Gyriant prawf VW Touareg 3.0 TDI: pwy yw'r bos yn y tŷ

Profi'r blaenllaw newydd yn llinell gynnyrch Volkswagen

Mae'r fersiwn newydd o'r Touareg yn gar gwych am nifer o resymau. Y cyntaf ac, efallai, y prif yn eu plith yw y bydd y SUV maint llawn yn y dyfodol yn dod yn uchaf ar gyfer portffolio'r brand o Wolfsburg, hynny yw, bydd yn syntheseiddio'r gorau y gall y cwmni ei wneud. Y gorau o ran y technolegau arfaethedig ac o ran ansawdd, cysur, ymarferoldeb, deinameg. Mewn gair, y goreu o'r goreu. Ac mae hyn, wrth gwrs, yn arwain at ddisgwyliadau uchel eisoes gan y Touareg.

Gweledigaeth hyderus

Mae hyd corff estynedig o bron i wyth centimetr, tra'n cynnal sylfaen olwyn o 2893 mm, yn rhoi cyfrannau mwy deinamig i'r argraffiad newydd. Mae siâp cyhyrol y car wedi'i baru â blaen blaen crôm hael sy'n bendant yn sefyll allan o'r dorf ac yn gosod y Touareg ar wahân i'w gystadleuwyr niferus yn y segment SUV uchaf. Mae'r hyn y gellir ei ddweud am y dyluniad allanol a mewnol, mewn gwirionedd, yn crynhoi esblygiad cyffredinol cymeriad y car - pe bai'r model blaenorol yn dibynnu ar ataliaeth ac ataliad nodweddiadol y brand, ynghyd â pherffeithrwydd diarhebol manylion, mae'r Touareg newydd ei eisiau. creu argraff ar bresenoldeb a phwysleisio delwedd ei berchennog.

I'r cyfeiriad hwn y mae newidiadau cardinal wedi digwydd yn y tu mewn i'r Touareg newydd. Mae'r rhan fwyaf o'r dangosfwrdd eisoes wedi'i feddiannu gan sgriniau, ac mae arddangosfa 12 modfedd o reolaethau olwyn llywio wedi'i ymgorffori i mewn i arwyneb cyffredin gyda therfynell amlgyfrwng 15-modfedd wedi'i lleoli ar gonsol y ganolfan. Mae'r botymau a'r offerynnau clasurol ar y dangosfwrdd yn cael eu cadw i'r lleiaf posibl, a rheolir swyddogaethau trwy sgrin gyffwrdd fawr yn y canol. Am y tro cyntaf, mae'r model hefyd ar gael gydag arddangosfa pen i fyny sy'n crynhoi'r wybodaeth bwysicaf mewn delwedd sgrin lydan lliw cydraniad uchel ym maes gweledigaeth uniongyrchol y gyrrwr. Mae'r arddangosfa a'r arddangosfa pen i fyny yn destun gosodiadau a storfa unigol, ac mae'r cyfluniad a ddewiswyd yn cael ei actifadu'n awtomatig pan gysylltir yr allwedd tanio unigol. Mae cysylltiad cyson â'r rhwydwaith byd-eang, yn ogystal â'r arsenal modern cyfan ar gyfer cysylltu â dyfais symudol bersonol - o Mirror Link a pad gwefru anwythol i Android Auto. Yn erbyn y cefndir hwn, nid oes angen rhestru'r holl doreth o systemau ategol electronig, ac ymhlith y rhain mae hyd yn oed acenion avant-garde o'r fath â Nightvision gyda synwyryddion isgoch ar gyfer peryglon ar ochr y ffordd a goleuadau matrics LED.

Cyfleoedd trawiadol ar ac oddi ar y ffordd

Mae'r Touareg III ar gael fel arfer gyda ffynhonnau dur a system aer aml-gam opsiynol sydd, yn dibynnu ar yr amodau, yn helpu i gynyddu arnofio, gwella aerodynameg neu wella mynediad i'r adran llwyth, sy'n cynyddu ei gapasiti o fwy na chant o litrau. . Mesur effeithiol iawn ar gyfer optimeiddio ymddygiad cerbyd mawr oddi ar y ffordd yw bariau gwrth-rholio gweithredol a weithredir yn electromecanyddol i leihau dylanwad y corff mewn corneli a thrwy hynny gyflawni mwy o deithio olwynion a gwell cyswllt ar y ddaear wrth oresgyn bumps mawr. Mae'r system yn cael ei phweru gan uwch-gynwysyddion mewn prif gyflenwad 48V ar wahân. Mae ystod eang o opsiynau tiwnio ar gyfer y siasi, gyriant a systemau electronig, yn ogystal ag uchder reidio addasadwy mewn fersiynau gydag ataliad aer, yn caniatáu ichi wireddu cyfleoedd difrifol iawn ar gyfer datrys tasgau anodd ar dir garw - os, wrth gwrs, mae person yn yn barod i ddarostwng car mor odidog i'r fath arbrofion. O leiaf yr un mor rhyfeddol yw'r cysur teithio sy'n deilwng o limwsîn pen uchel.

Mae V6 diesel 600-litr y rhifyn newydd yn darparu tyniant solet - mae darparu 2300 Nm o trorym ar 286 rpm yn helpu'r awtomatig naw-cyflymder bron i ddileu'r teimlad o dros ddwy dunnell o bwysau a darparu dynameg rhagorol iawn. Gyda llaw, gydag arddull gyrru rhesymol, mae gan y Touareg ddefnydd tanwydd bron yn anarferol o isel ar gyfer car gyda pharamedrau tebyg - mae'r defnydd cyfartalog o 3.0 marchnerth XNUMX TDI tua wyth y cant.

Testun: Bozhan Boshnakov

Llun: Melania Yosifova, VW