anghyfleustra sy'n gysylltiedig â gorchuddion tyllau archwilio. Mae gan y Mazda ataliad meddalach ac mae'n perfformio'n well, er bod rhywfaint o ysgwyd corff cas dros lympiau mwy, ac mewn profion mwy eithafol mae hyn yn achosi i'r pen ôl lithro. Mae angen llawer o ymdrech gan y gyrrwr ar Citroën i addasu - yn ogystal â rheolaeth anghywir a beichus y C4, mae'n rhaid iddo wisgo arddangosfa LED anodd ei darllen yng nghanol y dangosfwrdd ac nid yw'n gweithredu trawsyrru manwl iawn. .

Yn y diwedd

ar gyfer Citroen yn parhau i fod yn drydydd yn y safle ar ôl Mazda, sydd yn ei dro yn synnu gyda chostau cynnal a chadw uchel. Nid buddugoliaeth perffeithiaeth yw buddugoliaeth Golff, ond yn hytrach dewis craff. Mae Croeso Cymru yn cynnig y costau cynnal a chadw isaf yn y gymhariaeth hon a hefyd sydd â'r galw ailwerthu uchaf. Wedi'r cyfan, mae'n debygol iawn y bydd llawer o yrwyr golff yn mwynhau arbed cynilion a chynnal a chadw yn fwy na gyrru'r car hwn yn unig.

Cartref" Erthyglau " Gwag » VW Golf vs Mazda 3 vs Citroen C4: Cystadleuaeth Model Sylfaen yn y Dosbarth Compact