Yamaha X-MAX 400 2017, prawf - Prawf ffordd
Yamaha X-MAX 400 2017, prawf - Prawf ffordd
Pan ddaw i sgwteri perfformiad uchel, nid oes seintiau. Yn y pen maen nhw, wedi'u llofnodi mewn tri llythyr, y teulu Max. Yamaha... I'r rhai sy'n chwilio am gerbyd dwy olwyn sy'n ffitio (ac yn plygu) i'r beic, edrychwch ar y T-Max neu'r brawd bach X-Max. Oherwydd eu bod yn mynd yn gyflym, maen nhw'n brecio'n dda iawn, maen nhw'n aros ar y tro heb golli'r eisteddle ar yr asffalt, ac maen nhw hefyd mor gyffyrddus fel y gallwch chi yrru ar benwythnosau heb ormod o aberth, os mynnwch chi. Mae teulu Yamaha bellach wedi ehangu gydaX-Max 400, a gynigir am bris nad yw mor bwysig â'r T-Max: 6.690 евро.
Yn fwy deniadol a chyffyrddus
Mae'r estheteg yn arddull galed, Siapaneaidd iawn, hyd yn oed os yw Yamaha yn ceisio pwysleisio bod y llinellau terfynol wedi dylanwadu'n sylweddol Dylunydd Ewropeaidd... Erys y ffaith: mae'r sgwter chwaraeon newydd yn sefyll allan am ei arwynebau miniog yn meddalu yn y cyfrwy a'r gynffon, goleuadau pen gyda thoriadau clir, muffler pwysig, a manylion uwch-dechnoleg. Dywed Yamaha nad oedd y prif nod wrth greu'r X-Max newydd yn eu diraddio mewn unrhyw ffordd. perfformiadi gynyddu cysur y gyrrwr a'r teithiwr: olwynion tal (15 modfedd o flaen a 13 yn y cefn), ataliadau blaen a chefn newydd, peiriant gwynt ac olwyn lywio y gellir eu haddasu mewn dwy safle, a chyfrwy drwchus, fel y Poltrona Frau ( gyda math o gynhalydd cefn i'r gyrrwr), rhowch syniad ar unwaith y gallwch chi yrru cilomedrau heb gael eich syfrdanu gan yr awyr yn eich wyneb a heb symud o amgylch y ddinas, heb drosglwyddo ergydion ar yr ataliad palmant i'r asgwrn cefn ceg y groth. A bob amser yn ei gyd-destun cysur Dylid nodi bod dau helmed wyneb llawn (neu fag A4) yn y compartment o dan y cyfrwy (wedi'i oleuo), a rhoddir eitemau bach yn y ddwy adran arall ar ochrau'r golofn lywio. Cynhwysedd y tanc tanwydd yw 14 litr, llawer fel nad oes raid i chi stopio'n gyson am gasoline ar y briffordd. Nid oes angen allwedd fetel ar y sgwter Yamaha: mae'n dod ag allwedd smart i ddatgloi'r larwm, cychwyn yr injan ac agor y compartment o dan y cyfrwy.
Cydbwysedd deinamig
Cawsom gyfle am y tro cyntaf i brofi rhinweddau deinamig yr X-Max rhwng cylched dinas Milan, y gylchffordd a ffyrdd taleithiol Lombardia. Y teimlad cyntaf yw bod y cyfan yr un peth scooteroniaO ran nodweddion corfforol, maent yn agos at feiciau modur: hyd yn oed bum cilogram yn ysgafnach na'r fersiwn flaenorol, mae'r X-Max yn dal i bwyso 210 kg. Yna, wrth gwrs, mae'r siasi yn wych, ac ar ôl i chi symud y pwysau, rydych chi'n teimlo'n sefydlog ac yn ddiogel. YN yr injan silindr sengl, 395 cc, Euro4 pŵer homologedig, wedi'i raddio 24,5 kW ar 7.000 rpm a 36 Nm o dorque: digon ar gyfer cyflymiad a dygnwch hyd yn oed ar arwynebau gwaradwyddus diolch i System gwrthlithro TCS sy'n atal yr olwyn gefn rhag llithro. Brecio'n ddi-ffael bob amser diolch i ABS datblygedig, sy'n atal rhwystrau a all rwystro gyrwyr llai profiadol. Mae'r perfformiad yn chwaraeon, ond nid yn syfrdanol: os byddwch chi'n dod oddi ar y T-Max (sydd hefyd yn costio bron i ddwbl y pris), mae'n ymddangos yn ddiflas. Ond os byddwch chi'n cyrraedd yno gan sgwteri eraill, hyd yn oed gyda'r un maint injan, bydd y teimlad yn wahanol, yn fwy chwaraeon. Hefyd oherwydd bod gan yr X-Max 400 gydbwysedd deinamig prin ac felly mae'n caniatáu cyfartaleddau uchel (nid yw 130 km / h ar y draffordd yn broblem) a gerau cyflym, gyda diogelwch plygu llwyr a ffrynt sy'n aros oddi tano lle rydych chi'n ei roi yn y cefn olwyn hefyd wedi'i chynnwys, nad yw byth yn dangos arwyddion o golli tyniant. Yn olaf, fel bob amser, gall y sgwter hwn hefyd fod ag ystod o gynhyrchion arbennig, yn dibynnu a yw'n well gennych ysbryd chwaraeon neu gysur. Sef neu ollwng Akrapovico neu atodiad 50 litr. Neu’r ddau ...
