Mae'r Xpeng G3 yn werth da am arian, ond yn swnllyd y tu mewn. Bron fel yn y Tesla Model 3 LR hŷn [fideo]

Gwiriodd Bjorn Nyland y lefelau sŵn y tu mewn i'r Xpeng G3, croesfan Tsieineaidd y mae llechi i'w gwerthu yn Norwy yn ddiweddarach eleni. Roedd y car yn uwch na'r mwyafrif o EVs a brofwyd, gyda dim ond ceir A-segment, fan cargo ac AWD Ystod Hir Model 3 hŷn Tesla yn perfformio'n waeth.

Xpeng G3 a sŵn caban o'i gymharu ag EVs eraill

Mae profion Bjorn Nyland mor werthfawr fel eu bod yn cael eu cynnal ar yr un rhan o'r ffordd ac mewn amodau tebyg ar gyflymder o 80/100/120 km / h. Xpeng G3 yn y mesuriadau hyn derbyniodd yn y drefn honno 66,1 / 68,5 / 71,5 / (cyfartaledd) 68,7 desibel, yn ystod hen fersiwn Model Tesli 3 gyda gyriant pedair olwyn cyrraedd 67,8 / 70,7 / 72 / (cyfartaledd) 70,2 dB... Dangosodd y croesiad Tsieineaidd ei hun ar deiars haf yn debyg iawn i'r Kia e-Soul.

Mae'r tabl wedi'i ddidoli yn ôl gwerthoedd cymedrig:

Er cymhariaeth, mae'r adolygydd yn talu sylw i'r math o deiars: mae gaeafau'n fwynach, felly yn gyffredinol bydd yn dawelach - ac roedd gan yr Xpeng G3 a brofwyd deiars haf. Yn ogystal, bydd yr amrywiad a fydd yn cael ei werthu yn Norwy yn cynnwys teiars hollol wahanol i'r brand Americanaidd Cooper, gan gymhlethu'r sefyllfa ymhellach.

Heb sôn am hynny Mae arwynebau ffyrdd Norwy yn uwch na'r asffalt llyfn a ddefnyddir mewn llawer o wledydd Ewropeaidd eraill., gan gynnwys yng Ngwlad Pwyl.

Ar wahân i'r sŵn o'r olwynion a'r ffordd, sylwodd Nyland hefyd ar sŵn gwynt na fyddai prin wedi ei glywed mewn Dail neu e-Golff. Ni ddyluniodd yr edafedd, ond mae'n awgrymu y gallai fod rhywfaint o gasged € 4 addas a fydd yn trwsio o leiaf rai o'r problemau sŵn y tu mewn i'r trydanwr Tsieineaidd.

> Xpeng G3 - adolygiad Bjorna Nyland [fideo]

O ran tawelwch caban, y ceir premiwm, yr Audi e-tron ac Mercedes EQC, a arferai fod â theiars gaeaf, a wnaeth y gwaith gorau.

Cofnod cyfan:

Nodyn gan olygyddion www.elektrowoz.pl: Mae hyn yn demtasiwn, ond mae'n rhaid i chi fod yn ofalus wrth gymharu'r ffigurau hyn â mesuriadau cryfder a baratowyd gan gyfryngau eraill. Mae llawer yn dibynnu ar deiars, math o arwyneb, cyflymder y gwynt a hyd yn oed lleoliad y mesurydd desibel.

> Kia CV - yn seiliedig ar y cysyniad Imagine - gyda gosodiad 800V a chyflymiad “e-GT” diolch i Rimac

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: