Rwy'n gyrru Audi A7, wedi profi Model 3 Tesla a ... Arhosaf ychydig yn hirach [Czytelnik lotnik1976, rhan 2/2]

A dyma ail ran antur ein darllenydd gyda Tesla Model 3. Byddwn yn siarad am awtobeilot, ac am lwytho, ac am ansawdd perfformiad, ac am y penderfyniad terfynol. Syrthiodd, ond fel pe na bai wedi cwympo eto.

Gellir gweld rhan un yma:

> Rydw i yr un oed, rydw i'n gyrru Audi A7, wedi profi Model 3 Tesla a ... dyma fy argraffiadau [Czytelnik lotnik1976, rhan 1/2]

Mae'r stori ganlynol yn e-bost gan Reader lle roedd ein mewnbwn wedi'i gyfyngu i ychwanegu teitlau, is-deitlau, trefniant, a mân olygiadau testun. Fodd bynnag, nid ydym yn defnyddio italig ar gyfer darllenadwyedd.

Autopilot = cynorthwyydd, nid rhwystr

Mae'n debyg mai awtobeilot oedd y syndod mwyaf a ddigwyddodd imi pan ddeuthum i gysylltiad â Model 3. Roeddwn i'n arfer meddwl nad oedd yn swyddogaeth bwysig iawn oherwydd profais y systemau cymorth yn Audi, Mercedes, Volkswagen a'u cysylltu'n bersonol â gwrthdyniadau, nid gyda chynorthwywyr. Heblaw Rwyf wrth fy modd yn gyrru, rwy'n credu fy mod yn ei wneud yn dda, felly fe wnes i drin pob cwestiwn sy'n ymwneud â'r awtobeilot fel chwilfrydedd..

Anghywir.

Ar yr ail ddiwrnod, gan ddychwelyd at berchennog y car, penderfynais geisio a allai Tesla fynd ar ei ben ei hun a dod o hyd i'w gartref 😉 Ar ôl ychydig gilometrau o yrru, ni allwn helpu o hyd ond tybed pa mor berffaith yw awtobeilot Tesla. Gwn fod y system hon ymhell o fod yn gwbl annibynnol, ond hyd yn oed ar hyn o bryd mae fel ddydd a nos o'i chymharu ag atebion gan wneuthurwyr eraill.

> Ford: Mae 42 y cant o Americanwyr yn credu bod angen nwy ar geir trydan o hyd

Gan oresgyn ofn, mae gyrru ar awtobeilot yn mynd â ni i ddimensiwn arall. Mae'n dod yn ... gyfleus. Ar gyflymder y briffordd, gofynnodd y system am ryngweithio yn eithaf aml, ond dim ond ychydig y mae angen i chi ddal yr olwyn lywio y cilometrau nesaf llyncodd y car bron ar ei ben ei hun... Roeddwn yn difaru nad oedd gen i fwy o amser, oherwydd pan ddeuthum i arfer ag awtobeilot, roeddwn i eisiau profi'r swyddogaeth lywio ar awtobeilot ...

Llywio ar awtobeilot (botwm sgrin las) (c) Tesla, llun wedi'i ddarlunio

Gwaelod llinell: WOW.

Tirio

Ers i mi gael car, roeddwn i hefyd eisiau gwirio'r cysylltiad â Supercharger. Cyflwynais y Supercharger fel targed llywio a dechreuodd Tesla ar unwaith y broses o baratoi'r batri ar gyfer codi tâl - peth bach, ond braf 🙂 Pan gyrhaeddais, roedd pedwar o'r wyth gorsaf yn cael eu meddiannu (dim ond ar gyfer modelau S). Roedd codi tâl yn gyflym ac yn hawdd, ond gan fod y batri bron yn llawn [gosodwyd y terfyn i 80 y cant - nodyn atgoffa golygyddol www.elektrowoz.pl], roedd yr allbwn mwyaf tua 60 kW.

Mae Model 3 Tesla yn agosáu at Supercharger (c) Tesla, llun darluniadol

Yn gyffredinol, mi wnes i dalu 80 ewro am 3,63 cilomedr. Yn Audi bydd tua 12 ewro 🙂

Model 3 Tesla -> Audi A7

Roedd y diwrnod gyda Model 3 Tesla yn dirwyn i ben. Gyrrodd y car gyda mi tua 300 cilomedr, pan deithiodd yn araf (Tempo 30) ac yn gyflym iawn ar briffordd yr Almaen. Ar ôl gweithdrefn fer o ddychwelyd y car ("Sut oedd e? A yw popeth yn iawn?") Cyrhaeddais fy A7 a gyrru adref. Roedd yn brofiad diddorol, cefais gyfle i gymharu dau gar hollol wahanol bron yn uniongyrchol ar yr un llwybr.

Yn gyffredinol Mae perfformiad gyrru yn fantais ar gyfer Model 3.... Ar bron i 2 dunnell, mae'r V6 yn Audi yn ei wneud, ond fel mae'n digwydd, nid yw'n wallgof. Mae Tesla ychydig yn ysgafnach, a'r ffordd y mae'r car yn cyflymu ac yn symud, yn oddrychol rwy'n fwy bodlon. Er mai dim ond ar y daith yn ôl y profais yr awtobeilot, yn yr Audi collais glicio ddwywaith ar y lifer ar ochr dde'r llyw ... Newid mawr, ynte?

Gyda llaw: defnyddiais y brêc bedair gwaith yn ystod fy antur Tesla. Rwy'n gwybod bod hyn yn swnio'n anhygoel. 🙂

A oes gwahaniaeth mawr rhwng fy nghyfluniad A7 a Model 3? Gall yr ateb fod yn annisgwyl: nid yw. Mae'r rhain yn geir tebyg sy'n cynnig cysur tebyg, inswleiddio sain, deinameg (gan gymryd i ystyriaeth y gwahaniaethau uchod). Mae’n ymddangos i mi fod hwn yn gyfeirnod da, oherwydd mae’r Audi A7 yn gar sydd o leiaf ddeg y cant yn ddrytach ar y dechrau.

Ac felly daethon ni i ...

Llwyau tar, hynny yw, dienyddio

Rwyf wedi darllen llawer am ansawdd adeiladu Tesla. Bod hwn yn gar Americanaidd nodweddiadol, nad yw'r platiau wedi'u pentyrru, ei fod yn uchel, ei fod yn cwympo, ei fod yn rhydu ... Yn anffodus, mae fy mhrofiad gydag ystafelloedd arddangos a Model 3 Tesla a ddisgrifir yma yn dangos hynny mae rhywbeth yn ei gylch. I fod yn glir, mae'r Model 3 yn gynnyrch gwych, mae ganddo bron popeth i gadw gwên ar wynebau'r gyrrwr a'r teithwyr.

Fodd bynnag, mae ansawdd y deunyddiau "yn unig" ar y silff yn gyfartaledd. Byddwn yn ei gymharu â brandiau Toyota neu Ffrainc (neu eraill gyda'r llythyren "f"). Mae'r plastig mor so-so, mae'r gorchudd o dan y croen yn ddymunol i'r cyffwrdd, ond mae meddalwch y cadeiriau yn rhyfedd. Wrth gwrs, mae'r rhain yn deimladau goddrychol iawn.

Model 3 Tesla mewn pren haenog du di-sglein (c) humbug / Twitter, llun darluniadol

Nid oedd unrhyw ddiffygion penodol yn ansawdd yr adeiladu, roedd popeth yn eithaf llyfn. Fodd bynnag, mae pob (sic!) Model 3 rydw i wedi'i weld wedi cael problem sêl drws. Yn enwedig o'r tu ôl. Maent yn rhywsut wrinkle rhyfedd - rhywbeth na fydd yn trosglwyddo i'r adran rheoli ansawdd o unrhyw bryder Automobile.

Nid wyf yn gwybod a yw'n fater o'r porthiant a ddefnyddir neu'r proffil, yn gyffredinol nid yw'n edrych yn dda iawn. Yn enwedig pan ydym yn siarad am gar sy'n costio tua chwarter miliwn o zlotys.

Crynodeb? Arhosaf ychydig yn fwy

Ar ôl oeri ac ychydig o nosweithiau myfyrio, gallaf ddweud y bydd Tesla un diwrnod yn ymweld â'r tŷ, ond ... arhosaf am yr hyn y bydd y cystadleuwyr yn ei ddangos yn y dyfodol agos. Yn ystod y misoedd nesaf, bydd cwpl o premières marchnad a allai fod yn ddewis arall diddorol i Tesla: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Dwi dal heb newid fy meddwl: mae'r pecyn mae Tesla yn ei gynnig yn ddiddorol iawn. Pe bawn i'n mynd yn ôl mewn amser ac yn cymharu'r Model 3 ag un o'm ceir blaenorol (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis neu Fiat 125c), byddai'r penderfyniad yn syth ac yn ddiymwad. Tra Mae disodli'r Audi A7 gyda Model Tesla 3 yn gam ymlaen o ran perfformiad a mwynhad, ond yn hytrach yn atchweliad o ran ansawdd a'r deunyddiau a ddefnyddir..

Audi A7 o'n darllenydd (c) lotnik1976

Mae Tesla yn anhygoel fel cynnyrch. J.fel gwneuthurwr ceir mewn ystyr mwy traddodiadol - cyfartaledd... Felly oni bai bod y cystadleuwyr uchod yn cynnig rhywbeth "WOW", Tesla fydd fy ffefryn pendant.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: