Gludedd olew injan diesel. Dosbarthiadau a rheoliadau
Cynnwys
Pam mae'r gofynion ar gyfer peiriannau diesel yn uwch na'r rhai ar gyfer peiriannau gasoline?
Mae peiriannau diesel yn gweithredu mewn amodau mwy difrifol na pheiriannau gasoline. Yn siambr hylosgi injan diesel, mae'r gymhareb cywasgu ac, yn unol â hynny, y llwyth mecanyddol ar y crankshafts, leinin, gwiail cysylltu a pistons yn uwch nag mewn injan gasoline. Felly, mae automakers yn gosod gofynion arbennig ar baramedrau perfformiad ireidiau ar gyfer peiriannau hylosgi mewnol diesel.
Yn gyntaf oll, rhaid i olew injan ar gyfer injan diesel ddarparu amddiffyniad dibynadwy o leininau, cylchoedd piston a waliau silindr rhag gwisgo mecanyddol. Hynny yw, rhaid i drwch y ffilm olew a'i chryfder fod yn ddigon i wrthsefyll llwythi mecanyddol cynyddol heb golli eiddo iro ac amddiffynnol.
Hefyd, dylai olew disel ar gyfer ceir modern, oherwydd cyflwyniad enfawr hidlwyr gronynnol i systemau gwacáu, gynnwys lleiafswm cynnwys lludw sylffad. Fel arall, bydd yr hidlydd gronynnol yn dod yn rhwystredig yn gyflym â chynhyrchion hylosgi solet o'r olew lludw. Mae olewau o'r fath hyd yn oed yn cael eu dosbarthu ar wahân yn ôl API (CI-4 a CJ-4) ac ACEA (Cx ac Ex).
Sut i ddarllen gludedd olew diesel yn gywir?
Mae mwyafrif helaeth yr olewau modern ar gyfer peiriannau diesel yn rhai pob tywydd a chyffredinol. Hynny yw, maent yr un mor addas ar gyfer gweithio mewn ICEs gasoline, waeth beth fo'r adeg o'r flwyddyn. Fodd bynnag, mae llawer o gwmnïau olew a nwy yn dal i gynhyrchu olewau ar wahân sydd wedi'u cynllunio'n benodol ar gyfer peiriannau diesel.
Mae gludedd olew SAE, yn groes i gamsyniad cyffredin, yn dangos gludedd o dan amodau penodol yn unig. Ac mae tymheredd ei ddefnydd yn gyfyngedig gan ddosbarth gludedd yr olew yn anuniongyrchol yn unig. Er enghraifft, mae gan olew disel gyda dosbarth SAE 5W-40 y paramedrau perfformiad canlynol:
- gludedd cinematig ar 100 ° C - o 12,5 i 16,3 cSt;
- mae olew yn sicr o gael ei bwmpio drwy'r system gan bwmp ar dymheredd mor isel â -35 ° C;
- Mae'r iraid yn sicr o beidio â chaledu rhwng y leinin a'r cyfnodolion crankshaft ar dymheredd o -30 ° C o leiaf.
O ran gludedd olew, ei farcio SAE a'r ystyr gwreiddio, nid oes unrhyw wahaniaethau rhwng peiriannau diesel a gasoline.
Bydd olew disel gyda gludedd o 5W-40 yn caniatáu ichi gychwyn yr injan yn ddiogel yn y gaeaf ar dymheredd i lawr i -35 ° C. Yn yr haf, mae'r tymheredd amgylchynol yn effeithio'n anuniongyrchol ar dymheredd gweithredu'r modur. Mae hyn oherwydd bod dwyster tynnu gwres yn lleihau gyda thymheredd amgylchynol cynyddol. Felly, mae hyn hefyd yn effeithio ar gludedd yr olew. Felly, mae rhan haf y mynegai yn dangos yn anuniongyrchol yr uchafswm tymheredd gweithredu olew injan a ganiateir. Ar gyfer categori 5W-40, ni ddylai'r tymheredd amgylchynol fod yn fwy na +40 ° C.
Beth sy'n effeithio ar gludedd olew?
Mae gludedd olew disel yn effeithio ar allu'r iraid i greu ffilm amddiffynnol ar rwbio rhannau ac yn y bylchau rhyngddynt. Po fwyaf trwchus yw'r olew, y mwyaf trwchus a mwyaf dibynadwy yw'r ffilm, ond y mwyaf anodd yw hi iddo dreiddio i'r bylchau tenau rhwng yr arwynebau paru.
Y dewis gorau wrth ddewis gludedd olew ar gyfer injan diesel yw dilyn cyfarwyddiadau gweithredu'r car. Mae gwneuthurwr ceir, fel neb arall, yn gwybod holl gymhlethdodau dylunio moduron ac yn deall pa gludedd sydd ei angen ar iraid.
Mae arfer o'r fath: yn agosach at 200-300 mil cilomedr, arllwyswch olew mwy gludiog nag y mae'r gwneuthurwr yn ei argymell. Mae hyn yn gwneud rhywfaint o synnwyr. Gyda milltiroedd uchel, mae rhannau injan yn treulio, ac mae'r bylchau rhyngddynt yn cynyddu. Bydd olew injan mwy trwchus yn helpu i greu'r trwch ffilm cywir a gweithio'n well mewn bylchau sy'n cael eu cynyddu gan draul.
