Rydych chi'n Anghywir Am Geir Tsieineaidd: Pam Efallai na fydd Eich Cab Dwbl Diesel Nesaf Yn Toyota HiLux Neu'n Geidwad Ford

Mae'r Tseiniaidd Utes yma i aros a gwella gyda phob cenhedlaeth.

O'r holl straeon rydyn ni'n eu creu yma yn Canllaw Ceir, ychydig o bobl sy'n ysbrydoli ein darllenwyr yn fwy na hanes car Tsieineaidd sy'n agosáu ac sy'n bygwth dwyn y goron oddi ar Toyota HiLux neu Ford Ranger.

Dydw i ddim wir yn deall pam, a dweud y gwir, ond ysgrifennwch rywbeth am Great Wall neu LDV a bydd darllenwyr yn anochel yn dechrau gweiddi (neu o leiaf yn teipio, mewn prif lythrennau yn ôl pob tebyg) eu bod yn israddol, heb eu profi ac yn annhebygol o wrthsefyll llymder. bywyd Awstralia.

Mae'r ychydig hwnnw o'r sylwebwyr mewn gwirionedd wedi marchogaeth mae'n ymddangos yn amherthnasol. Mae eu meddyliau yn cael eu gwneud i fyny a dyna ni.

Ac i fod yn onest, roedd yna amser - a doedd hi ddim mor bell yn ôl - y bydden ni fwy na thebyg wedi cytuno â nhw. Ond nid yw'r bwlch y mae brandiau ute Tsieineaidd wedi'i gau yn ddiweddar yn ddim llai na syfrdanu.

Ai nhw yw'r gorau yn Awstralia ar hyn o bryd? Mae'n debyg na. Mewn sawl ffordd, mae'r goron honno'n dal i fynd i'r Ford Ranger Raptor a ddyluniwyd yn Awstralia neu'r Toyota HiLux a ailgynlluniwyd yn ddiweddar. Mae ceir fel yr Isuzu D-Max (a'i efaill Mazda BT-50), y VW Amarok pwerus, neu'r Navara Warrior sydd wedi'i diwnio a'i brofi'n lleol hefyd yn destun llawer o siarad.

Ond i weld i ble mae brandiau ute Tsieineaidd yn mynd, does ond angen ichi edrych o ble y daethant a chyn lleied o amser a gymerodd iddynt gyrraedd lle maen nhw heddiw.

Gadewch i ni gymryd y Canon GWM fel enghraifft. Neu, yn bwysicach fyth, ei ragflaenydd Great Wall Steed, a ymddangosodd yn Awstralia yn 2016.

Yr oedd, ac ni ellir ei fynegi yn dyner, heb ei orffen. I ddechrau, roedd ganddo sgôr diogelwch dwy seren ANCAP annifyr, yn ogystal ag injan turbodiesel 2.0kW, 110Nm 310-litr rhyfeddol.

Dim ond dwy dunnell y gallai ei dynnu, cario dim ond 750 kg, ac ychydig o amwynderau a gynigiwyd.

I roi hyn mewn persbectif, cadarnhaodd Ford y Ranger Raptor yn 2017 a'i lansio ym mis Chwefror 2018, ac mae dweud mai sialc a chaws oedd y ddau iwt hyn yn danddatganiad enfawr, er a bod yn deg, roeddent hefyd yn rhedeg ar bwyntiau pris tra gwahanol. categorïau.

Ond yna edrychwch ar arlwy newydd y Wal Fawr, Cannon, a ddaeth i'r amlwg yn 2021. Roedd y brand ar ei hôl hi ac roedden nhw'n gwybod hynny. Yr hyn sy'n syfrdanol yw pa mor gyflym y gwnaethant ddal i fyny.

Mae ei turbodiesel bellach yn cynhyrchu 120kW a 400Nm, sy'n cael eu sianelu trwy drosglwyddiad awtomatig ZF wyth-cyflymder. Gall dynnu tair tunnell, cario tunnell drosodd, ac mae'n cynnig yr holl offer diogelwch uwch a thechnoleg y gallwch ei ddisgwyl.

Nid yw'n edrych allan o le gyda gweddill y modelau ute Awstralia, ac mae'n flynyddoedd ysgafn i ffwrdd o'r Steed. A gwnaeth Great Wall y cyfan mewn ychydig flynyddoedd.

Uffern, cyn bo hir bydd yn Tsieineaidd hefyd, dim ond mewn enw. Prynodd y cwmni hen ffatri Holden yng Ngwlad Thai, o ble mae'ch Ford Ranger yn dod, ynghyd â llawer o rai eraill.

Neu cymerwch LDV, a fydd yn fuan yn lansio injan diesel pedwar-silindr mwyaf pwerus Awstralia ar gyfer y T60 newydd, ac sydd hefyd wedi buddsoddi mewn tiwnio ataliad lleol.

Bydd y T60 wedi'i ddiweddaru yn cael ei bweru gan injan pedwar-silindr diesel dwbl-turbocharged 2.0-litr newydd sy'n gosod allan 160kW a 480Nm iach, sy'n fwy na'r HiLux a'r Ranger, er yn llai na'r 500Nm o fodelau trorym hynny.

Nid wyf yn ysgrifennu hwn i awgrymu mai ute gwneud Tsieineaidd yw lle y dylech roi eich arian a enillwyd yn galed. Mae ein marchnad ute yn ffyrnig o gystadleuol ac mae eich opsiynau yn ddiddiwedd.

Rwy'n dweud, os gellir disgwyl i frandiau Tsieineaidd wneud llamu o'r fath bob rhyw bum mlynedd, yna mae eu cynigion nesaf yn sicr o fod yn ddeniadol ac yn sicr o gystadlu am eich diddordeb.

A yw hi mor anodd credu y gallai eich car cab dwbl diesel nesaf fod yn Tsieineaidd?