Yamaha Tracer 900 a 900 GT 2018: prawf - Prawf ffordd

Cynnwys

900 Yamaha Tracer 900 a 2018 GT Prawf - Prawf Ffordd
900 Yamaha Tracer 2018: Sut Mae'n Newid
Yamaha Tracer 900 2018: sut wyt ti
Dillad wedi'u defnyddio
llywio Post

900 Yamaha Tracer 900 a 2018 GT Prawf - Prawf Ffordd

Mae twristiaeth chwaraeon Tre Diapasons yn dod yn fwy technolegol a chyfforddus. Arhoswch yn amlbwrpas, yn bwerus, ac yn hwyl. Ac mae fersiwn GT ar gyfer teithio hefyd.

Ers ei ymddangosiad cyntaf yn 2015 Olrhain Yamaha 900 (a elwid gynt yn MT-09 Tracer) wedi ennill llawer o boblogrwydd oherwydd ei ddyluniad a ddewiswyd yn dda, un o'r peiriannau tri silindr mwyaf diddorol ar y farchnad, amlochredd eang ac ansawdd cwbl gystadleuol. cymhareb pris. Mewn tair blynedd, mae wedi "casglu" mwy na 35.000 o gleientiaid yn Ewrop ac yn Aberystwyth 2018 yn dod i mewn i'r farchnad gydag ailgychwyn nad yw'n chwyldroi'r prosiect buddugol, ond sy'n "gyfyngedig" i wella ei fanylion. Mae'n tyfu i mewn cysur, mewn offer, mewn siasi ac mewn technoleg, a hefyd debuted i mewn Fersiwn GT wedi'i gynllunio ar gyfer y rhai sydd eisiau'r eithaf mewn offer. 10.590 евро yw pris y fersiwn safonol, ac mae cyflwyno'r cartref Gran Turismo yn costio 12.190 ewro. Rhoddais gynnig ar y ddau yn ne Sbaen i ddarganfod manteision ac anfanteision.

900 Yamaha Tracer 2018: Sut Mae'n Newid

Newydd Yamaha Tracer 900 fy 2018 mae hefyd wedi newid ychydig o ran dyluniad. Sylwch nad oes ystumiad: dim ond manylion bach. Parth sugno newydd ymlaen cwfl mae golwg fwy mireinio arno ac mae'r llinell o baneli a chludwyr ochr tanc wedi'i diwygio i wella'r arddull gyffredinol. Tylwyth teg newydd, adain gefn newydd, handlebars culach na'r model blaenorol. Mae'r forend wedi dod yn deneuach a nawr mae yna un newydd windshield addasadwy â llaw ar gyfer mwy o gysur cyfrwy, gan ddarparu gwell amddiffyniad rhag y gwynt a'r tywydd. Newidiwch safle'r gyrrwr ychydig a bydd y teithiwr yn mwynhau'r dolenni newydd a'r traed newydd. Mae'r cyfrwy (y gellir ei haddasu mewn dwy swydd) yn hollol newydd ac yn gwarantu mwy o gysur, yn enwedig dros bellteroedd maith.

Ar gyfer 2018, mae'r Tracer 900 hefyd yn cyflwyno newydd pendil yn hirach, tra bod y graddnodi monoshock wedi'i ddiwygio i wella "perfformiad teithiol" y cerbyd ymhellach (a gwella cydnawsedd â badiau caled). Mae calon y galon guro yn parhau i fod yr injan tri-silindr syfrdanol 847cc. CV 115 ar 10.000 rpm ac 87.5 Nm ar 8.500 rpm. Mae'n cael ei gynorthwyo gan y cydiwr antisaltellamento ac electroneg sy'n darparu rheolaeth tyniant ar dair lefel, tri dull gyrru D-MODE a (dewisol fel safon) Newid Cyflym.

Mae'r ffrâm yn aros mewn alwminiwm marw-cast a hefyd yn y tu blaen rydym bob amser yn dod o hyd i fforc gwrthdro y gellir ei haddasu o 41 mm (yn unig ...) a mono wedi'i densiwn ymlaen llaw. Yno Fersiwn GTyn lle hynny, mae'n ychwanegu cyfres o offer unigryw, ymhlith y rhai sy'n sefyll allan saddlebags anhyblyg 22-litr yn yr un lliw â'r lifrai, medryddion TFT, dolenni wedi'u cynhesu, fforc lliw aur cwbl addasadwy, preload mono addasadwy o bell, Sifft gyflym (i fyny'r allt yn unig) a Rheoli mordeithiau.

Yamaha Tracer 900 2018: sut wyt ti

Mae'n ysgafn, yn hwyl ac yn amlbwrpas, yn union fel ei chwiorydd bach. Yn ogystal, fodd bynnag, ag ef gallwch chi i deithio... Oherwydd bod ganddo gyfrwy gyffyrddus (hyd yn oed ar ôl oriau lawer ar y ffordd), peiriant gwynt sy'n adlewyrchu'r aer yn dda, tueddiad i lwytho сумки (ochr, nid ochr) a dyluniad sy'n cyfrannu'n arbennig at gysur. Ac mae'n parhau i fod yn hawdd. Er bod uchder y cyfrwy wedi cynyddu 5mm o'r ddaear, mae'n hawdd sefydlu'r coesau ac mae'r pwysau ysgafn (dim ond 215kg) hefyd yn helpu'r rhai heb lawer o brofiad.

Yn amlwg, mae'r injan yn parhau i fod yn un o'i bwyntiau cryf. Mae wedi gwthio hynod, gan ddechrau ar rpm isel, sy'n aros yn gyson yr holl ffordd i'r cyfyngwr. Mae adferiad hefyd yn rhagorol ac nid oes unrhyw effaith diffodd ar y dechrau. Pan fyddwch chi'n penderfynu gweithredu'n gyflym, does gennych chi ddim rheolaeth o gwbl; hyd yn oed pe bai angen gosod ar gyfer y teimlad mwyaf fforc a mono ar "lefel fwy athletaidd". GYDA Sifft gyflym yna mae'r daith hwyl hyd yn oed yn fwy prydferth: mae newidiadau gêr, yn enwedig mewn adolygiadau canolig-uchel, yn ddelfrydol; yn lle, dylech chi bob amser ddefnyddio'r cydiwr wrth godi.

Y cerdyn trwmp yw'r gymhareb pris / ansawdd: mae'n anodd iawn dod o hyd i feic teithiol chwaraeon ar y farchnad a allai wneud ychydig bach o bopeth, wel, gydag injan mor bwerus, am bris mor isel. Mae'n amlwg bod rhai nam ie - gallwch chi deimlo rhai dirgryniadau rhwng 4.000 a 5.000 rpm - ond ni allwch "fwyta'ch cacen a'i bwyta". O'r ddau, byddai'n well gen i'r GT: oherwydd nid yw cymryd y Tracer i osgoi teithio yn gwneud llawer o synnwyr (felly bydd yn rhaid i chi brynu bagiau beth bynnag) ac oherwydd bod y dolenni wedi'u cynhesu a Rheoli mordeithiau maen nhw o bwys mewn gwirionedd, heb anghofio y gallwch chi hefyd addasu'r ataliad yn llawn ar Gran Turismo.