Chwilio am deiars haf? Beth i chwilio amdano: profion, graddfeydd

Wrth brynu teiars, nid yw bob amser yn werth cadw llygad ar y brand a'r pris uchel. Ni fydd teiars domestig rhatach mewn unrhyw amodau yn waeth na theiars drutach y gwneuthurwyr mwyaf enwog.

Ledled y wlad, mae mwy a mwy o gwsmeriaid mewn planhigion vulcanizing. Mae rhagolygon tywydd hirdymor yn cadarnhau na fydd y gaeaf yn dychwelyd atom, sy'n arwydd y gallwn feddwl yn araf am ailosod teiars gyda theiars haf. Y rhai sy'n achosi'r problemau lleiaf yw'r gyrwyr hynny sydd ond angen peiriant gwahanu â theiars gaeaf ar gyfer y rhai sydd â theiars haf. Mae'r gweddill, sy'n gorfod prynu teiars, yn cael llawer o drafferth. Yn y labyrinth o gynhyrchion newydd a channoedd o fodelau, mae'n anodd dewis rhywbeth da ac am bris gweddus.

Yn gyntaf oll maint

Dylai dewis o faint teiars cyn prynu mewn siop fodurol. Dilynwch gyfarwyddiadau gwneuthurwr y cerbyd. Gallwch ddewis un arall, ond ni all y gwahaniaeth mewn diamedr olwyn ar ôl eu gosod fod yn fwy na 2%. diamedr olwyn a theiar a ddarperir gan y gwneuthurwr.

Teiars haf cul ac uchel neu lydan ac isel?

Y rheol symlaf yw mai teiars cul ond tal sydd orau ar gyfer symud tyllau yn y ffyrdd a dringo cyrbau. Eang, proffil isel, tra'n edrych yn braf, yn fwy addas ar gyfer marchogaeth ffordd. Yno gallwch chi fanteisio arnyn nhw, yn enwedig y gafael gwell. Fodd bynnag, mae'n rhaid i chi fod yn ofalus - bydd teiars sy'n rhy llydan yn achosi i'r car fynd i'r ochr wrth yrru ar rigolau sy'n dal i'w gweld yn aml ar ffyrdd Pwylaidd.

Teiars haf yn y prawf ADAC - gweld pa rai yw'r gorau

- Allwch chi ddim gorwneud pethau beth bynnag. Mae teiar sy'n rhy uchel neu'n rhy isel yn golygu camlinio rhediad a hyd yn oed ffrithiant yn erbyn y corff. Mae gan bob maint ei amnewidiad ei hun, a rhaid dewis teiars yn seiliedig ar y cyfrifiadau proffesiynol hyn. Er enghraifft, yn lle’r 195/65/15 poblogaidd iawn, gallwch chi gymryd 205/55/16 neu 225/45/17,” eglura Arkadiusz Yazva, perchennog ffatri vulcanization yn Rzeszow.

Tri math o wadn ar gyfer teiars haf

Ar hyn o bryd mae tri math o deiars yn cael eu gwerthu ar y farchnad deiars: cyfeiriadol, cymesur, ac anghymesur. Gadewch i ni ddechrau gyda'r un cyntaf. Ar hyn o bryd, mae teiars â gwadn o'r fath yn cael eu cynhyrchu gan y rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr, yn fersiynau'r haf a'r gaeaf. Oherwydd y gwadn siâp V, dim ond i'r cyfeiriad treigl a bennir gan y gwneuthurwr y gellir gosod y math hwn o deiar.

- Mae'r patrwm asgwrn penwaig fel y'i gelwir, h.y. slotiau nodweddiadol yn y bar cyfeiriadol, yn gwarantu draeniad dŵr da iawn. Oherwydd yr wyneb mawr o gysylltiad â'r ddaear, mae'r car yn cyflymu'n well ac yn arafu'n gyflymach. Rydym yn argymell y math hwn o deiars yn bennaf i berchnogion ceir pwerus, eglura Wojciech Głowacki o oponeo.pl.

Defnyddir gwadn cyfeiriadol, er enghraifft, mewn teiars Goodyear Eagle GSD 3, Fulda Carat Progresso neu Uniroyal Rainsport 2.

Teiar haf gyda gwadn anghymesur - cyfrifoldeb a rennir

Nodweddir teiars anghymesur gan rinweddau ychydig yn wahanol. Ar hyn o bryd dyma'r math mwyaf poblogaidd o deiars a ddefnyddir mewn cerbydau newydd yn y segmentau B, C a D. Mae'r patrwm gwadn anghymesur yn wahanol ar y tu mewn a'r tu allan i'r teiar.

Fel arfer mae gweithgynhyrchwyr yn defnyddio mwy o doriadau ar y tu mewn. Mae'r rhan hon o'r teiar yn bennaf gyfrifol am ddraenio dŵr. Mae'r hanner arall, sydd wedi'i leoli y tu allan i'r car, yn gyfrifol am ymddygiad sefydlog y car, ar rannau syth ac mewn corneli.

Teiars pob tymor - arbedion ymddangosiadol, risg uwch o ddamwain

Rhaid gosod y mathau hyn o deiars ar ochr gywir y cerbyd. Mae angen i chi roi sylw i'r arysgrifau "Inside" a "Outside" ar ei ochr a'u dilyn yn llym. Ni ellir newid y teiar o'r olwyn dde i'r olwyn chwith.

Manteision mwyaf teiar haf anghymesur, yn anad dim, yw mwy o wrthwynebiad gwisgo a rholio tawelach. Ymhlith gweithgynhyrchwyr, mae patrymau gwadn anghymesur i'w cael amlaf mewn teiars canol-ystod a theiars pen uchel. Y modelau teiars anghymesur mwyaf poblogaidd yw Michelin Primacy HP, Continental ContiPremiumContact 2 neu Bridgestone ER300.

Cymesuredd cyffredinol

Yr ateb lleiaf astrus yw teiars haf gyda gwadn cymesur, a argymhellir yn bennaf ar gyfer perchnogion ceir dinas. Eu prif fantais yw ymwrthedd treigl isel, sy'n golygu llai o ddefnydd o danwydd a gweithrediad tawelach.

Yr hyn sy'n bwysig, gallwch chi eu gosod ag y dymunwch, oherwydd mae'r gwadn yr un peth ar draws y lled cyfan. Yn anffodus, nid yw'r mathau hyn o deiars yn perfformio'n dda ar arwynebau llithrig ac maent ychydig yn llai effeithlon wrth wacáu dŵr. Gyda gwadn cymesur ar y farchnad, byddwn yn awr yn cael y Dayton D110.

Ataliad car - adolygiad cam wrth gam ar ôl y gaeaf

Mae'r casgliadau yn eithaf syml:

- Ar gyfer dosbarth E Mercedes, byddwn yn argymell teiar cyfeiriadol neu anghymesur. Fel y Volkswagen Passat. Ond i Fiat Punto neu Opel Corsa, mae gwadn cymesurol yn ddigon. Oherwydd perfformiad gwael, ni fydd car o'r fath yn dal i fanteisio'n llawn ar y gwadn cyfeiriadol, esboniodd Arkadiusz Yazva.

Dosbarth economi

Mae llawer o yrwyr hefyd yn meddwl am ddewis gwneuthurwr teiars. Mae'n werth cofio bod ychydig o bryderon mawr - megis Blwyddyn Dda, Continental, Michelin neu Pirelli - yn rheoli'r rhan fwyaf o'r brandiau ar y farchnad. Mae teiars rhatach a gynigir gan frandiau llai mawreddog yn aml yn deiars a gynigiwyd o dan enwau'r gwneuthurwyr mwyaf enwog ychydig flynyddoedd yn ôl pan oeddent yn newydd.

Mae arbenigwyr y wefan oponeo.pl yn eu rhannu'n dri grŵp. Mae'r dosbarth economi rhataf, fel y'i gelwir, yn cynnwys Sava, Dayton, Debica a Barum. Mae eu teiars yn bennaf yn atebion profedig ond hŷn. Yn nhermau cyfansawdd a gwadn. Yn nodweddiadol, mae dosbarth economi yn cynnig rhywbeth mewn tymor penodol a oedd yn newydd ychydig dymhorau ynghynt.

- Rydym yn argymell y teiars hyn i berchnogion ceir dosbarth isel a chanolig, yn bennaf ar gyfer gyrru yn y ddinas. Os nad oes gan y gyrrwr filltiroedd uchel, bydd yn hapus gyda nhw, meddai Wojciech Głowacki.

Y teiars mwyaf poblogaidd yn y gylchran hon yw Sava Perfecta, Zeetex HP102, Barum Brillantis 2 neu Dębica Passio 2 domestig,

Am fwy heriol

Ateb canolradd sy'n cyfuno pris cymedrol gyda'r perfformiad gyrru gorau yw cynhyrchion o frandiau dosbarth canol. Mae'r segment hwn yn cynnwys ond heb fod yn gyfyngedig i Fulda, BFGoodrich, Kleber, Firestone ac Uniroyal. Teiars yw'r rhain ar gyfer ceir dinas yn ogystal ag ar gyfer ceir chwaraeon a limwsinau mawr. Mae'r holl deiars hyn yn cael eu gweithredu'n llwyddiannus yn y ddinas ac ar y priffyrdd.

- Ar hyn o bryd dyma'r rhan fwyaf poblogaidd o'r farchnad. Gallwn gynnwys, er enghraifft, teiars Uniroyal RainExpert, Fulda Ecocontrol, Kleber Dynaxer HP 3 a Firestone Multihawk,” mae Glovatsky yn rhestru.

Rims alwminiwm yn erbyn dur - ffeithiau a mythau

Mae'r segment olaf yn premiwm, dyma'r cynhyrchion mwyaf datblygedig o gwmnïau adnabyddus. Yr arweinwyr yma yw Bridgestone, Continental, Good Year, Michelin, Pirelli. Mae siâp gwadn a chyfansoddiad y teiars hyn yn ganlyniad blynyddoedd lawer o ymchwil. Fel rheol, mae teiars o'r radd flaenaf yn perfformio'n well mewn profion annibynnol, o ran diogelwch a pherfformiad.

- Mae ansawdd uchel, yn anffodus, yn trosi'n bris uwch. A yw bob amser yn werth ei dalu? Peidiwch â meddwl. Bydd priodweddau teiars o'r fath yn cael eu defnyddio gan y rhai sy'n teithio llawer yn unig, yn bennaf ar deithiau hir, ac sydd â char modern, pwerus. Mae gosod teiars o'r fath ar geir dosbarth trefol neu gryno yn ffasiwn, meddai Yazva.

Pryd ddylech chi newid eich teiars i deiars haf?

Yn ogystal ag amodau tywydd - h.y. tymheredd dyddiol cyfartalog uwchlaw 7 gradd Celsius am sawl diwrnod - mae gwisgo'r set flaenorol o deiars haf hefyd yn bwysig. Yn ôl cyfraith Gwlad Pwyl, rhaid disodli teiars â thrwch gwadn o lai na 1,6 mm. Ceir tystiolaeth o hyn gan ddangosyddion traul TWI ar y teiar.

Fodd bynnag, yn ymarferol, ni ddylech fentro gyrru ar deiars haf gyda thrwch gwadn o lai na 3 mm. Mae priodweddau teiars o'r fath yn waeth o lawer na'r disgwyl gan y gwneuthurwr.

Mae hefyd angen ailosod teiars sydd â difrod mecanyddol (er enghraifft, swigod, craciau, chwyddo) a gwadn wedi'i dreulio'n anwastad. Mae'n well newid teiars bedair gwaith, neu ddwywaith ar yr un echel fel y dewis olaf. Ni chaniateir gosod gwahanol deiars ar yr un echel. Mae'n well gosod teiars newydd ar yr olwynion gyrru.

Mae gan y rhan fwyaf o deiars oes gwasanaeth o 5 i 8 mlynedd o'r dyddiad gweithgynhyrchu. Mae angen disodli hen deiars.

Newyddion a phrisiau uwch

Beth mae'r cynhyrchwyr wedi'i baratoi ar gyfer y tymor hwn? Mae'r ymosodwyr yn siarad, yn gyntaf oll, am brisiau, a gododd 20 y cant yn y gwanwyn.

– Mae costau cynhyrchu yn codi. Yn gyntaf, mae ynni a deunyddiau crai yn dod yn ddrutach. Rydym yn talu mwy a mwy am rwber a charbon du. Er mwyn cynnal proffidioldeb, roedd yn rhaid i ni nid yn unig dorri costau, ond hefyd codi prisiau,” eglura Monika Gardula o Good Year's Dębica.

Breciau - pryd i newid padiau, disgiau a hylif?

Fodd bynnag, mae gweithgynhyrchwyr blaenllaw yn cyflwyno modelau newydd o deiars haf. Er enghraifft, mae Michelin yn cynnig y Primacy 3 newydd. Yn ôl y gwneuthurwr, mae hwn yn deiar wedi'i wneud i'r safonau diogelwch uchaf. Mae ei gynhyrchiad yn defnyddio cyfansawdd rwber unigryw gydag ychwanegu plastigyddion silica a resin. Yn bwysig, oherwydd y gwrthiant treigl isel, mae teiars yn arbed tua 70 litr o danwydd yn ystod eu gweithrediad. Mae perfformiad gyrru rhagorol y teiars wedi'i gadarnhau gan brofion TÜV SÜD Automotive ac IDIADA. Mewn siopau ar-lein, mae prisiau Primacy 3 ar olwynion 16 modfedd yn dechrau tua PLN 610. Ar gyfer teiar ehangach, er enghraifft, 225/55/R17, bydd yn rhaid i chi dalu tua PLN 1000.

Graddau rhagorol, gan gynnwys. Mae ADAC hefyd yn cydosod ContiPremiumContact 5 Continental yn y prawf. Argymhellir y teiars hyn ar gyfer ceir dosbarth canolig ac uchel, wedi'u cynllunio ar gyfer arwynebau sych a gwlyb. Diolch i'r defnydd o batrwm gwadn arbennig, mae'r teiar yn darparu gafael da iawn ar y car, gan leihau'r pellter brecio hyd at 15 y cant. Mae'r gwneuthurwr yn gwarantu bod y gwadn a'r cyfansawdd newydd yn darparu cynnydd o 12 y cant ym mywyd y gwasanaeth a gostyngiad o 8 y cant mewn ymwrthedd treigl. Mae teiar yn y maint poblogaidd 205/55 16 yn costio tua PLN 380. Nid yw'r prisiau ar gyfer y mwyafrif o feintiau ar gyfer olwynion 14-modfedd yn fwy na PLN 240. Costiodd y 195/55/15 poblogaidd tua PLN 420.

Sioc-amsugnwyr - sut i ofalu, pryd i newid?

Newydd-deb diddorol hefyd yw'r Bridgestone Turanza T001, a gynlluniwyd ar gyfer ceir dosbarth uwch. Mae'r cyfansoddyn rwber arbennig a'r gwadn arloesol yn darparu treigl tawel a gwisgo teiars yn arafach. Mae profion a gynhaliwyd gan sefydliadau annibynnol yn profi bod y car yn reidio'n ddiogel ac yn gyson ar arwynebau gwlyb a sych gyda'r teiars hyn. Prisiau? 205/55/16 - o tua PLN 400, 195/65/15 - o tua PLN 330, 205/55/17 - o tua PLN 800 .

Cyfnewid am hen brisiau

Yn ffodus, y cynnydd mewn prisiau teiars yw'r unig syndod annymunol sy'n ein disgwyl yn y planhigion vulcanizing.

– Mae prisiau amnewid olwynion wedi aros ar lefel y llynedd, oherwydd rydym yn deall, yn ôl y prisiau cyfredol am wasanaethau a nwyddau eraill, fod pobl yn cael amseroedd mwy a mwy anodd. Mae ailosod teiars cynhwysfawr a chydbwyso olwynion ar rims dur yn costio tua PLN 50. Mae rhai alwminiwm yn PLN 10 yn ddrytach, meddai Andrzej Wilczynski, perchennog ffatri vulcanization yn Rzeszow.

**********

Prisiau teiars cyfartalog ar ôl cynnydd:

– 165/70 R14 (y rhan fwyaf o geir bach): teiars domestig - o PLN 190 apiece. Gweithgynhyrchwyr adnabyddus tramor - PLN 250-350 y darn.

– 205/55 R16 (ceir teithwyr B ac C mwyaf modern): teiars domestig, tua PLN 320-350. Tramor - PLN 400-550.

– 215/65 R 16 (a ddefnyddir yn y rhan fwyaf o SUVs ffasiwn, h.y. SUVs dinasoedd): teiars domestig - o PLN 400 ac uwch, teiars tramor - PLN 450-600.

Llywodraethiaeth Bartosz

llun gan Bartosz Guberna