Gwiriais pa mor hir y parhaodd fy arosfannau. Ac rydw i eisoes yn gwybod pa fath o drydanwr sydd ei angen arnaf [rydyn ni'n credu]

Rwy'n darllen yn rheolaidd yn y sylwadau ar y Rhyngrwyd bod ceir trydan yn sugno, oherwydd bod rhywun "yn cyrraedd yr orsaf am 2 funud ac yn gyrru" a "mae trydan yn cymryd amser hir i wefru." Felly, penderfynais fynd at y thesis hwn o safbwynt gwyddonol, sef: dechrau mesur pa mor hir y mae fy nhaith yn para. A gofynnaf ichi am ymdrechion tebyg.

Fy nhaith, hynny yw, tad teulu gyda thri o blant - beth fydd y trydanwr?

Tabl cynnwys

• Fy nhaith, hynny yw, tad teulu gyda thri o blant - beth fydd y trydanwr?
  • Amser gyrru a'r ystod ofynnol
  • Stopiau ac ailwefradwyedd
  • Casgliad

Daeth y syniad o gymryd mesuriadau o’r ffaith fy mod yn arfer gweithio fel masnachwr, yr wyf yn ei gofio’n annwyl iawn. Sut mae masnachwyr yn gyrru? Yn fy mhrofiad i: cyflym. Nid oedd cydweithwyr yn sbâr ceir, oherwydd "amser yw arian." Fodd bynnag, roeddwn yn meddwl tybed y gall y masnachwyr hyn gadw ar y briffordd ar 140-160 km / h, yna ewch i'r orsaf nwy i lenwi'r car, ac ysmygu 1-2 sigarét yn dawel. araf sipian coffi.

Roeddent yn siŵr eu bod yn rhuthro fel corwynt, ac yn yr arosfannau hyn roeddwn wedi diflasu fel pug oherwydd nid wyf yn ysmygu ac nid wyf yn hoffi gordalu am fyrbrydau. Mae'r argraff gen i fod gyrwyr eraill sy'n dweud "nefoedd" wrth drydanwyr yn meddwl yr un ffordd.

Felly, penderfynais wirio sut mae'n edrych mewn niferoedd gan ddefnyddio fy enghraifft:

Amser gyrru a'r ystod ofynnol

Sylwais ar y patrymau canlynol:

• pan fyddaf yn gyrru ar fy mhen fy hun ar y briffordd, gallaf stopio ar ôl 300-400 cilomedr, ond yn aml nid wyf yn gwneud hyn os yw eisoes yn agos at fy nghyrchfan,
• pan fyddaf yn gyrru ar briffordd neu ar lwybr heb lawer o wibffyrdd, mae'r pellter yn cael ei ostwng i tua 250-280 cilomedr,
• pan fyddaf yn teithio gyda fy nheulu, nid oes siawns na fyddaf yn stopio ar ôl 200-300 cilomedr: gorsaf nwy, toiled, plant blinedig.

Yn gyffredinol stopio mewn 2-3, 4 awr ar y mwyaf... Gyda thri, mae plant blinedig yn gwneud hyn amlaf, gyda phedwar mae'n rhaid i mi stopio oherwydd bod fy llygaid yn dechrau cau ac mae fy nghoesau'n mynd yn ddideimlad.

Felly ar gyflymder o 120 km / awr, mae angen car arnaf gydag ystod o 360-480 km.felly nid yw gyrru arno yn ddim gwahanol i yrru car hylosgi mewnol. Llawer, oherwydd mae'n golygu tua. 480-640 cilomedr mewn nwyddau mewn modd cymysg (560-750 uned WLTP)... Rwy'n siarad amdanaf fy hun fel gyrrwr Pwylaidd ar gyfartaledd, oherwydd fel awdur y geiriau hyn, gallaf yn hawdd stopio ychydig yn amlach.

Rhywsut mae'n troi allan mor ddoniol fel fy mod i'n gallu cael 560 o unedau WLTP o Ystod Hir Model 3 Tesla. Ond Tesla yw hwn, mae angen i chi gofio bod gwerthoedd y gwneuthurwr hwn yn cael eu goramcangyfrif. Heb sôn, mae gweithdrefn WLTP yn goramcangyfrif ystodau:

Stopiau ac ailwefradwyedd

A dyna i gyd: traed. Roedd fy nghyd-fasnachwyr yn siŵr eu bod yn sefyll am 2-3 munud. Wnes i ddim eu mesur bryd hynny, ond yn hytrach 15-25 munud (gydag ail-lenwi â thanwydd). Mesurais fy amser:

• stop byrraf gyda phlant: 11 munud 23 eiliad (o ddiffodd yr injan i'w ailgychwyn),
• amser parcio ar gyfartaledd: 17-18 munud.

