Ydych chi'n prynu car ail law? Gweld sut i adnabod car ar ôl damwain

Mae ceir "di-ddamwain" yn teyrnasu ar gyfnewidfeydd stoc a chomisiynau Pwyleg. Mewn gwirionedd, mae gan lawer ohonynt o leiaf wrthdrawiad y tu ôl iddynt. Edrychwch sut i beidio â chael eich twyllo.

Mae miloedd o drafodion prynu a gwerthu ceir yn digwydd ar y farchnad geir yng Ngwlad Pwyl bob dydd. Ar unrhyw adeg, gallwch ddewis o blith môr o gynigion ar byrth hysbysebu Rhyngrwyd. Mae'r rhan fwyaf o werthwyr yn nodi bod y ceir a gynigir ganddynt XNUMX% yn rhydd o ddamweiniau, yn ddefnyddiol, ac mewn cyflwr perffaith. Fel y mae llawer o yrwyr wedi'i ddarganfod, mae'r cyfnod yn torri pan fyddwn yn mynd i weld car ar werth. Mae cysgod gwahanol a ffit gwael o elfennau corff unigol, ailosod gwydr oherwydd "effaith cerrig mân" neu deiars wedi'u torri'n anwastad yn gyffredin.

Dyna pam ei bod bob amser yn werth i weithiwr proffesiynol archwilio car ail-law. Ar gyfer peintiwr neu tincer profiadol, nid yw dal gwrthdrawiadau a'r gwaith atgyweirio cysylltiedig yn anodd. Yn enwedig pan fydd ganddo fesurydd trwch paent proffesiynol, eglura Stanisław Plonka, mecanic ceir o Rzeszów.

Pa broblemau y gall cerbyd brys eu hachosi? Y mwyaf cyffredin o’r rhain yw’r corff yn gollwng sy’n caniatáu dŵr i fynd i mewn, problemau bysedd traed a gafael, cyrydiad, difrod paent (e.e. mewn peiriant golchi pwysau), ac mewn achosion eithafol, niwed sy’n bygwth bywyd ac na ellir ei reoli i’r corff os bydd yn digwydd dro ar ôl tro. damwain car. Er mwyn peidio â gwastraffu arian ar nwyddau am ddim cyn archwilio car ail law gan weithiwr proffesiynol, gallwch chi wirio ei gyflwr eich hun fwy neu lai. Isod mae rhai dulliau profedig ar gyfer archwiliad cychwynnol.

 1. Mewn car heb ddamweiniau, rhaid i'r bylchau rhwng rhannau unigol y corff fod yn gyfartal. Er enghraifft, os nad yw'r mowldinau ar y drws a'r ffender yn cyfateb, a bod y bwlch rhwng y ffender a'r drws ar yr ochr chwith yn wahanol nag ar yr ochr arall, gall hyn olygu nad yw rhai elfennau wedi'u sythu'n iawn ac yn cael eu gosod gan gweithiwr metel.

2. Chwiliwch am olion paent ar y siliau drws, pileri A, bwâu olwynion, a rhannau plastig du wrth ymyl y llenfetel. Dylai pob staen farnais, yn ogystal â gwnïad a gwnïad nad yw'n ffatri, fod yn bryder.

3. Gwiriwch y ffedog flaen trwy godi'r cwfl. Os yw'n dangos olion paentio neu atgyweiriadau eraill, gallwch amau ​​​​bod y car wedi'i daro o'r blaen. Sylwch hefyd ar yr atgyfnerthiad o dan y bumper. Mewn car heb ddamwain, byddant yn syml ac ni fyddwch yn dod o hyd i farciau weldio arnynt.

4. Gwiriwch gyflwr llawr y car trwy agor y boncyff a chodi'r carped. Mae unrhyw weldiadau neu gymalau nad ydynt yn wneuthurwr yn dangos bod y cerbyd wedi'i daro o'r tu ôl.

5. Mae peintwyr diofal wrth baentio rhannau'r corff yn aml yn gadael olion farnais clir, er enghraifft, ar gasgedi. Felly, mae'n werth edrych yn agosach ar bob un ohonynt. Dylai'r rwber fod yn ddu ac ni ddylai ddangos unrhyw arwyddion o bylchu. Hefyd, gall sêl wedi treulio o amgylch y gwydr ddangos bod y gwydr wedi'i dynnu allan o'r ffrâm lacr.

6. Mewn car nad yw wedi bod mewn damwain, rhaid i bob ffenestr gael yr un rhif. Mae'n digwydd bod y niferoedd yn wahanol i'w gilydd, ond dim ond un pwyth. Felly nid oedd angen curo car gyda ffenestri fel XNUMXs a XNUMXs o reidrwydd. Dim ond y gallai llawer o ffenestri'r llynedd fod wedi'u gadael yn y ffatri. Mae hefyd yn bwysig bod y sbectol yn dod o'r un gwneuthurwr.

7. Gall gwadn teiars "torri" anwastad fod yn arwydd o broblemau gyda chydgyfeiriant y car. Pan nad oes gan y car unrhyw broblemau geometreg, dylai'r teiars wisgo'n gyfartal. Mae'r math hwn o drafferth fel arfer yn dechrau ar ôl damweiniau, rhai mwy difrifol yn bennaf. Ni all hyd yn oed y mecanydd gorau atgyweirio strwythur car sydd wedi'i ddifrodi.

8. Mae holl olion weldio, cymalau ac atgyweiriadau ar yr aelodau ochr yn nodi ergyd gref i flaen neu flaen y car. Dyma'r math gwaethaf o wrthdrawiad ar gyfer car.

9. Rhaid i brif oleuadau beidio â gollwng nac anweddu. Gwnewch yn siŵr bod lampau ffatri wedi'u gosod yn y car y mae gennych ddiddordeb ynddo. Gellir gwirio hyn, er enghraifft, trwy ddarllen logo eu gwneuthurwr. Nid oes rhaid i brif olau newydd olygu gorffennol y car, ond fe ddylai roi rhywbeth i chi feddwl amdano.

10 Gwiriwch yr elfennau siasi ac atal dros dro ar bydew neu lifft. Dylai unrhyw ollyngiad, crac ar y clawr (er enghraifft, cysylltiadau) ac arwyddion o gyrydiad achosi amheuon. Fel arfer nid yw'n costio llawer i atgyweirio rhannau crog sydd wedi'u difrodi, ond mae'n werth cyfrifo faint fydd rhannau newydd yn ei gostio a cheisio gostwng pris y car cymaint â hynny. Cofiwch y gall fod angen ailwampio siasi sydd wedi rhydu'n fawr. Mewn car di-argyfwng, dylai'r gwaelod wisgo (cyrydu) yn gyfartal.

11 Dylai'r dangosydd bag aer ddiffodd yn annibynnol ar y lleill. Nid yw'n anghyffredin i fecanyddion diegwyddor mewn car gyda bagiau aer wedi'u defnyddio gysylltu dangosydd wedi'i losgi ag un arall (er enghraifft, ABS). Felly os byddwch chi'n sylwi bod y prif oleuadau'n mynd allan gyda'i gilydd, efallai y byddwch chi'n amau ​​​​bod y car wedi'i daro'n galed. Os bydd gan eich car glustogau sedd, gwiriwch eu teilwra. Mae llawer o werthwyr diegwyddor yn gwnïo'r seddi eu hunain wrth atgyweirio car oedd wedi'i ddifrodi.

12 Fel arfer mae paent ffatri yn rhydd o staeniau paent. Os byddwch chi'n dod o hyd i ddagrau neu graciau yn y gwaith paent, gwnewch yn siŵr nad yw'r eitem wedi'i hatgyweirio.

13 Gall plicio farnais ddangos bod y car wedi'i ail-baentio. Fel rheol, mae'r broblem hon yn digwydd oherwydd paratoi'r cynnyrch yn amhriodol ar gyfer paentio.

14 Gwiriwch ffit y bymperi i'r corff. Gall bylchau anwastad ddangos difrod i'r petalau. Mewn sefyllfa o'r fath, mae'n anodd ffitio'r bumper o dan yr adenydd, fflapiau neu gril blaen.