Yamaha XJR 1300 / Rasiwr
Yn Yamaha, maen nhw'n dilyn tueddiadau neu hyd yn oed yn eu pennu. Fel ychydig o rai eraill yn y diwydiant, maent yn cydnabod bod yr amgylchedd beic modur wedi dod yn heterogenaidd dros y degawd diwethaf. Nid oes dau neu dri segment o feiciau modur mwyach, mae beicwyr modur heddiw yn dewis beiciau modur yn ôl eu ffordd o fyw. At hynny, mae beiciau modur yn adlewyrchu neu'n cadarnhau hyn, ac yn y mwyafrif llethol o achosion, nid yw pŵer y ceir bellach yn chwarae rhan bendant. Mae pleser, hwyl a chyfathrebu yn dod yn fwy a mwy pwysig. Felly, wrth chwilio am ysbrydoliaeth, mae rhai beicwyr modur yn dychwelyd i'r gorffennol, i feic modur, pan oedd beiciau modur yn llawer symlach na rocedi modern. Dilynir hyn gan weithdai prosesu ar wahân. Felly, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, rydym wedi gweld ehangu golygfa'r defnyddiwr ar gyfer rasys caffi a theclynnau tebyg. Nid yw'r XJR yn eithriad, gan iddo gael ei ailgynllunio yng ngweithdy enwog Wrenchmonkees fel rhan o raglen Yamaha's Yard.
Chwilio am Fodel Rôl Mae'r XJR ar ei newydd wedd, sy'n dod mewn dau fersiwn, Standard a Racer, yn tynnu ysbrydoliaeth o ddyluniadau'r XNUMXs hwyr a'r XNUMXs, pan oedd llinellau beic modur mor syml â deunyddiau. Dyma oedd amser y beiciau modur cyntaf, beiciau ffordd wedi'u mireinio gyda thanciau tanwydd cul, seddi hir a deialau ar yr ochrau. Mae'r beiciau hyn bellach yn sylfaen wych ar gyfer retooling a dyma oedd yr egwyddor arweiniol wrth ddylunio'r XJR wedi'i ddiweddaru. Yn Yamaha, maent am gyfuno hyn â'r XJR newydd: ychwanegu technoleg berchnogol newydd at feic modur syml, a hyn i gyd yw'r sylfaen ar gyfer addasiadau pellach, y mae Yamaha yn paratoi llawer o ategolion ar eu cyfer.
Mae'r beic modur mawr wedi'i oeri ag aer wedi parhau i gael ei gynhyrchu ers cyflwyno'r model XJR 1200 cyntaf ym 1995. Mae ugain mlynedd yn amser hir, o safbwynt technolegol rydym yn sôn am flynyddoedd ysgafn o gynnydd a newid. Ac ar y map hwn y mae'r Yamaha newydd yn chwarae. Nid yw'n berl o dechnoleg, ond mae ganddo enaid. Nid yw'n cynnig digonedd o wybodaeth am y pâr clasurol o gownteri crwn gyda nodwydd wen ar gefndir du a rhifolion gwyn. Nid oes ganddo ABS (ddim hyd yn oed yn ddewisol tan 2016), rhaglenni tiwnio amrywiol nac unrhyw ddulliau electronig eraill. Mae'n feic hollol wahanol o'i gymharu â'r R1 newydd y gwnaethom roi cynnig arno drannoeth, a gallwch weld yn ymarferol pa gamau y mae'r diwydiant beiciau modur wedi'u cymryd. Ond byddwch yn ofalus, fechgyn a merched, os ydych chi'n meddwl mai stori o oes y cerrig yw hon, rydych chi'n anghywir iawn! Y peiriant cywir ar gyfer beicwyr modur go iawn Mae'r XJR bob amser wedi cael ei ystyried fel y peiriant cywir ar gyfer beicwyr modur go iawn.
Mae'r injan pedwar silindr mewn-lein wedi'i oeri ag aer, dim byd wedi'i guddio y tu ôl i'r arfwisg blastig, yn rhedeg wedi'i wefru. Iawn, nid yw'r un hon bellach gyda chant o "geffylau" mor amlwg bellach, ond mae'n ddigon i ddangos ei hun yn y golau harddaf ar y ffordd arfordirol droellog o amgylch Wallongong (cartref y pencampwr beic modur Troy Corser). Mae'n tynnu'n gryf hyd yn oed ar adolygiadau isel, gan gyflenwi pŵer yn ogystal â symud yn llyfn ac yn llyfn. Reit. Mae chwistrelliad tanwydd yn gweithio'n iawn. Dim ond y sain chwibanu ychydig yn ddryslyd nad yw'n adlewyrchu cymeriad y beic y gellir tramgwyddo'r XJR. Yeah, mae gwacáu Akarapovich (ar y model Racer) yn llawer gwell. Felly, mae ganddo gronfa wrth gefn torque rhagorol ni waeth pa gêr rydych chi ynddo.
Mae hyd yn oed yr Yamaha 240 pwys yn drwm yn ôl safonau heddiw, a theimlir y newid pwysau yng nghorneli tynn cefn gwlad Awstralia. Felly, mae handlebar yr hen ysgol gywir yn llydan, gan ei fod yn niwtraleiddio pwysau yn dda yn y dwylo. Mae safle'r gyrrwr hefyd yn briodol, yn hawdd. Ar y Racer, sydd â handlebar arddull clamp hen ysgol, bydd y asgwrn cefn yn dioddef dros bellteroedd mawr. Ond weithiau mae'n rhaid i chi fod yn amyneddgar am swydd, iawn? Mae'r ataliad Öhlins yn addasadwy ac ynghyd â'r ffrâm mae'n gwneud cit da y gellir delio ag ef gyda brêc solet hefyd.
Wrth ddylunio, maent wedi chwarae gyda thanc tanwydd wedi'i addasu, sydd bellach yn llai o ran maint, sy'n tapio'n sydyn yn y cefn tuag at y sedd i bwysleisio elfennau mecanyddol yr uned ac felly'n pwysleisio cymeriad y beic modur ymhellach. Mae ymddangosiad yr Yamaha XJR newydd wedi newid cymaint fel nad yw'n gweithio'n glasurol, byddwn i'n dweud ei fod yn rasiwr caffi, ond mae'n bendant yn fersiwn mor fodel o'r Racer. Ac eisoes yn fersiwn y ffatri, mae hwn yn feic modur retro gweddus.
testun: Primož Ûrman
