Penwythnos ar y trac: y ceir chwaraeon gorau - Ceir Chwaraeon
Mae’r trac yn un o’r lleoedd gorau i fynegi eich awydd i redeg, ynghyd â Mottarone a ffyrdd Cymru. Fodd bynnag, o ystyried nad yw tua 99% o boblogaeth y byd yn byw ynddo Cymru neu wrth y droed Mottarone, mae'n well dewis yr opsiwn cyntaf. Er bod gan geir chwaraeon modern bwer aruthrol a breciau pwerus iawn, nid yw pob un ohonynt yn addas i'w ddefnyddio'n ddwys ar y trac. Wrth yrru hyd eithaf galluoedd y car ar y briffordd, mae'r grymoedd actio yn gymaint fel eu bod yn gallu profi hyd yn oed y car mwyaf eithafol.
Supercars o safon hyd yn oed McLaren, Lamborghini e Ferrari yn dioddef o broblemau chwipio. Mae electroneg, mewn gwirionedd, yn anfon y car yn hawdd i "amddiffyn", gan orfodi'n gyflym iawn i basio'r gêm.
Felly, mae'r breciau a'r teiars, ni waeth pa mor effeithiol ydyn nhw wrth eu defnyddio ar y ffordd, ar y trac maen nhw'n destun straen aruthrol, ac mae'n hawdd pwyso'r pedal brêc gyda'r pedal "hir", sydd yng nghwmni a trawiad ar y galon (os aiff popeth yn dda) a bam (os aiff yn anghywir).
Os ydych chi'n gefnogwr diwrnod trac, yna mae angen rhai addasiadau sylweddol ar eich car na allwch chi eu gwrthod mwyach. Anghofiwch am ecsôsts, ffilterau a byrnau amrywiol: disgiau brêc gyda breciau, padiau rasio a theiars addas yw'r ffordd orau o gael y gorau o'ch car.
Fodd bynnag, mae yna geir sy'n cymryd unrhyw gamdriniaeth ar y cyrbau yn dda ac yn gyrru adref heb golli un manylyn.
Tlws Megane RS
La Mègane RS brenhines y gwiail blaen. Mae'r fersiwn Tlws yn fwy addas ar gyfer cam-drin trac, hyd yn oed os yw'n parhau i fod yn gerbyd sy'n canolbwyntio mwy ar y ffordd na cherbyd sy'n canolbwyntio ar drac; ond gall wneud argraff dda o hyd. Poeth!
Lotus Elise
Ychydig o Lotus Eliza mae ganddo dalent ychwanegol: injan ysgafn, ganolig, pŵer cymedrol, ac yn ôl pob tebyg y llyw glanaf, mwyaf uniongyrchol y gallech chi ddymuno amdani ar gar ffordd. Does ryfedd nad oes prinder Elise byth ar bob diwrnod trac hunan-barchus.
Er bod cysur bron yn ddim, mae'r Elise hefyd yn dramwyfa wych a all eich difyrru ar unrhyw lôn o darmac.
Caterham (unrhyw un)
Strwythur Saith Caterham efallai ei fod yn edrych yn hen, ond yn fecanyddol mae'n berl. Mae saith yn gwarantu gyrru glân a thryloyw. Mae peiriannau a chynhwysedd ar gyfer pob blas, o 80 i 300 hp. Bytholwyrdd.
Ariel Atom
Mae'rAriel Atom mae'n cyfateb i gar tegan Duw wedi'i lwytho yn y gwanwyn. Mae'n gar proffesiynol, cywir a chyflym iawn, cerbyd wedi'i olrhain yn farwol go iawn. Mae siasi y car yn gwasanaethu fel y corff, ac mae'r injan Honda 2.0-litr ar gael gyda 245 a 310 hp. Mae yna hefyd fersiwn V8 gyda 500 hp. a chymhareb pŵer-i-bwysau o 1,1 kg fesul marchnerth. Seico.
KTM X-BOW
La X-BOW ei eni i wrthsefyll goruchafiaeth y "teganau trac" Atom a Caterham, ond mae ei gymeriad yn wahanol iawn i'r ddau gyntaf. Mae'r siasi, a ddyluniwyd gan Dallara, wedi'i wneud o ffibr carbon, ac mae'r injan yn Audi 2.0-litr â thyrbohydrad â 240 neu 300 hp.
Er bod yr X-Bow wedi'i gynllunio ar gyfer gyrru eco-gyfeillgar, mae'n dueddol iawn o hwylio yn y môr, felly mae angen llawer o waith cynnal a chadw a llaw gyson i weithredu. Syfrdanol.
Buck Mono
Ychydig o bobl sy'n adnabod y gwneuthurwr BAC (Briggs Automotive Company), ond nid yw'r ffaith nad yw'n enwog yn golygu nad yw'n gwneud ceir da. Mae Mono yn gerflun ffibr carbon a dur uwch-dechnoleg gyda pheiriant Cosworth 280 hp sy'n gallu 0 i 100 km/h mewn 2.8 eiliad ac yn cyrraedd cyflymder o hyd at 274 km/h. mae un hefyd yn ymfalchïo mewn aerodynameg glyfar a all ei gludo i'r llawr yn gyflym. Ddyfodolaidd.
Rad3 SRXNUMX
Mae'n ymddangos yn anhygoel hynny Radical yn gallu symud ar y ffordd yn gyfreithlon, ond y mae. Mae'r SR3 yn fwy na char, mae'n gamp prototeip at ddefnydd personol. Gyda lefelau arafiad o hyd at 2 G o dan frecio a 2,1 G i'r ochr wrth droi, mae'n cymryd ffon (a gwddf) i fynd yn gyflym. Gan bwyso ychydig dros 500kg ar gyfer y reid, mae'r 252 marchnerth a gynhyrchir gan yr injan 1.500cc sy'n deillio o'r beic yn ddigon i dalu am bob car super ar y trac. heb ei ail
