Yamaha Grizzly 350

• Fideo

Ar ôl imi ddod â'r Grizzlies o Ljubljana i Kranj, wrth gwrs, ar y ffordd, roeddwn i'n meddwl tybed pam y gallai fod gan rai pobl y groes hon rhwng car a beic modur.

Pam? Yn gyntaf: mae'r cyflymder uchaf, sydd ar y sbardun llawn tua 75 km / h, yn cael ei gyflawni gan sgwter 50 metr ciwbig heb rwystrau. Mae ATV yn araf. Yn ail, yn ystod yr oriau brig mae'n amhosibl llithro heibio'r golofn ar Tselovshka - mae ATV (o'i weld trwy lygaid beiciwr modur) yn llydan. Yn drydydd, ni ddylai fod wedi arwain teithiwr i'r sedd. Ac yn bedwerydd, oherwydd bod y pedair olwyn bellter cymharol fyr oddi wrth ei gilydd ac oherwydd y diffyg gwahaniaethau ar yr echelau, nid yw'n trin y palmant yn dda iawn, yn enwedig mewn corneli cyflymach. Mae ATV (ar y ffordd) yn drwsgl.

Gartref, agoraf y llyfryn cyfarwyddiadau a darllenais nad yw'r ATV wedi'i fwriadu ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd, ond oddi ar y ffordd yn unig. Rydyn ni'n gwybod beth mae'n ei olygu i yrru car yn y cae yn ein gwlad annwyl. HM. ...

Ie, dim byd, mae gwaith yn waith, ac mae angen cynnal prawf, ond ar 0 gradd Celsius, mi wnes i wisgo'n gynnes a thynnu'r Yamaha allan i'r eira. Fe wnaeth tua 25 modfedd ei enwi ychydig ddyddiau yn ôl. Am y tro cyntaf, rwy'n cwympo i bentwr trwchus o eira wedi'i aredig, ac mae'r Arth goch yn tyllu mewn ychydig ddegau o centimetrau.

Rwy'n symud i wrthdroi (mae'r lifer o dan y llyw ar y chwith, mae'n rhaid i chi wasgu'r pedal brêc cefn i ymgysylltu R), rwy'n ychwanegu sbardun ac mae'r uned yn dechrau gwneud sain "trolio" rhyfedd, sy'n fy atgoffa bod pedwar olwyn. cael clo cyflymder gwrthdro. Ac yn gywir felly, oherwydd gallaf ddychmygu beth sy'n digwydd os, er enghraifft, ar gyflymder o 20 km / h yn y cefn, rydych chi'n troi'r llyw yn sydyn - dim byd da i'ch iechyd.

Rwy’n dal i aros i gerddwr oedrannus fynd heibio, ac rwy’n teimlo’n dwp wrth i mi eistedd ar degan coch wedi’i gladdu mewn pentwr o eira ar ddiwrnod gwlyb ac oer y gaeaf mewn gwisg Eskimo. Yna mae'n gwawrio arnaf fod botwm gwyrthiol yn y Grizzly hwn sy'n cysylltu'r rhodfa â'r olwynion blaen yn fecanyddol.

Ho ho, ond mae honno'n stori hollol wahanol, gan fod y XNUMXWD parhaol yn caniatáu imi fynd allan o'r trap yn hawdd ac yna torri trwy'r pentwr hwnnw o eira ar yr ail gynnig fel pe na bai yno. Mae dod o hyd i'r llethrau mwyaf serth wedi'u gorchuddio ag eira yn dod yn hwyl, ac ar ôl tua awr deuaf i'r casgliad y gall y dyn tlawd hwn ddringo dim llai na'r Amddiffynwr, y gwnaethom pranks tebyg gydag ef ar yr un tir â chamera flynyddoedd yn ôl.

Yn fyr, mae'n ymwneud â dringo. Gyda thrawsyriant awtomatig gwych sy'n gweithio yn union fel y mae ar sgwteri, mae gyrru yn rym i'w gyfrif wrth i'r injan pedwar-strôc un silindr dynnu cyn gynted ag y bydd y lifer bawd yn symud dim ond modfedd. Roedd y foment gyntaf ychydig yn ddiog, ond yna, o ystyried y gallu ciwbig, mae'n eithaf bywiog. Dim ond pan fydd y gyrrwr wedi'i stwffio yn ei bants oherwydd y dirwedd sy'n ymddangos yn amhosib iddo'n dod i ben, neu pan fydd yn cael ei fol yn sownd yn yr eira neu (peidiwch â cheisio hyn, hyd yn oed os yw'r gwaelod wedi'i ddiogelu) ar graig.

Er mwyn galluogi'r Grizzly i gael ei ddefnyddio ar gyfer gwaith, mae casgenni tiwbaidd gyda chynhwysedd llwyth o 40 ac 80 kg yn y tu blaen a'r cefn, a gellir atodi bachyn tynnu arno. O flaen yr olwyn lywio mae dangosfwrdd syml sy'n dangos cyflymder, cyfanswm a milltiroedd dyddiol. Mae'r cownter olaf wedi'i osod i 000 trwy droi (ond nid pwyso) y botwm. Uff, pryd oedd y tro diwethaf i ni weld hyn? Mae'r golau sengl, sy'n rhagofyniad ar gyfer homologiad ffordd iawn, yn cael ei oleuo ar gyfartaledd, ac mae'r dangosyddion cyfeiriad wedi'u cuddio'n dda y tu ôl i bibellau fel nad ydych chi'n eu torri ar wrthdrawiad agos â changhennau.

Pe bai'n cael penwythnos, efallai fferm fach yn y pentref, mae'n debyg y byddai'n masnachu pasbortau llychlyd am rywbeth fel arth wen. Mae'n gweithio'n dda iawn fel cymorth, ond gall fod yn hwyl ar yr un pryd. Yn debyg iawn i lorïau codi.

Gwybodaeth dechnegol

Pris car prawf: 5.550 € (fersiwn anghymeradwy 5.100 €)

injan: un-silindr, pedair strôc, 348 cm? , aer-oeri, carburetor Mikuni BSR 33 mm.

Uchafswm pŵer: np

Torque uchaf: np

Trosglwyddo ynni: trosglwyddiad awtomatig sy'n newid yn barhaus, siafft gwthio, echelau.

Ffrâm: pibell ddur.

Breciau: dwy ddisg o'ch blaen, un brêc drwm yn y cefn.

Ataliad: Amsugnwr sioc sengl 4x.

Teiars: blaen 25 × 8-12, cefn 25 × 10-12.

Uchder y sedd o'r ddaear: 827 mm.

Tanc tanwydd: 13, 5 l.

Bas olwyn: 1.233 mm.

Pwysau: 243 kg.

Cynrychiolydd: Tîm Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ gweithrediad trosglwyddo

+ cyfleusterau maes

+ amddiffyn mwd

+ lle ar gyfer bagiau

- breciau gwan

- gwisg spartan iawn

– cwad gweddol chwaraeon yn unig

Matevž Gribar, llun: Saša Kapetanovič