XWD - gyriant traws
Mae system Saab XWD yn caniatáu i 100% o dorque yr injan gael ei drosglwyddo'n llawn yn awtomatig i'r olwynion blaen neu gefn yn unig, yn dibynnu ar yr anghenion gyrru: ar y naill law, mae tyniant yn cael ei wella hyd yn oed mewn amodau ffyrdd gwael, ar y llaw arall, y CSA. cynyddir y trothwy ymateb.
Mae'r system yn defnyddio dwy "galon": un ar flaen y trosglwyddiad o'r enw'r PTU (uned cymryd pŵer), a'r llall wedi'i lleoli yn y cefn o'r enw "RDM" (modiwl gyriant cefn), wedi'i gysylltu trwy siafft. Mae'r ddau fodiwl hyn yn defnyddio cydiwr aml-blat Haldex o'r bedwaredd genhedlaeth fel rhanwyr torque, ac ar gais, gallwch osod gwahaniaeth slip-gyfyngedig yn y cefn. Yn wahanol i systemau cydiwr gludiog confensiynol (lle mae torque yn cael ei drosglwyddo i'r echel gefn ar ôl cyfnod slip, sy'n codi tymheredd yr olew sydd yn y cydiwr, sy'n cynyddu ei gludedd), mae disgiau cydiwr achos trosglwyddo XWD yn dal y torque blaen yn erbyn pob un. arall trwy bwysau hydrolig ac actifadu gêr gwrthdroi ar unwaith. Yn ôl technegwyr Saab, mae hyn yn arwain at gynnydd ar unwaith mewn tyniant a chyflymiad o ddisymud. Pan fydd y gêr yn cael ei dyweddio, mae torque yr injan yn cael ei ddosbarthu'n barhaus rhwng yr echelau gan falf yn yr achos trosglwyddo, sy'n cynyddu neu'n lleihau'r pwysau ar y disgiau cydiwr.
Mae'n ddefnyddiol pwysleisio, er mwyn lleihau'r defnydd o danwydd ar rannau traffordd â chyflymder cyson, mai dim ond 5-10% o dorque yr injan sy'n cael ei drosglwyddo i'r echel gefn.
