Prawf Ochr-yn-Ochr: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder // Prawf Ochr-yn-Ochr: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder - Beic Modur, Sgwteri ac Estron

Byddwn yn cyffwrdd â'r teitl yn gyntaf. Yamaha Niken yw'r beic modur. Er bod ganddo dair olwyn i gyd, mae ganddo arholiad categori A ac mae hefyd oherwydd ei fod yn reidio fel beic modur a hefyd oherwydd ei berfformiad ni ddylem ei danamcangyfrif na hyd yn oed feddwl oherwydd gwell sefydlogrwydd (gafael ddwywaith yn well mewn blaen) yr un. Mae Niken yn gwyro fel beic modur, yn reidio fel beic modur, ac yn disgleirio mewn amodau gyrru gwael.

Y sgwter yn ei holl ystyr yw'r Quadro, sydd â phedair olwyn yn y fersiwn hon hyd yn oed. Trosglwyddiad awtomatig ac yn hawdd ei ddefnyddio: nwy, brêc, dim cydiwr. Mae fersiynau gyda dim ond un olwyn yrru ar gael hefyd. Oherwydd ei fod wedi reidio gydag arholiad car, gall fod yn gyfaddawd os ydych chi'n chwilio am symudedd sy'n cynnig rhywfaint o arwyddair o fwynhad a gogwyddo, er nad oes angen gwybodaeth nac arholiad arnoch i reidio beic modur. Mae'r trydydd, y Can-Am Ryker, yn rhywogaeth symudol ei hun yn gyfan gwbl, yn enetig hyd yn oed yn agosach at gychod eira. Rhag ofn efallai nad ydych chi'n gwybod, mae Can-Am yn rhan o grŵp o wneuthurwr o Ganada BRP, sy'n enwog am gychod eira, sgïau jet a quadricycles ac SSVs, i enwi dim ond rhan o'r rhaglen. Nid yw'r Ryker yn gogwyddo mewn corneli, mae ganddo bâr o olwynion yn y tu blaen sydd yn eu hanfod yr un fath â cheir dinas llai, ac yn y cefn mae'r olwyn yn fwy ac yn ehangach wrth i bŵer gael ei drosglwyddo i'r olwyn gefn trwy wregys fel ymlaen Mordeithwyr Americanaidd. Mae'r trosglwyddiad yn awtomatig trwy ddewis gerau trwy wasgu'r botymau + a - fel mewn ceir chwaraeon. Mae'n gyrru gydag arholiad car gyda'r defnydd gorfodol o helmed amddiffynnol.

Mae'r tri yn ddiddorol oherwydd eu bod yn dod â rhywbeth newydd i'r farchnad symudedd ac mewn gwirionedd gallant hefyd gynnig y teimladau sy'n fraint beicwyr modur i'r modurwyr ac unrhyw un a hoffai amlyncu'r gwynt yn eu gwallt. Yr eithriad, wrth gwrs, yw'r Yamaha Niken, oherwydd ei fod yn feic modur ac mae angen beiciwr profiadol arno. Ond gyda'i ymddangosiad, mae'n hollol syfrdanol lle bynnag rydych chi'n gyrru. Rydyn ni'n ei chael hi'n ddiddorol i ba gyfeiriad y gall datblygiad beiciau modur fynd o ran mwy o ddiogelwch a sefydlogrwydd ym mhob cyflwr gyrru, waeth beth yw'r tywydd neu'r ddaear o dan yr olwynion. Mae'r Quadro a Can-Am hefyd o ddiddordeb i bawb sydd, er enghraifft, â symudedd cyfyngedig ac sy'n gallu cynnig dewis arall gwych o ran mwynhau gyrru gyda lefel uchel o ddiogelwch.

Yn ein prawf, fe wnaethon ni yrru trwy'r dref, yn orlawn, ac yna i lawr y briffordd i droadau a thocyn bryn. Mae Yamaha a Quadro yn cael eu hunain yn well mewn torfeydd dinas oherwydd eu bod, wrth gwrs, yn gulach ac yn fyrrach. Ni wnaethom sylwi ar unrhyw ddiffygion ar y briffordd, ond mae cyfyngiadau ym mhwer injan y Quadro, gan ei fod yn cyrraedd ei derfyn ar 130 km / awr. Mae Yamaha a Can-Am ymhell ar y blaen yn eu dosbarth o ran cyflymu a chyflymder uchaf. Ar y troadau, fodd bynnag, mae'n dod yn ddiddorol. Dim ond yma y mae Yamaha wir yn dod i'w hamgylchedd naturiol, ac mae gyrru gyda'r fath fesur o ddibynadwyedd, pwyll a sefydlogrwydd trwy dro yn brofiad unigryw iawn. Mae hyd yn oed yr injan yn ddigon pwerus i wneud y reid yn bwmpio. Nid oes unrhyw beth llawer llai o danwydd adrenalin y tu ôl i Ryker. Mae'r un hon yn disgleirio yn enwedig wrth gyflymu a brecio, gan fod ganddo afael gwych ar deiars llydan. Dim ond mewn troadau y mae cyfyngiadau. O'i gymharu â Yamaha, mae'n arafach, ond yn dal yn greulon o gyflym ac, fel go-cart, yn cadw'r cyfeiriad yn y gornel. Pan fydd yn gorliwio, mae popeth yn cael ei dawelu a'i sefydlogi gan electroneg gyda system ESP sy'n gweithio'n dda iawn. Y Quadro oedd yn ei chael hi'n anodd fwyaf wrth gornelu pan oeddem yn chwilio am ei derfynau. Am daith dawel, deithiol fel, er enghraifft, gyrwyr sy'n gyrru Harley Davidsons neu Honda Goldwings, mae'n dda iawn. Felly mae'n cynnig rhywfaint o fwynhad gwirioneddol. Ond yr eiliad rydych chi eisiau reidiau tanwydd adrenalin, rydych chi'n cyrraedd terfyn yr inclein a chyfyngiadau nid yn union silindr chwaraeon. Rhaid ei brydlesu ac o dan yr helmed mae gwên bob amser. Mae hefyd yn fodd gwych o gludiant i'r gwaith ac adref mewn unrhyw dywydd, gan fod ganddo amddiffyniad gwynt da iawn.

Yn olaf, sylw: Maent yn wahanol, maent yn anarferol iawn ac yn bendant gall pob un o'r tair rhyfeddod hyn ar olwynion ddod o hyd i'w berchennog, a fydd yn ei swyno bob tro y bydd yn eistedd arno - pob un yn ei ffordd ei hun. Fodd bynnag, bydd yr hyn a ddaw yn y dyfodol yn ddiddorol iawn, efallai y byddwn yn cael rhywbeth hyd yn oed yn fwy gwrthyrrol.

Testun: Peter Kavčič · Llun:

labels

Wyneb yn wyneb: Matyaz Tomažić

Yn y prawf cymhariaeth hwn, darganfuwyd tri cherbyd eithaf gwahanol. Gwahanol nid yn unig o ran perfformiad a nodweddion gyrru, ond hefyd o ran datrysiadau dylunio. Tan ychydig flynyddoedd yn ôl, byddwn wedi ysgrifennu’n bwyllog bod pob ymgeisydd o leiaf yn anarferol, os nad eisoes yn rhyfedd braidd. Ond y gwir yw ein bod ni, dros y blynyddoedd, wedi dod yn gyfarwydd â Can-Am mawr yn ogystal ag amrywiadau gwahanol o sgwteri tair a phedair olwyn sy'n reidio â chategori B. Mae'n ymddangos yn hollol iawn i mi fod sgwteri fel y Quadro a'r fel yn gallu reidio hefyd modurwyr. Ategir eu rhwyddineb defnydd gan frêcs da ac, o fewn rheswm, sefydlogrwydd a nodweddion gyrru dibynadwy hefyd. Os gofynnwch imi, byddwn yn cynnwys sgwteri a beiciau modur hyd at 125 centimetr ciwbig yn yr ystod o gerbydau y gellir eu gyrru gan ddeiliaid categori B, ar yr amod, wrth gwrs, bod prawf ymarferol a rhagoriaeth gyrru yn cael ei basio, a fyddai’n cael ei gadarnhau. trwy god ychwanegol yn yr adran berthnasol ar y drwydded yrru (megis cod 96 ar gyfer trelars). Credaf y byddai mesur o'r fath yn dod â llawer o effeithiau cadarnhaol - ym maes gwerthu ac mewn traffig ei hun ac, yn anad dim, boddhad pobl.

Gadewch inni ddychwelyd at y rhai a ddewiswyd y tro hwn. Felly, ac eithrio'r Yamaha Niken, nid ydym hyd yn oed yn siarad am newyddbethau o dan yr eitem, mae'r Quadro yn amrywiad o'r sgwter, a dim ond fersiwn fwy cymedrol o'r beiciau teithiol mwy yw'r Ryker. Ar yr olwg gyntaf, dylai'r ddau gynnig llawer o bleser gyrru ac adrenalin, ond nid yw gyrru mor hollol. Mae'r cyfyngiadau diogelwch (Ryker) neu adeiladu (Quadro) yn rhy amlwg i feiciwr modur sydd â chryn dipyn o brofiad i'w fwynhau mewn gwirionedd a bob amser. Fodd bynnag, nid yw'r cyntaf na'r ail wedi'i fwriadu ar gyfer beicwyr modur beth bynnag. Fodd bynnag, yn sicr mae gan y rhai sy'n fflyrtio â'r syniad o brynu cerbyd o'r fath resymau da a sylfaen dda. Dylent ddewis Quadro ar gyfer pob diwrnod a Ryker am amser rhydd.

Stori hollol wahanol yw'r Yamaha Niken. Er gwaethaf y drydedd olwyn a phwysau eithaf mawr y rhan flaen, mae'r Yamaha hwn yn reidio fel beic modur. Mae'n ddrwg gennym, cystal, bron â beic modur chwaraeon. Dyna pam mae angen gwybodaeth sylfaenol ar feic modur arno. Os ydych chi'n un o'r bobl hynny nad ydyn nhw (eto) yn teimlo'n dda ar ddau feic (yna), yna dyma fe.

Byddai'n anniolchgar ac yn anghywir pe bai unrhyw un o'r tri hyn yn cael eu rhestru ar y podiwm, felly y tro hwn ni fyddaf ond yn rhoi golwg bersonol ar beth i'w gael a beth i beidio. Yamaha Niken: cyn belled fy mod i'n teimlo'n wych ar ddwy olwyn - na. Quadro: Mae fy syniad o sgwter delfrydol yn cynnwys ychydig mwy o ysgafnder ac ystwythder, felly - na. A Ryker: Rhaid bod o leiaf un rheswm i fynd ar daith gyda Ryker yn lle beic modur, ond ni allaf ddod o hyd iddo. Ond byddwn yn gorfod iddo fynd â sgïo jet i'r traeth gydag ef.

Osnovni podatki: Rhifyn Rali Can-Am Ryker

Gwerthu: Sgïo a Môr, doo

Pris model prawf: € 12.799 € 9.799, pris model sylfaenol € XNUMX XNUMX.

Injan (dyluniad):

Mewn-lein 3-silindr

Cyfaint symud (cm3):

74 69,7 x mm

Uchafswm pŵer (kW / hp ar 1 / mun.):

61,1 kW (81 km) am 8000 rpm

Torque uchaf (Nm @ 1 / mun):

79,1 Nm am 6500 rpm

Trosglwyddo ynni:

gyriant olwyn gefn - trosglwyddiad CVT

Teiars:

blaen 145 / 60R16, cefn 205/55 / ​​R15

Bas olwyn (mm):

1709 mm

Pwysau (kg):

car gwag 280 kg

Uchder y sedd o'r llawr

599 mm

Tanc / defnydd tanwydd

20l / 7,5l / 100 km

gradd derfynol

Mae Ryker yn gerbyd hwyl a ddyluniwyd ar gyfer y rhai y mae'r beic modur yn rhy feichus amdanynt ac nad yw'r car yn ddigon hwyliog. Mae'n addo bod yn wahanol ac yn rhoi llawer o lawenydd gyrru. Anghofiwch am oddiweddyd y colofnau ar hyd y llinell, oherwydd nid yw wedi'i gynllunio ar gyfer hynny, ond mae model y Rali felly'n rhoi dimensiwn cwbl newydd o yrru ar macadam, na ellir ei brofi yn unman arall - hyd yn oed ar ATVs.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ edrychiad gwych

+ lleoliad ar y ffordd

+ systemau cymorth

+ posibilrwydd personoli

- Pris

- Ddim yn gogwyddo fel beic modur neu sgwter

-

Yamaha Niken

Gwerthu: Tîm Delta, doo

Pris model sylfaenol: € 15.795.

Pris model prawf: € 15.795.

Gwybodaeth dechnegol

Injan: 847 cm³, tri-silindr, hylif-oeri

Pwer: 85 kW (115 hp) am 10.000 rpm

Torque: 88 Nm am 8.500 rpm

Trosglwyddo pŵer: Trosglwyddiad 6-cyflymder, quickshifter unffordd

Ffrâm: diemwnt

Breciau: blaen, ABS olwyn ddwbl, ABS cefn

Ataliad: USD-fforc dwbl dwbl blaen 2 / 41mm, swingarm cefn, amsugnwr sioc sengl

Teiars: blaen 120/70 15, cefn 190/55 17

Uchder y sedd: 820 mm

Tanc / defnydd tanwydd: 18 l / 5,8 l

Pwysau: 263 kg (yn barod i yrru)

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ safle gyrru

+ ataliad blaen

+ sefydlogrwydd, ymdeimlad o hyder

- Mae'n bryd cael cyfres newydd o switshis ac arddangosfeydd

- (rhy) actifadu'r brêc cefn ABS yn gyflym

- cymhareb pŵer / pwysau o'i gymharu â modelau MT-09 eraill

gradd derfynol

Mae'r Yamaha Niken yn feic modur y mae angen ei ysgubo i ffwrdd gyda rhywfaint o ragfarn yn gyntaf. Cyfle gwych i bawb sydd eisiau sefyll allan neu gamu allan o rai fframweithiau safonol. Mae ei botensial, er gwaethaf ei chwaraeon a'i ddeinameg gyrru ragorol, mewn siwrneiau di-law a hir.

Bwrdd bwyd

Meistr data

Gwerthu: Špan, doo

Pris model prawf: € 11.590.

Gwybodaeth dechnegol

Injan: 399 ccm, silindr sengl, pedair strôc, hylif wedi'i oeri

Pwer: 23,8 kW (32,5 hp) am 7.000 rpm

Torque: 38,5 Nm ar 5.000 rpm, chwistrelliad tanwydd, trosglwyddiad pŵer trydan: CVT awtomatig

Ffrâm: dur tiwbaidd

Breciau: disg dwbl diamedr 256 mm yn y tu blaen, disg diamedr 240 mm yn y cefn

Ataliad: ataliad blaen, dwbl, sengl, amsugnwr sioc gefn

Teiars: blaen 110 / 80-14˝, cefn 110/78 x 14˝

Uchder y sedd: 780

Tanc / defnydd tanwydd: 14 l / 5,3 l / 100km

Bas olwyn: 1.580

Вес: 281 кг

Panel Panel 4

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ cysur

+ cefnffordd fawr

+ wedi'i yrru gyda chategori B.

- pris

- sedd uchel i deithwyr

- cyfyngiadau llethr

gradd derfynol

Mae'r Qooder yn maxiscooter sydd â'i gyfyngiadau oherwydd y system hydroleg sy'n rheoli'r olwynion mewn inclein: nid yw'n tueddu at oleddfau fel beic modur. Gyda hynny mewn golwg, mae gyrru gydag ef yn hwyl ac yn ddiogel. Ond mae unrhyw or-ddweud yn cwympo i ffwrdd. Am daith hamddenol ac ymladd torfeydd y ddinas, bydd hefyd yn gwneud yn dda.