Tracer Yamaha 700 в Yamaha MT-09 Tracer
Mae tri silindr wedi'u marcio CP3, sy'n tanio ag oedi fel yr Yamaha R1, yn darparu cromlin pŵer llinellol a torque sy'n debyg i'r efeilliaid, heblaw bod y tri silindr 115 marchnerth yn canu mewn tôn chwaraeon pan fyddwn ni'n agor y llindag. Mae'r ffrâm gryno, wedi'i gastio o alwminiwm, yn anhyblyg ac nid yw'n troi hyd yn oed am eiliad, a chydag ataliad rhagorol mae'n ffurfio siasi cryno, fel beic chwaraeon. Mae'r cymeriad chwaraeon hefyd yn amlwg pan fydd yr injan tri silindr yn canu mewn arlliwiau dwfn o amgylch y corneli. Mae'n ddibynadwy iawn wrth gornelu fel nad yw'r olwyn flaen neu gefn yn llithro os ydych chi'n gorwneud pethau, ac mae'r system frecio ABS dda iawn a llywio olwyn gefn gwrthlithro yn sicrhau ei bod yn mynd yn llyfn ar asffalt llithrig ac nad yw'n ymyrryd â thraffig. safle niwtral y beic modur. Mae ychydig yn lletchwith i wthio'r tu blaen yn llydan allan o'r tro ar y dechrau, a allai fod oherwydd addasu stiffrwydd y sioc gefn neu uchder y ffyrch, sy'n gwneud y gwaith yn dda iawn. Mae'r geometreg, gan gynnwys y safle eistedd, yn addasu i ddarparu safle unionsyth cyfforddus, sydd hefyd yn amlwg ar deithiau hir, gan ei bod yn amlwg nad yw'n blino'r gyrrwr na'r teithiwr. Ar gyfer cornelu mwy chwaraeon, bydd angen newid lleoliad y ffyrch yn y "croesau" ychydig ac ostwng blaen y beic modur ychydig. Gyda'r MT-09 Tracer, gallwch hefyd bwyso mewn cornel yn chwaraeon iawn. Mae'r sedd yn addasadwy o ran uchder, felly hefyd y handlebar, y gellir ei addasu o ran uchder neu ei leoli ymhellach neu ymhellach yn ôl, felly mae'r sedd yn gyffyrddus ar gyfer pob maint. Mae amddiffyniad aerodynamig da yn sicrhau bod gwyntoedd gwynt yn chwythu o amgylch y pengliniau, sy'n cuddio'n hyfryd wrth ymyl y beic modur. Gydag ystod eang o ategolion, gallwch ddod o hyd i rannau ychwanegol sy'n eich galluogi i addasu ac addasu'r Tracer ymhellach at eich dant. Gallwch ddewis o ystod o ategolion chwaraeon neu ystod eang o offer gwersylla i wneud eich taith hyd yn oed yn fwy poblogaidd. Gall y beic hwn gynnig taith hamddenol i ddau a brwyn adrenalin, felly mae hefyd yn addas ar gyfer beicwyr mwy heriol a phrofiadol.
Yma, wrth gwrs, mae'n rhaid i ni ofyn i ni'n hunain: beth am y Tracer 700? Y gwahaniaeth mawr, ar wahân i faint ac yn enwedig pris, wrth gwrs yw'r hyn y mae'n ei gynnig i feicwyr mwy heriol. Byddant yn hoffi'r lleiaf o'r ddau Draciwr, ond ni fyddant yn profi'r gormodedd y bydd y Tracer mwy yn ei ddarparu yn bendant. Gan ei fod yn ddiddorol iawn am y pris ac wedi'i gyfarparu'n uwch na'r cyfartaledd ar gyfer y dosbarth hwn, nid oes angen chwifio'ch llaw a'i fethu. Eisoes ar y prawf cyntaf yn y Dolomites, fe wnaeth argraff arnom gyda'i dorque a'i gysur, ac ar ein ffyrdd profodd ei fod yn feic modur yn hollol addas ar gyfer cymudo bob dydd a chyfeiliornadau, yn ogystal ag ar gyfer penwythnosau penodol. y daith '. Mae'r injan dau-silindr CP2 profedig, sydd hefyd yn cael ei bweru gan y MT-07 poblogaidd sy'n boblogaidd iawn, yn hynod hyblyg ac yn argyhoeddiadol o adolygiadau isel i ganolig ac yn darparu taith gyffyrddus heb fawr o newidiadau gêr. ... Mae'r ataliad, sy'n delesgopig clasurol, wedi'i diwnio ar gyfer cysur, felly hefyd y sedd a'r safle gyrru, sy'n unionsyth, gyda digon o ystafell goes ac wrth gwrs yn fwy o gysur. Mae'n ysgafn ac yn fanwl gywir wrth reoli llaw, ac mae'n darparu tawelwch meddwl wrth gornelu â braich siglo hirach a mownt sioc cefn wedi'i addasu o'i gymharu â'r MT-07. Mewn milimetrau, mae hyn yn golygu sedd dalach ar uchder o 835 milimetr a bas olwyn 1.450 milimetr. O ganlyniad, mae'r triongl pedal-sedd-handlebar yn fwy cyfforddus ar gyfer reidiau hir o'i gymharu â'r MT07, sydd serch hynny yn feic chwaraeon gyda sedd is a handlebar. Pe bai'n rhaid i mi hopian ar y Tracer 700 a theithio o amgylch Ewrop, ni fyddwn hyd yn oed yn meddwl ddwywaith gan y gall drin y dasg. I'r rhai ohonoch sy'n dalach, bydd y Tracer 700 hanner y maint, ond gyda handlebar ehangach sy'n symud ymlaen, gallai hyn gael ei wella'n sylweddol.