Mae'r amseroedd uchod yn berthnasol i gerbydau hylosgi a hybridau plug-in., felly roedd yr egwyliau ar gyfer ymestyn yr esgyrn, efallai gorsaf nwy, toiled, brechdan. Nid nawr yw'r amser i drydanwr. Fodd bynnag, pe byddent yn cael eu trosi'n wefrwyr gan gyfrif, wrth gwrs, tua 1,5 munud ar gyfer cysylltu gwifrau, dechrau sesiwn, datgysylltu gwifrau, byddem yn ychwanegu'r symiau canlynol o egni:

• 10 munud = 3,7 kWh ar 22 kW / 6,2 kWh ar 37 kW / 10,3 kWh ar 62 kW / 16,7 kWh ar 100 kW / 25 kWh ar 150 kW,
• 16 munud = 5,9 kWh ar 22 kW / 9,9 kWh ar 37 kW / 16,5 kWh ar 62 kW / 26,7 kWh ar 100 kW / 40 kWh erbyn 150 kW.

Gorsaf wefru cyflym ar gyfer cerbydau trydan gyda chynhwysedd o 150 kW yng nghanolfan siopa Galeria A2 yn Poznan (c) GreenWay Polska

Mae gorsafoedd gwefru cyflym yng Ngwlad Pwyl yn ddyfeisiadau 50 kW yn bennaf, ond po hiraf yw'r arhosfan, yr isaf yw'r pŵer cyfartalog. O ystyried bod gyrwyr trydan yn aml yn stopio am 30-50 munud i ychwanegu at eu batris, dylai'r cyfartaleddau uchod fod yn eithaf agos at realiti.

Nawr, gadewch i ni drosi'r egni yn ystodauwrth gwrs, unwaith eto o ystyried bod peth ohono'n cael ei wastraffu yn y broses, ei fwyta gan y system oeri batri, neu ei yfed gan y gwres / aerdymheru wrth yrru (dwi'n dyfalu: -15 y cant).

• 10 munud = +17 km / +28 km / +47 km / +71 km / +85 km [y ddau bwynt olaf: car mwy a mwy o ynni; pob eiliad o werth mewn print trwm er hwylustod cymharu],
• 16 munud = +27 km / +45 km / +75 km / +113 km / +136 km.

Casgliad

Os Pegwn cyffredin ydw i, felly wrth deithio gyda fy nheulu gallwn yn hawdd a heb gyfaddawdu disodli car tanio mewnol â thrydanwr pe bawn i:

• dewis car gyda milltiroedd go iawn o 480 km a mwy (WLTP o 560 uned),
• neu dewis car gydag ystod go iawn o 360-400 km. (420-470 uned WLTP) yn cefnogi codi tâl 50-100 kW, A byddwn yn defnyddio seilwaith codi tâl 100 kW neu fwy (gorau posibl: 150+ kW).

Wrth fy arosfannau, rwy'n cerdded pellter o 30 i 75 cilomedr yn eu herbyn.. Nid yw tri deg yn llawer, ond dylai 75 cilomedr fod yn ddigon i gyrraedd pen eich taith.

Os Pegwn cyffredin ydw i, mae angen i mi ymdrechu i gael car gyda batri sydd â chynhwysedd defnyddiol o 64-80 kWh, un economaidd yn ddelfrydol. Bodlonir y meini prawf hyn:

• Hyundai Kona Electric 64 kWh,
• Kia e-Soul 64 kWh,
• Kia e-Niro 64 kWh,
• Model Tesla 3 LR,
• Model Tesla Y LR,
• Model S a X 85 Tesla (ôl-farchnad),

… Ac, efallai:

• ID Volkswagen.3 77 kWh,
• Skoda Enyak IV 80,
• ID Volkswagen.4 77 кВтч.

Model Tesla 3 и Volkswagen ID.3

Gyda gyrru mwy effeithlon o ran tanwydd, bydd y Polestar 2 neu Volkswagen ID.3 hefyd yn cael 58 kWh, ond bydd angen cyfaddawdau.

Wrth gwrs, mae stop am ddim mewn maes parcio yn rhywbeth heblaw'r gorfodaeth “mae angen i mi ddod o hyd i wefrydd”. Achos mae angen ychydig o gynllunio ar gyfer pob llwybr newydd. Fodd bynnag, pe bawn i'n gwybod hyn eisoes, byddwn yn gyrru'n dawelach - yn enwedig gan fod y seilwaith codi tâl yng Ngwlad Pwyl yn tyfu.

I grynhoi: rwyf eisoes yn gwybod pa gar trydan sy'n addas i mi. Fe'i dewisais - mae ar y rhestr uchod - a nawr mae angen i mi argyhoeddi'r perchennog bod hwn yn offer golygyddol hollol hanfodol. 🙂

Faint o orffwys ydych chi'n ei gymryd wrth deithio? 🙂

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: