VW Sharan - gwyliau teuluol
Bydd ychydig yn Nadoligaidd, oherwydd mae gan brofion y car yn ystod y cyfnod hwn eu manylion eu hunain. Yn anochel, mae maint y compartment bagiau yn cael ei wirio ar gyfer siopa Nadolig ac ehangder y caban, pan fydd y teulu cyfan yn bendant eisiau gyrru car newydd i màs canol nos. Yn fyr, amodau delfrydol ar gyfer mwynhau manteision fan deuluol.
Mewn un fersiwn o'r garol "Yn Tawelwch y Nos" ceir y geiriau: "chwilio am bedair mil o flynyddoedd." Roedd yn rhaid i gefnogwyr Volkswagen, y mae'r Touran yn rhy fach iddynt a'r Multivan yn rhy fawr, aros ychydig. Gwelodd Sharan y genhedlaeth gyntaf y golau ym 1995, a digwyddodd ei uwchraddio diwethaf 7 mlynedd yn ôl. Felly gwnaeth Volkswagen inni aros am 15 mlynedd am y genhedlaeth newydd - a oedd yn werth chweil? Yr wythnos hon rydym yn ei brofi ar gyfer y teulu cyfan gan ddefnyddio Sharan gydag injan TDI 2.0 mwyaf poblogaidd Ewrop gyda 140 hp, technoleg BlueMotion a Start/Stop, gyda thrawsyriant awtomatig DSG 6-cyflymder a 7 sedd.
Mae Volkswagen yn honni mai dim ond dau beth sydd gan y genhedlaeth flaenorol yn gyffredin â'r genhedlaeth bresennol: fisorau haul. Yn fy marn i, ar ôl 2 flynedd o fywyd un genhedlaeth, nid oes unrhyw beth i frolio amdano. Pe bai'r gwneuthurwr wedi aros ychydig cyn cyflwyno model newydd, byddai gyriant atomig cyfresol neu awtobeilot wedi'i ychwanegu at y rhestr o wahaniaethau. Ond gadewch i ni edrych yn agosach ar y newyddion. Mae'n hawdd ymgyfarwyddo â gwaith Walter de Silva (Pennaeth Dylunio yn VAG) a Klaus Bischoff (Pennaeth Dylunio yn VW), sy'n glynu'n gaeth at egwyddorion DNA newydd Volkswagen. Mae wyneb Sharan yn debyg i weddill y modelau yn y teulu. Yma gallwch weld trim beiddgar y bumper Polo, ac mae siâp cain y prif oleuadau yn atgoffa rhywun o rai'r Touareg. Dyma lle mae'r cynildeb yn dod i ben, oherwydd yn y cefn mae sbwyliwr mawr gyda thrydydd golau brêc, goleuadau mawr ar batrwm LED a tinbren fawr sy'n mynd yn ddwfn i'r bumper oddi isod - yn arddull, mae cefn cyfan y car yn enfawr. , gan ddatgelu llawer. lleoedd y tu mewn. Edrychwch ar y data technegol, oherwydd mae Sharan wedi tyfu'n sylweddol: ar hyd 15 m, ychwanegodd 4,85 cm o hyd, a rhoddodd 22 cm ychwanegol lled o 9 m iddo.
Mae mynediad i adran y teithwyr yn cael ei hwyluso gan ddrysau llithro pŵer wedi'u gosod yn safonol, y gellir eu gweithredu mewn amrywiaeth o ffyrdd: dolenni allanol, botymau o flaen teithwyr, botymau ar gyfer y gyrrwr yn y cab, ac yn olaf botymau ar y teclyn rheoli o bell. Mae'r argraff gyntaf yn gadarnhaol iawn - mae'r drws yn gadael agoriad enfawr, sy'n ei gwneud hi'n haws cymryd sedd y tu mewn, ar yr ail a'r drydedd res o seddi. Fodd bynnag, dros amser, mae'n dod yn amlwg bod angen aros i'r trydanwr a'r mecanydd orffen eu gwaith, ac maent yn ei wneud yn araf, sy'n ddealladwy ar gyfer diogelwch defnyddwyr. Os byddwch chi'n tynnu handlen y drws ddwywaith yn ddamweiniol, bydd golygfa giwt y geni yn cychwyn (roeddwn yn addo ar y dechrau y byddai'n Nadoligaidd). Mae'r mecanwaith yn atal y drws hanner ffordd, ond gyda'r jerk nesaf, mae'r drws yn dechrau cau (wrth gwrs, yn araf iawn ac yn ofalus) - yna mae'n well cael eich troed a'ch pen allan o'i ffordd a pheidiwch â mynd i mewn i'ch ymennydd electronig mwyach, dim ond cau'r drws a dechrau'r hwyl o'r cychwyn cyntaf. Yn wahanol i mi, roedd y defnyddwyr lleiaf wrth eu bodd â'r gêm hon ac yn gwahardd eu hunain i helpu, wrth eu bodd â defnyddio botymau "eu" i reoli'r drws. Roedd yn hwyl nes i fy nghymydog fy ffonio a gofyn pam y gadewais y car gyda'r drws yn llydan agored...? Ni ddaeth yr ymchwiliad o hyd i’r troseddwr a darganfyddais “ddiffyg” ar ffurf absenoldeb cau’r drws yn awtomatig pan fydd y clo canolog ar gau o ffob yr allwedd.
Ond yn ôl i'r lle y tu mewn. Gall y car prawf gynnwys 7 o bobl, mae mynediad i'r seddi trydydd rhes yn dda iawn, ac mae seddi diangen yn hawdd eu cuddio o dan y llawr cefnffyrdd. Bydd digon o le i'r coesau yn yr ail reng (yn y fersiwn 6 sedd heb sedd ganol, bydd digon o le hefyd yn yr ail reng o led). Ni fydd hyd yn oed oedolion yn cwyno am y diffyg lle "yn y boncyff" - nid ar eu traed, nac uwch eu pennau. Hyd yn oed yn y fersiwn 7 sedd, mae cyfaint y gefnffordd yn 300 litr, gyda'r seddi trydydd rhes wedi'u plygu i lawr, mae'r gallu yn cynyddu i 809 litr o dan y llen. Oes angen mwy arnoch chi? Heb seddi ail res o dan y nenfwd, gellir llwytho hyd at 2,3 m3 o fagiau. Darperir trefniadaeth y gofod bagiau gan system o ganllawiau yn y gefnffordd. Bydd y gyrrwr hefyd yn dod i arfer yn hawdd â'r Sharan newydd. Mae'r seddi a'r olwyn llywio yn ddigon addasadwy ac ni all ergonomeg ond dweud ein bod eisoes yn gyfarwydd â'r tu mewn Golff neu Passat hwn - hynny yw, mae popeth yn ei le, er mewn modelau eraill gallwch ddod o hyd i blastigau sy'n fwy dymunol i'r cyffwrdd ynddynt. rhai elfennau yn gorffen.
Eisoes yn y fersiwn sylfaenol, mae Sharan yn cynnig ESP safonol, 7 bag aer, chwaraewr CD 8-siaradwr a chyflyru aer 3-parth, sydd ei angen yn fawr mewn faniau mawr. Mae agoriadau awyru sydd wedi'u lleoli yn y nenfwd ac yn y llawr yn sicrhau bod y car cyfan yn cynhesu'n gyflym yn y gaeaf. Mae ymarferoldeb y car yn nodweddiadol ar gyfer ceir teulu, mae'n ddigon sôn am y nifer o 33 o adrannau a ddatganwyd gan y gwneuthurwr. Ceisiais ddod o hyd iddynt i gyd, ond mae rhai wedi'u cuddio'n rhy dda. Rydym wrth ein bodd â'r ychwanegiadau megis y gallu i ddewis dau leoliad dwyster ar gyfer llif aer awtomatig, yr olwyn lywio amlswyddogaethol, y radio sgrin gyffwrdd neu'r to gwydr panoramig bron PLN 5000 sy'n goleuo tu mewn y car ar ddiwrnodau cymylog. Yr hyn sy'n siomedig yw ehangder tocyn y compartment maneg o flaen y teithiwr yn y rhes gyntaf, drychau rhy fach neu ynysu sŵn injan cyfartalog. Ar ôl agor y seddi, ymddangosodd gilfach uchel yn y gefnffordd, a ddiflannodd dim ond ar ôl i'r teithwyr eistedd arnynt.
Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.
Er gwaethaf yr wyneb gwydr mawr, mae gan welededd o'r car un anfantais - o'i flaen mae'n gyfyngedig gan y piler blaen chwith, sydd â gwydr trionglog bach ar y gwaelod, ond dim ond y teithiwr sy'n gwybod am ei fodolaeth, oherwydd. bron yn anweledig o sedd y gyrrwr. Yn y gaeaf, mae trwch y golofn yn cael ei gynyddu gan sawl centimetr o eira sy'n weddill o'r ryg. Byddai drychau mwy hefyd yn ddefnyddiol wrth symud i faes parcio, er bod parcio yn y pen draw yn haws diolch i synwyryddion cefn a blaen, cynorthwyydd parcio a chamera lliw i gynorthwyo wrth facio.
Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.
Mae Volkswagen wedi cael digon o amser i ailfeddwl y rysáit ar gyfer ei bryd teulu newydd. Pan ddechreuodd goginio o'r diwedd, roedd ganddo hefyd gegin llawn offer a stoc, yn ogystal â chogyddion da - mae'r cynhwysion a ddefnyddiodd, fel TDI, TSI, BlueMotion, DSG a 4Motion, wedi bod yn halen yn ei lygaid ers amser maith. cystadleuaeth. A yw'n bosibl coginio rhywbeth di-flas gyda chynhwysion mor dda a phrofedig? Mae'n debyg na, ond os ydych chi'n disgwyl rhywbeth sbeislyd, byddwch chi'n siomedig - mae sharan yn ddysgl gytbwys na fydd yn eich synnu, ond a fydd yn blasu'n dda ac yn eich gwasanaethu chi, eich plant ifanc a'r henoed yn dda - dim ond y gwyliau iawn i'r teulu .
Manteision:
+ tu mewn eang a swyddogaethol
+ injan darbodus a phwerus
+ colli gwerth isel
+ lefel offer safonol
+ ataliad cyfforddus
minuses:
- plastig caled yn y caban
– drws llithro trydan araf
- golygfa wael o'r cefn
- nid yr inswleiddiad sain gorau o injan diesel