Mae'r ddau feic yn deithwyr chwaraeon rhagorol ar y cyfan, ond gellir eu troi'n feic modur chwaraeon neu fwy sy'n canolbwyntio ar deithio heb lawer o docio gan ddefnyddio ategolion o gatalog Yamaha. Cregyn ochr meddal, gwacáu chwaraeon, goleuadau pen ychwanegol neu oleuadau niwl, windshield uchel, sedd fwy cyfforddus, gafaelion wedi'u cynhesu neu ategolion alwminiwm eithaf anodized i wneud i'r beic edrych yn fwy gwenwynig. Gyda defnydd o danwydd o lai na phedwar litr fesul 700 km, mae'r Tracer 100 hefyd yn gyffyrddus i'w ddefnyddio. Mae'r tri-silindr mwy chwaraeon, mwy chwaraeon yn darparu milltiroedd uwch, ond yn dal i fod â phum litr da fesul 100 cilomedr, nid yw'n rhy farus o hyd.
Primoж манrman: Ar yr olwg gyntaf, mae'r pâr o Tracers yn edrych ychydig yn debyg i'r Yamaha TDM, a oedd, fel y Tracer, yn efaill talach, ond wedi'i reoli'n eithaf da. Um, mae genynnau Fazer i'w gweld hefyd. Byddai'r ddau fodel yn anodd eu cynnwys mewn categorïau sefydledig, maent yn gymysgedd o arddulliau ar y cyfan. Mae gan y Tracer MT-09 mwy, gyfran o 35% yn y segment croesi hwn, lle mai'r cystadleuwyr yw'r Suzuki V-Strom neu'r Triumph Tiger. Mae'r chwaer hŷn, sy'n cael ei gyrru'n hapus gan injan mewn-lein tair silindr, hefyd yn hŷn, ac mae'r beic wedi'i gynllunio'n bennaf ar gyfer darganfod ffyrdd gwledig troellog. Hyd yn oed i ddau. Mae'r ddyfais yn ddigon pwerus a hyblyg i wneud gyrru'n bleser, na, yn fwy o hwyl, ac ar yr un pryd yn ddigon amlbwrpas i chi ei ddefnyddio ar gyfer eich gweithgareddau beunyddiol. Bydd gyrwyr o statws is yn ceisio cyfaddawd, bydd sedd is ar gael ar eu cyfer. Nid yw hyd yn oed y ffigurau sy'n gysylltiedig â'r Tracer llai wedi'u heithrio: yn y ddwy flynedd ers cyflwyno'r bloc 689 metr ciwbig, sydd hefyd yn fwrlwm yn y modelau MT 07 a XSR 700, mae ychydig llai na 100.000 o unedau wedi'u gwerthu. yn fyd-eang. Mae'r beic modur yn gweithio yn y dwylo yn hawdd ac yn sionc, gan ei fod bron i 20 cilogram yn ysgafnach na'r cystadleuwyr, ac ar yr un pryd mae'r uned sawl "ceffyl" yn fwy pwerus. Gyda rhywfaint o offer ychwanegol, bydd gan y 700 offer da ar gyfer teithio, felly gallwch deithio hyd yn oed ymhellach na Bled yn unig.
Olion Yamaha MT-09
Meistr data
Cost model prawf: € 10.195 XNUMX €
Gwybodaeth dechnegol
injan: Peiriant mewn-lein 3-silindr, 4-strôc, wedi'i oeri â dŵr, chwistrelliad tanwydd
Pwer: 86 kW (115 km) am 10.000 rpm
Torque: 87,5 Nm am 8.500 rpm
Trosglwyddo ynni: cydiwr aml-blât gwlyb, cebl, blwch gêr 6-cyflymder, cadwyn
Ffrâm: blwch, aloi alwminiwm
Breciau: blaen dau ddisg gyda diamedr o 298 mm, calipers brêc wedi'u gosod yn radical, brêc disg sengl yn y cefn gyda diamedr o 245 mm, safon ABS
Ataliad: Fforc telesgopig blaen addasadwy USD, swingarm cefn alwminiwm a sioc sengl addasadwy
Teiars: gwerthu 120/70 ZR 17, nodwch 180/55 ZR 17
Uchder: Mm 845-860
Tanc tanwydd: 18 l, 5,3 l / 100 km
Bas olwyn: 1.440 mm
Pwysau: 210 kg (gyda'r holl hylifau)
Olrhain Yamaha 700
Meistr data
Cost model prawf: € 8.295 XNUMX €
Gwybodaeth dechnegol
injan: 4 Silindr CP2 (Dadleoli Tanio), 4 Strôc, Oeri Hylif, 689cc, Chwistrelliad Tanwydd, Cychwyn Modur
Pwer: (kW / km ar 1 / mun.): 55 kW / 74,8 km am 9.000 rpm.
Torque: 68 Nm am 6.500 rpm
Trosglwyddo ynni: gyriant: blwch gêr 6-cyflymder, cadwyn
Ffrâm: aloi alwminiwm, blwch
Breciau: disgiau blaen 2 282 mm, genau wedi'u clampio'n radical, cefn 1 disg 245 mm, safon ABS
Ataliad: fforc telesgopig clasurol yn y tu blaen, sioc sengl yn y cefn
Teiars: 120/70-17, 180/55-17
Tanc tanwydd: 17 l, 3,8 l / 100 km
Bas olwyn: 1.450 mm
Pwysau: 196 kg
